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hay 2 unidades iguales o similares , a esta que andan por cordoba . ambas en pequeñas empresas de turismo .

A juzgar por el diseño de la parte superior del frente, donde se ubica el cartel de origen/destino, esta unidad sería un OH 1318/51 o 1319/51, pero no OH 1314. Hay que tener en cuenta que el modelo OH 1314 trajo un letrero que cubría el ancho de la carrocería, porque estaba destinado exclusivamente a uso urbano, a diferencia de estos chasis más grandes previstos para media distancia.

Si el chasis es de 1990, me inclino a pensar que se trataría de un OH 1319/51, ya que desde ese año se incorporó en los chasis MB del "Programa OH" las plantas motrices OM 366 y OM 366A, que sustituyeron a los veteranos motores OM 352 y OM 352A.

Algunos ya se estan viendo de escolares. Va a ser rara la TALP el dia que no tenga mas coches carrozados por ella misma.

Y ya empezo Marcelo, tiene unos cuantos Metalpar.

No se olviden que hay Italbus y unos cuantos...Que paso que no van a sacar mas Platacar sobre chasis MB 1621 o algo mas nuevos???

Asi es, ya empezo, tambien estan los Sudamericanas, pero todavia son mayoria los Platacar, la cosa va a ser el dia en que no haya ninguno. No se como sera el tema, pero evidentemente cerraron su seccion carrocerias.

Roberto: En el año 1990 algunas unidades todavia equipaban el motor om 352a, de hecho un amigo tiene un Platacar modelo 90 y equipa dicho motor ( mucho mas noble y duradero que el om 366)

Hermosa foto de la querida TALP!! NIMBUS ¿no? salieron buenos buenos. No me convencen los "motor delantero" que incorporaron. Los Volvo y y los Volkwagen si.

Es posible que en 1990 hayan coexistido los OH 1318 y OH 1319. Muchas veces el stock de los productos fabricados tarda algunos meses en venderse y es factible que se registren con un modelo más nuevo que el del año de fabricación.

Roberto: gracias por los datos. Ya corrijo la descripción, aunque queda la duda de si es OH 1318 ó 1319. Marcelo: la TALP cerró su sección carrocerías hace años.

Por lo menos desde 1999 o 2000 que no veo un coche carrozado por TALP. Y la verdad que se la bancan eh, hay muchos escolares carrozados por TALP y se los ve mayormente enteritos. El año del coche es de fines de 1991 o principios de 1992.

Hace poco más de un mes, en un Congreso de Ergonomía que realizamos en la UNCuyo estuve conversando con un colega de Buenos Aires que diseñó carrocerías para TALP durante la década del ´90. Trataré de pedirle fotografías para ver cuáles modelos serían.

Roberto, el letrero de esta unidad tiene el contorno del urbano, no sera que en TALP lo modificaron para que quedara media distancia?

Creo que el tema de las carteleras era el punto flojo de TALP también. Todas eran feas.

Norberto: si te fijas bien verás que el frente de este OH no tiene el letrero con el contorno del modelo urbano (OH 1314). La presencia de cartel reducido sólo a la parte central y las molduras en bajorrelieve en ambos costados del mismo,, permiten inferir que es un OH 1318 ó 1319. No creo que a esta unidad le hayan collocado todo el frente nuevo, siendo que al momento de registrar la foto, era 0 km.

ROBERTO UN DETALLE, ESTE COCHE PUEDE SER UN OH1314, YA QUE DESDE EL 90 MERCEDES YA NO PROVEIA LA TROMPA VENIAN PELADOS, Y LA GENTE CARROCERA COMPRABA LA TROMPA A FABRICANTES O CUEVAS COMO LE DECIAMOS EN LA JERGA CARROCERA, Y ESTA EN ESPECIAL ERA PARA MD COMO VOS BIEN DECIS,LO QUE HABRIA QUE TRATAR DE VER OTRA FOTO MAS DE LATERAL PARA SABER SI ES 4600 O 5170mm, QUE COSA QUE TAMBIEN ES DIFICIL YA QUE MUCHOS OH1314/1316/1315 FUERON ALARGADOS, PERO EN PRINCIPIO VIENDOLO ASI Y POR EL ANO DEBE SER UN OH1318,VIENDO OTRAS FOTO QUE TENGO DE PLATACAR LOS MODELOS OH1320/OHL1320, TIENEN 6 VENTANILLAS, QUE CORRESPONDE A 5170mm, PERO ESTE TIENE 5 VENTANILLAS (NO CUENTO LA DEL CONDUCTOR) QUE DARIA EXACTAMENTE CON LA MEDIDA DEL OH1314/15/16 DE 4600mm, PERO VEAMOS A VER QUE DICEN LOS MUCHACHOS

En este mundo, todo puede ser....Con respecto a la fecha que MBA dejó de proveer las trompas, creo que fue hacia 1993, pero no antes. Los primeros urbanos que hicimos en TRAMAT en 1992 recuerdo que traían trompa, pero después venían sin ella.

