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Ésta modelo de carrocería estaba muy bien logrado, y éste chasis fue un avance de Mercedes Benz, pero creo, a mi opinión, que le pifiaron con el motor. Se notaba que le faltaba polenta.

Estos ALA circularon bajo La Perlita tambien,al menos hasta 2007 andaban

Y la San Vicente mantuvo alguno en las líneas comunales de San Vicente hasta esta década, creo.

Los dos primeros OH urbanos que circularon en nuestra Mendoza, puestos en servicio en mayo de 1988, poseían esta carrocería. Se trataba de sendas unidades MB OH1314/46 - A.L.A. adquiridas 0km por la empresa Coronel Díaz, entonces concesionaria de la línea 110. Se identificaban como internos 33 y 34.

Recuerdo como si fuera hoy que en los catálogos publicitarios que MBA realizó sobre este chasis, su carrocería era A.L.A. como la de la imagen superior. La unidad prototipo, de color gris metalizado con ribetes celestes, dominio: C1.383.187, la fotografiaron en Av. Figueroa Alcorta, justo frente a la Plaza República del Uruguay y a la entonces ATC, en Palermo.

las dos primeras garrafitas de la 216 tuvieron esta carrocería (371 y477)

Ideal San Justo tuvo muchos, afortunadamente. Amaba esos OH. También abundaron en la 21.

Varias empresas lo incorporaron de manera masiva. Recuerdo coches en cierta cantidad en las líneas 17, 21, 53, 60, 65, 78, 79, 96, 98, 100, 106, 107, 115, 126, 148, 168 y seguro que me olvidé de unas cuantas.

La 4 no tuvo varios de éstos?

La San Vicente tuvo uno solo igual a este y 4 ó 5 más primitivos, con unas ventanillas más chiquitas y en mayor cantidad ¿Esa es la otra versión que se menciona en el encabezado?

La 15 incorporó un ala de 5 ventanillas en octubre-noviembre de 1987. En la 126 hubo algunos, 4, 6, 24, 25, 45, 52 y seguro que se me olvida alguno

La Libertador San Martín de Merlo trajo 9 de éstos 0km a fines de 1988 para inaugurar la 336, que arrancó como línea 501 ramal 9 por un par de meses, numerados 201 a 209. De esos 9, tres llegaron a los 20 años en servicio, llegando a 2008 en servicio junto con algunos 1114 del mismo año

Me parece que hubo de la 4 también siendo de los ultimos en Capital.

El 6 de la 126 fue el primero que vida este modelo, precioso. Luego la Cárdenas trajo varios más pero la diferencia era la luneta, más amplia en estos últimos. La 56, todavía en tiempos de M O Autopista incorporó uno o dos, a la postre los últimos 0km que tuvieron.

El 6 de la 126 era el que tenía los interiores de color verde, realmente precioso. También el 24 de la 180, único ejemplar. Los de luneta standard mercedez son del 88, en el 89 ampliaron la luneta hasta el cierre de ALA. El 4 de la 126 fue uno de los últimos mod. 90. La 104 también los tuvo.

La independencia en 1988 hizo el intento con un chasis de estos MBenz (1318) con esta carrocería ALA, int 300. Llamaba la atención lo reclinados que estaban los 5 respaldos traseros.

Los de la 4 eran Alasa 1316 o 20 modelos 93 al 95,mientras que en 2010 en las comunales de la Sanvi aun andaba un ejemplar de estos

Ricardito, los internos de la 56 eran el 14 y el 42. El 14 terminó con los colores de la 86 y el 42 terminó en la Caraza.

Direttor, cuando me referí en el encabezado a la "otra versión" de los OH con ALA, en efecto quise referirme a las de ventanillas más chicas. No recordaba que habían tenido uno solo como éste. Pensaba que eran más.

Carlos,los 1314 Ala y 1114 de la LSM duraron un poquito mas alla de 2008,en 2009 quedaba al menos un 1114 trabajando(el 34)y en 2010 se retiro de servicio el ultimo ALA 1314(el 28)

Me gustaba más el OA 101. Este era medio durito, parecido a los colectivos 1114.

Si Ale, que yo recuerde era uno solo, el 65. Ahora que lo pienso ocupó el interno del OC 1214 alargado San Miguel feo, pero no me parece que éste haya durado hasta la llegada del OH; debió haber otro 65 en el medio. Te digo más, el OH Ala de ventanillas grandes vino con una variante de la librea al estilo de las que imponía ALA en esa época y que también lucieron los OA 101 1ra gen; el int 148 que era un OH CEAP y algunos 1114 CEAP de entonces. La Sanvi también lo aplicó en algunos coches viejos, pero no se extendio demasiado. Consistía en dos líneas horizontales, una roja y otra blanca que crecían hacia arriba detrás de la rueda trasera como paralelogramos, formando una suerte de "aletas". No sé si el 65 fue el primero pero sí que ALA le dio una vuelta de rosca al diseño haciéndolo más agradable, y el 148 (OH CEAP) fue pintado igual. El trabajo de ALA con los OH fue tan integral que también resolvió el diseño mejorando los esquemas de colores "modernosos"; recuerdo particularmente la adaptación del Ferré de la Tarsa a los frontales, que también se hizo con este modelo. Lástima que las empresas después no se molestaron en perpetuar esa complejidad, pero recuerdo el esquema ALA en la 96 como algo muy agradable