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Era uno de los dos DAF carrozados por El Condor , pero no eran los únicos DAF de "La Independencia" Hubo varios más carrozados por Antartida Argentina , UCASA y Uspallata ,uno de éstos últimos era no frontal ..
En cuanto a los frontales carrozados por El Condor ,en "La Independencia" hubo dos más , uno -ya aparecido aquí- era un M.Benz OP 3500 , el otro era un Volvo Viking -coche 55- de 35 asientos lo mismo que los DAF.
Hubo ,tambien , otros DAF carrozados por El Condor y un Scania Bavis B 71 en el Expreso Pilar.
En lo que refiere al de ésta foto ,su dueño lo tuvo en La Independencia unos tres años y luego lo llevó a "Pullman Atlantico".

Qué interesante debe ser poder haberlo visto en la Pullman Atlántico, mezclado con Becks y Henschels con carrocería alemana...

Los DAF frontales fueron numerosos en Atlantida , Rio de la Plata ,T.a. Lujan , Expreso Pilar y L.E. Liniers , tambien en Gran Transporte Turismo Serrano ,de donde uno de ellos recaló en La Independencia .

Y sabe qué tal eran, Sueiro? Yo vi chasis DAF en Europa, tanto urbanos como de larga, y la verdad que tienen buena reputación, lo único que suelen salir poco fuera de los países del Norte europeo porque suelen ser un poco caros...

En la Atlántida recuerdo al DAF 14 (Cametal) y el 20 (El Trébol), éste del padre de un compañero de secundario, Luis Velo.

RAD 1981 :Eran muy buenos , tuve uno ex LISA gemelo al de la foto
LUIS ALBERTO NESSI : El 14 de Atlantida era Uspallata , el 20 ,22 ,6 ,33 y otros eran ElTrebol.

Gracias, Sueiro, el 14 era un "lechuza"

Si , NESSI , y el 14 de Atlantida era de chassis corto y tenia asientos fijos y sin apoyacabeza

Y... encima usado de LISA calculo que debía ser cotizado, no?

Sí, y se renovó con un Scania Vabis Incar recarrozado, y después con un 1114 RDic.

ESTOS DAF ERA MUY BUENOS, NACIERON EN 1951/7 ERA SU MODELO DAF SERIE 40-50-60 SU MAYOR DETALLE ERA LA DISTANCIA ENTRE EJES EL S40 3600/4200mm EL S50 3200/3900/4300/5300mm Y EL S60 3200/3500/3900/4500/5600mm, LA DIFERENCIA MECANICA ERA EN TODOS MOTOR DIESEL, S40 ERA DE 70hp A 2400rpm, LOS S50-60 ERAN DE 83hpA 1600rpm Y HABIA UN S60 A PEDIDO CON EL MOTOR DIESEL DAF DE 99hp 2400rpm, TODOS ERAN DE 6cilindros, AUNQUE A LA ARGENTINA VINIERON TAMBIEN CON MOTOR HERCULES Y PERKINS ESTO ERAN DENOMINADOS B62 Y BD62, LOS CON MOTOR PERKINS ERAN BD62P, ESTOS ULTIMOS NO SE QUE RESULTARON DIERON CON MOTOR HERCULES Y PERKINS, HERCULES DE EEUU Y PERKINS INGLES

Estos -como el de la foto - tenian motor Leyland , y la mayoria era de 5.600mm e /ejes.

Pregunta: ¿estos DAF no eran los colectivos adaptados para transportar caballos que se guardaban en Dardo Rocha y Fleming, en Martínez? Si es así, los mismos se encuentran o se encontraban almacenados en un depósito de autoelevadores que se encuentra en Edison y Caracas. También tuvieron trailers que parecen haber sido colectivos que eran acarreados por un camión 1112/1114.

No Jorge 1963 ,esos eran Isobloc ,la mayoria. Aunque sí hubo un DAF ex LISA que fué acortado y sirvió como tractor de una carroceria ISOBLOC que oficiaba de trailer.
Y otro de esos tractores era un Bedford frontalizado ,que fue tractor de omnibus semi remolque en Sta. Fe.

¡Muchas gracias Carlos! Le comento que son vehículos que he visto pasar durante años y siempre me llamaron la atención. Fueron relevados por un 1114 "El Cóndor" que estaba en un estado superlativo y no se si todavía está en servicio. Actualmente usan camiones y remolques especiales. Igualmente le sugiero a Alejandro que esos transportes de caballos merecen ser recordados en este foro porque son auténticas rarezas.

Jorge 1963 : ahora busco aquí algun ISOBLOC ,pero seguro está en estado original...