PUEDE SER QUE SE LA COLOCABAN EN LOS CONSECIONARIOS ROBERTO, PERO DESDE EL 90 TANTO EN VANGIERI Y VEHICULOS RECREATIVOS YA VENIAN PELADOS, E INCLUSO LOS DOS QUE CARROZAMOS EN CARUSO EN ROSARIO ANO 91 YA NO TENIAN TROMPA, PERO ALEMCO Y COLCAM EN ESOS ANOS TENIAN LA TROMPA Y LA COLOCABAN SOBRE EL CHASIS, YA NO TRAIA LA EXTRUCTURA DE MERCEDES, CREO QUE HABIA UNA DIFERENCIA CONSIDERABLE EN EL PRESIO FINAL Y TAMBIEN EN EL MATERIAL, LAS FABRICADAS FUERA DE MERCEDES DEJABAN MUCHO QUE DESEAR Y SUS OPTICAS ERAN MALISIMAS, ES DECIR ESTE KIT QUE TRAIAN ERAN MUY ECONOMICOS.

Arturo: estos primeros chasis, recuerdo que eran un OH 1319 alargado a 6050 m entre ejes y un OH 1419/60, ambos que carrozamos en junio de 1992, los adquirieron en ALENCO S.A., recuerdo que el frente no era "trucho", -los conozco bien a estos- era bien original. Puede ser, como decís, que se lo hayan colocado ellos.

Por otra parte, fijate que el PLATACAR de la imagen posee 6 ventanillas más la del conductor, es entonces de 5170 m entre ejes.

Observando bajo la lupa la trompa del PLATACAR, hay un detalle que me permite inferir que su frente es original de fábrica: me refiero a la presencia del círculo pequeño un poco por debajo del parabrisas, justo sobre el eje de simetría de la carrocería. Ese círculo poseía la clásica estrella de tres puntas bordeada por dos coronas de laureles y en los frentes "truchos" por lo general no se aplicaba dicho accesorio decorativo.

ASI ES ROBERTO SON 6 VENTANILLAS ME FALLO LA VISTA DE AGUILA QUE TENGO, JEJE, ENTOCE ES UN 5170mm Y DEBE SER NOMAS COMO VOS DECIS UN OH1318 O 1319, HAY OH1318 MODELO 94 QUE SON LOS QUE QUEDAN EN ALGUN CONCESIONARIO, CON VANGIERI CARROZAMOS UNO PARA EL SUR Y ERA OK, PERO YO CREO QUE ERA 90 O 91 Y LE FUE QUEDANDO, SOBRE ESTE FRENTE A MI ME PARECE TAMBIEN VIENDOLO BIEN Y LO AMPLIE QUE ES ORIGINAL, LA REJILLA DE LOS TRUCHO SI NO LA SOLDABAS JEJE NO QUEDABA BIEN NUNCA Y ERA MAS ABIERTA, ENTOCE DIRIA QUE ES COMO VOS DECIS, BUENO UN ABRAZO A TODOS

Que recuerdo,a veces lo tomaba en Tesei hasta la rotonda de San Justo,era bastante incomodo el tema bajar/subir sobre todo los domingos,venian llenos,costaba ir hacia el fondo.Luego vinieron con la puerta al medio y ahi mejoro.Ahora esta linea tiene varios,muchos diria MB ITALBUS motor delantero.

Por la patente es modelo 1992, sin ninguna duda.

Ale ¿Hay fotos de los OA-101 de esta empresa? Si sí ¿A quién hay que rezarle para que subas una, a San Detalle o a Santa Costera?

Hay fotos y en las dos etapas, cuando estuvieron brevemente asignados a la 338 y cuando resurgieron luego de un tiempo largo desaparecidos, en la 406. Más bien rezale a San Hewlett Packard, porque si mi scanner resucitara las cosas serían de fáciles...

me sumo algo tarde... Ale, los 406 ex 338 los viaje incansablemente. Eran realmente unos bichos raros, ya sea por la disposicion de asientos invertida, la "paquetera" de las media y larga distancia y la cartelera "a la mitad".Estos detalles que te menciono son los de OA 101. Tambien estaban los PLATACAR, con esa incomodisima unica puerta, que para el servicio urbano son una patada a los hu..., no entiendo como circularon tanto tiempo esos coches.
despues conozco dos PLATACAR escolar: uno, con motor delantero y chasis corto, se lo ve en la zona de Adrogue. Despues hay uno, en un excelente estado y muy hermoso en Lanus, cerca del corralon municipal, lo veo cada vez que tomo el 74 y quedo hechizado por tan bello, como si hubiera sido hecho exclusivo para escolar. ademas tiene esos buscahuellas igualitos a este... sera el mismo?

Aprovecho esta foto para comentar, que hoy vi uno de estos, ya radiado, con sus leyendas pintadas de blanco, circulando por Av. Vergara en Villa Tesei y ahi cai en la cuenta de que...HACE RATO NO VEO NINGUNO DE ESTOS CIRCULANDO!! Los habran dado de baja a todos o quedara alguno para un recorrido corto fuera de mi zona de influencia (Moron a San Isidro es el tramo que yo lo veo diariamente)

Este año se terminaron de ir todos, reemplazados por Metalpar OH1618Lsb comprados de segunda mano al grupo Rosario Bus. Al final de la anterior Administración TALP fue presionada al igual que TUM y EDO a través del retraso en el pago de subsidios por la antigüedad media de su flota.

Ojo que TUM tiene facil 20 Peveri andando y hace como un mes que no aparecen OF1418 /OH1518 para seguir renovando