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Otro coche que trabaje en la papagayo,estuve casi 5 años a ordenes y llegue a trabajar casi todos.

Puede ser que otra diferencia entre ambos modelos haya sido la forma del pasarruedas trasero? en el caso de los de ventanillas inclinadas quedaba por debajo de la bagueta, no asi en este.

esta carroceria eran muy buenas tambien en la 216 la estiraron hastael limite saludos

Las ventanillas parecen de un San Juan , aunque la ultima ventanilla tiene el recorte en la punta inferior derecha , un rasgo depersonalidad de BI-MET

Estos coches si que fueron exprimidos al maximo,son irrompibles.

PARA MI NO ES RARO ALEJANDRO, YA QUE YO PROPUSE ESTE TIPO DE MODIFICACION CUANDO TRABAJABA EN BIMET, JEJE, TITI QUERIA CAMBIAR LAS FORMAS PERO HICE UN MONTON Y AL FINAL TERMINAMOS HACIENDOLAS RECTAS, SI ES VERDAD NO SE CARROZARON MUCHOS, PERO HUBO ALEJANDRO MUY POCOS CARROZADOS EN 5170mm, POSIBLEMENTE NO LLEGUEN A 5,PERO HUBO

¿Coches con ventanillas rectas sobre chasis largos, Arturo? Mirá vos, nunca, pero nunca, supe de alguno.

RECUERDO QUE LA LINEA 19 TENIA UNO YA QUE YO HICE LAS GRAFICAS, Y DOS FUERON AL SUR PERO SIN PUERTA ATRAS, UNO DE ESTOS TENIA UN PORTAEQUIPAJE Y ASIENTOS FIJOS CON APOYACABEZA, CREO QUE EN BUSAMERICA HAY FOTO DE UNO DE ESTOS LARGO CON VENTANILLAS RECTA SI NO MAL RECUERDO, Y UNO SOLO DE ESTOS LOS VIDRIOS DE LAS PUERTAS FUERON HASTA EL FINAL ES DECIR TIPO EL DETALLE

Puedo ratificarte que la 19 nunca tuvo un Bi-met largo con ventanillas rectas (sí largos con inclinadas y cortos también con inclinadas de 1982, los que inauguraron el esquema de colores que diseñaste vos). La 19 fue mi "vecina" de 1974 a 2001 y jamás le vi uno.

PUEDO ESTAR CONFUNDIDO CON LA 19, PERO LO SIN PUERTA ATRAS LO VI FABRICARLO A IGUAL QUE AL CORTO DE LA 19, YA VOY A BUSCAR A VER SI TENGO ALGUNA FOTO O LOS PLANOS DE ESTOS LARGOS CON VENTANILLAS RECTAS, POSIBLEMENTE ESTE ERRADO, BUENO IGUAL BUSCO ESE MATERIAL

Es una de las pocas empresas del GBA que nunca contó con ningún AO 101, de ninguna de las 3 versiones. Pensar que otras líneas que se resistían a tener ómnibus de El Detalle como LINEA 216 o MOQSA terminaron comprando alguno que otro.

Cierto, Luis. Y por el oeste, en general, las empresas se resistieron a incorporar a los OA 101, si bien hubo excepciones. Si repasamos un poco, empresas como la 216 (sólo un par), la EDO (ninguno), La Cabaña (sólo un par ex-124 cuando tomaron la 190), Sargento Cabral (sólo un par en la 741A, que no es del oeste), la Merlo Norte (ninguno), la TUM (ninguno), La Perlita (ninguno) y la San Martín de Merlo (ninguno) no se les cruzó por la cabeza incorporarlos.

La unica marca no Mercedes que tuvo EDO fueron Bedford.

Cierto, pero hay que pensar que la EDO es una empresa muy reciente, de mediados de los `70. En su época de TDO, en las líneas que hoy tiene la EDO hubo cualquier cosa.

recuerdos de infente.....el viejo y querido 640 que pasaba por casa , eran bedford . no recuerdo , ni sabria precisar que carrocerias , pero me encantaban verlos pasar , adoraba su ronroneo.

Yo recuerdo varios Bedford carrocerias Coop. San Martin y en epoca de TDO en los recorridos que fueron de EDO tenian Internacionales.

Esos Bedford con Cooperativa también los heredaron de TDO.

