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Parabrisas de camión?

Este coche ingresó en 1967 cuando se aumentó el parque rodante de 115 coches a 129 ,siendo casi todos carrozados por El Detalle ,salvo el 116 y 124 ,que fueron carrozados en La Estrella ,fe manera que el 117 ,118 ,119,120 ,121 ,122 ,123 ,125 ,126 ,127 ,128 y 129 . El 122 debe haber sido el último de esta serie pues salió ya con puerta batiente del lado izquierdo ,pues en breve se cambiaría la parada de Canal San Fernando a la vereda de enfrente.
Con respecto a las leyendas del letrero no importaba mucho el orden de los destinos ,pues si bien Moreno es más cerca ; el que iba a Lujan no pasaba por allí.

Bien, o sea que es de 1967. Gracias por la precisión, Carlos. ¿Recordás en qué año lo sustituyeron?
Gastón, sí: este modelo de El Detalle utilizaba el parabrisas del camión.

El 118 fué reemplazado por un 1112 ALA en 1969 . En ese tiempo la renovación era muy rapida.

¡O sea que ni llegó a los '70! ¡Increíble! Qué empresa que fue la LISA, en aquellos años...

Si ,mi primer 122 era modelo 1975, y en Marzo de 1978 ya tenía un 122 modelo 1978 .Eso sí , la carrocería como era El Detalle panoramica en ambos ,tenía poca diferencia ,en su diseño.

Ocurría que como había inflacion ,las cuotas del chassis anterior se pagaban con la recaudación de media vuelta . Entonces se tomaba un nuevo credito bancario para pagar el chassis 0Km , y entregando el coche anterior de buen valor todavía; te daban la carroceria nueva paga y efectivo encima ,equivalente al valor de otra carroceria.

Con razon!!! Recordaba varios ElDetalle mundialistas en La lndependencia de mediados de los 70. Pero al aprender algo de patentologia en 1980, me llamaba la atencion que todos los mundialito me daban por la patente mod 78 y unos pocos 79, y no mas viejos. Lo mismo me pasaba en Scota, cuando incorporaron en 1978 varios Supercar (los recuerdo particularmente por el timbre pajarito de la puerta de descenso). Luego con el tiempo observe que todos los Supercar que habia eran modelo 80 por la patente. Ahora entiendo porque algunas empresas se sacaban de encima algunas unidades tan rapido.(y que unidades!)
Agradezco tambien la foto de este Detalle, trato de reconstruir la historia de esta carrocera en mi memoria y me habia olvidado de este modelo con ventilete corredizo (lo recuerdo de Scota, interno 43, o 42)

Busgamin : los primeros panoramicos eran 1975 ó finales de 1974(sus chassis) ,pero 1977 y 78 hubo como 50 unidades en La Independencia.

No tengo registros de coches panorámicos de El Detalle patentados en 1974 en la Argentina, pero sí en Chile (las famosas "pininas", que fueron los primeros panorámicos que El Detalle fabricó) ¿Se habrá patentado alguno aquí en 1974? Personalmente no me consta.

Los chassis de los primeros panoramicos de LISA eran 1974 ,pero fueron carrozados en 1975 ,y patentados en 1974 ,pero en ese tiempo ,se hacía constar en la documentacion la fecha de la fabricación del chassis. Poe eso los conseguimos mas baratos. Lo mismo ocurrió con la tanda salida de ED en 1978 ,los chassis eran de 1977.
Años despues el modelo era el del momento de su patentamiento.

Ahhh... bien, me cierra, Carlos. Chasis de 1974 con carrocería de 1975 me parece lógico. Gracias por la aclaración, amigazo.

Feliz día de LA INDEPENDENCIA para todos los integrantes de BusArg

Viene al caso esta foto para el saludo, amigos. ¡Y que viva la Patria!

orgulloso de ser argentino! viva nuestra gran patria!

Acá tenés otro, Elvio. Fue algo común en este modelo.