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hola ale me alegro mucho poder volver a cmomentar y que todo se arreglara,sabia que se habian exportado el detalle pero no de estos curiosamente la librea es igual a la bandera argentina

Cierto, Cris. Buen detalle, el del color. Metalpar exportó una buena cantidad de fierros a Chile. Y no solo Metalpar: hasta La Favorita y Tecnoporte exportaron ejemplares. De a poco, subirán aquí imágenes de casi todo lo exportado.

Un detalle que he notado en Santiago es lo mal que mantienen las carteleras electrónicas, muchas no funcionan o funcionan con problemas, y se volvieron a popularizar los cartelitos con número de línea y recorridos a la altura del parabrisas.

Ale me alegro que se solucionara el problema, además de las que nombrastes también Bus

Cierto, Carlos. Allá son aficionados a los cartelitos en parabrisas o a las pintadas con cal. Al menos, ahora los carteles son más prolijos.

Son fácilmente distinguibles sobre todo porque, a pesar de una calidad que haría llorar a Gnecco, La Favorita, El Cóndor y demás, los diseños de Metalpar Arg. son una "joya" comparados con sus contrapartes chilenas.

estos coches creo que tienen puerta trasera ancha

En la segunda mitad de la década de 2000, la que más exportó fue Metalpar. Bimet y Tecnoporte exportaron uno o pocos coches. También exportó algún que otro doble piso la rosarina Rossi-Niccolo. Entrando en esta década, creo que los únicos exportados fueron unos Metalsur Starbus doble piso para la empresa chilena Andesmar.

muchachos me llego un rumor que METALPAR estaria por cerrar, la verdad no se cuanto de cierto puede llegar a tener esto pero si alguien puede averiguar algo confiable

este por lo que veo tiene puerta central y si costa algunos tenian la puerta trasera ancha.

Metalpar por cerrar? Con todo lo que labura?...

estas seguro de que puede estar por cerrar las puerta depues de estas VENTAS DE MARZO : MERCEDES BENZ OF 1418 103 1618 42 1718 25 1722 22 O-500 20 creo que imposible de que cierrre las puertas metalpar

imposible no es... la suba de tasas de interés, la gran devaluación y el consiguiente impacto en el financiamiento sin duda va a impactar en las ventas. Y si se trata de una empresa extranjera,el cierre y venta de activos puede ser una buena opción. Aclaro:no tengo la menor idea de si cerraría o no, sólo digo que no es descabellado si ocurre.

carlos a que te referis cuando desis inposible

ESTUVE EN SANTIAGO A FIN DE AÑO Y METALPAR NO EXISTE CASI ,SON MINORIA PERO LEJOS , NADA Q VER CON BS AS , EN SANTIAGO X EJ SE VEN MUCHO CAIO , BUSSCAR Y MARCOPOLO

Creo que hay un dato erróneo, con respecto a las ventas del mes de Marzo, corresponde a la venta de chasis Mercedes-Benz y no a los carrozados por la firma Metalpar. Me aventuraría a decir que dicha firma, de capitales chilenos y brasileros, no produce 212 carrocerías por mes

Supongo que es como dice ala ya que en o-500 (las únicas que compran algún chasis 152 y 12)no carrozan en Metalpar

La produccion de Metalpar era antes de 7 unidades diarias, hablado con el gobierno se pacto llevarlas a 12 s.e.u.o. , cuando estuve en la fabrica de Loma Hermosa en una gira con dos mas de los nuestros nos parecio muy lindo todo, pero realmente la calidad no es lo que se ve, se estima en un 70% la misma, hablando del Tronador, en cuanto al Iguazu II, se fabrica bastante pero no se su calidad, estimo que seria el mismo % del Tronador, aunque bastantes unidades colocaron ya.

Tengo un dato de un proveedor de Metalpar de un insumo basico y es el siguiente: hasta diciembre 2013 50000kg; enero 2014 30000kg; febrero 2014 15000kg; marzo 2014 11000kg; abril 2014 ??? Tambien lei sobre una quita a las empresas sobre subsidios para renovacion permitiendoles estirar los años de uso de las unidades. A lo mejor los carroceros saben de esta medida y empezaron a cambiar el rumbo

A Fabian69-interesante el dato, fijate como va bajando el insumo, con el alargue seria mas que claro el tema de la calidad, no se las demas marcas.

Exactamente el mismo diseño del primer coche coche que salio aqui en Bs.As. y me refiero al interno 175 de DOTA alla por octubre de 2001.

ALE: ¡Muy buen archivo y muy ilustrativo para mi, ya que respecto al origen de esta carrocera tuve mis grandes confusiones. Cuando quebro "El Detalle" escuché rumores de que muchos de sus ex-ejecutivos trasladaron sus capitales a la fundación de Metalpar. Más aún cuando supe que algunos OA 101, chasis largos y culatas diferentes, tal el caso del ex int. 1771, de la 181, de los que se decía que eran fabricados en Chile.

royal supongo que quisistes decir 188 en lugar de 181, en cambio yo tuve otra versión que esos oches eran para Chile y no se porque no se llegaron a exportar

Los OA 101 que circularon en Chile son industria argentina. Se fabricaron acá, con especificaciones pedidas desde allá. Algunos que no se entregaron se adaptaron a los usos y costumbres argentinos y se comercializaron acá, como esos coches de la 188 que Royal recuerda.

CARMELO: Si, tenés razón, era de la 188, se me chispoteó la tecla. Guardo una fotografía de ese coche cuando estacionaban en Avda. Las Heras, sobre la cuadra del zoológico.

Con respecto a la foto; fue tomada en el Metro Vicente Valdés de la Línea 5 en Santiago en noviembre del 2010 y la cartelera LED no funciona ya que esos (eran cursivos de color rojo) están prohibidos por licitación. Sólo se permiten letreros LED de color ámbar con caracteres rotativos de marcas Mobitec, FRT, Aesys y Dimelthoz. Esta unidad en particular tiene 2 puertas (adelante estrecha y al medio ancha) y fue adquirida en el 2008. Como dice ala119 se ven en masa unidades carrozadas por Caio... continúo....

Daniel, te doy la bienvenida a este espacio y espero que lo disfrutes. Mil gracias por los datos sobre esta foto, que me resultan particularmente novedosos. Podés extender tu comentario haciendo click en la e blanca sobre fondo azul que ves sobre el texto. Una vez que aprietes esa e, podrás extender tu comentario todo lo que sea necesario. Un abrazo.