TENIAS RAZON ALEJANDRO, SOLO SE FABRICARON 4 LARGOS CON VENTANILLAS RECTAS TODOS SIN PUERTA ATRAS TIPO MEDIA DISTANCIA, DOS FUERON PARA LA EMPRESA TECNI-AUSTRAL DEL SR.BELLO Y DOS PARA DOS EMPRESAS ,UNA DE CATAMARCA LLAMADA TAL, Y EL OTRO PARA GUTIERREZ DE TUCUMAN, LOS VENDIO ALENCO, FUERON LOS UNICOS SEGUN MIS REGISTRO ALE, NO HUBO NINGUNO CON DOS PUERTAS, EL DE TAL ERA CON EL VIDRIO DE LAS PUERTAS HASTA ABAJO

Me parecía, Arturo. Si según tus datos se fabricaron, perfecto, pero sabía que no fueron para la 19... ¿Tenés alguna foto de esos coches largos con ventanillas rectas, por casualidad? Sería lindo presentarlos aquí, si las tuvieras.

A fines del 83, empezaron a aparecer con las ventanillas rectas. Había con este esquema de paños fijo-móvil, tanto como al revés, con los paños invertidos. Pero hubo un modelo que tenia las ventanillas rectas pero con tres paños, dos fijos y el central con apertura. Sólo ví 2 en la linea E, coches 4 y 11 y tenian todavia la luneta de tres paños. Hace poco ví una foto de uno ya radiado, ignoro si habrá sido un ex E, o si se han fabricado mas así.

El ultimo Bedford. Coop San Martin que anduvo fue el 44 de don Jose Sarro y tratare de conseguir la foto.

Marcos: de esos Bi-met que describís hubo unos cuantos. Aquí en Buenos Aires llegaron algunos 1114 usados y líneas como la 37 o la 50 llegaron a tener algún OF-1214, cero kilómetro en el caso de la 37 y usadito en la 50. También llegó a carrozarse algún OC tardío con ese styling. Julio: si conseguís esa foto te merecés el "manolito", como diría Minguito.

MINGUITO, QUE LASTIMA QUE SE FUERON, EL GORDO PORCEL, OLMEDO, ERAN COMICOS DE VERDAD, SI PUEDEN VEAN ALGUNOS CORTOS QUE ESTAN YUTUBE(NO SE SI ESTA BIEN ESCRITO) EN ESPECIAL EL QUE MINGO BAILA CLASICO, JEJE, NO ALEJANDRO FOTO NO PERO TENGO LOS PLANOS LOS HICE PARA MOSP, YA LO VOY A BUSCAR

SI ARTURO,E LO MESMO COMO SE ESCRIBE. "SE GUAL". EL DISEÑO TAMBIEN TIENE LA MISMA TERMINACION EN LA ULTIMA VENTANILLA.

no quiero contradecir a nadie pero me parece que nunca la 216 en ninguna de sus lineas tuvo oa 101 ni siquiera el detalle sobre mb viaje mucho en esas lineas y nunca los vi,

Ezequiel: Empresa Línea 216 incorporó al menos un OA 105 y uno o varios OA 101 de tercera generación. No duraron mucho y se fueron casi enseguida, pero prometo subir alguna foto de ellos. Y es más: uno de ellos, cuando cayó la Fournier, circuló con los colores de Empresa línea 216 en la línea 97.

Realmente me cuesta creerlo pero uds tienen la posta,nunca los vi y eso que viaje mucho en esa linea,sobre todo la 236 y 269 realmente eran una rareza en esas lineas puro MB,igual gracias por dejar expresarme y por la cordialidad recibida.saludos

ale se fueron todos a finales del 2006 mediados del 2007. yo tuve muy buenos gratos recuerdos de estos trompitas de edo.

Este coche es modelo 1987 y originalmente tuvo el interno 83. Ocurre que en 1992 la EDO amplió la flota para su nueva línea 390, parte lo hizo con 0km y parte con coches renumerados de la corta, entre ellos éste, que ocuparon los internos 185 a 197.

Gracias por tus precisiones, Carlos. Ya corrijo el año de fabricación.

El otro día con la página caida me surgió una duda, quizás Carlos o Fernando que son los "Bimetólogos" por la zona sepan. Los Bimet con luneta en V estilo Ala, salieron todos con ventanillas rectas como este? O hubo de inclinadas con tres paños también?

Jca, recuerdo Bi-Met con ventanillas inclinadas y con luneta tipo A.L.A. en la línea 55 más que nada.

Gracias Hernán! En la 216 recuerdo de esos con luneta en V, supongo que eran similares a este con ventanillas rectas.

Tenían lindo diseños estos Bi-Met, lástima que éste esté bastante cascoteado.

Jca, los de la 216 eran con ventanillas inclinadas. El asunto era el siguiente: los coches con ventanillas rectas se fabricaban sobre chasis cortos de 4,83 metros entre ejes; los de ventanillas inclinadas eran los de chasis largos de 5,17 metros. Hablo de 1985 en adelante (anteriormente se fabricaban coches cortos con ventanillas inclinadas)