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5170 mm era en realidad la longitud entre ejes del chasis largos de 1114. No se producían todavía en la planta de la Ruta 3 , pero sabíamos que esa era la medida que le seguía al de 4.830mm ,según los programas de M. Benz.
Por lo tanto los alargábamos nosotros desplazando el eje trasero 34 cm hacia atrás , y alargando el cardan fijo ,desplazando tambien el puente del ruleman que sostiene en cojunto cardánico tambien 34 cm hacia atras.
M. Benz comenzó a producir esos chassis ,pero no en suficiente cantidad , por lo tanto si el chasis adquirido era el normal ,lo alargabamos. todo ello era para carrozarlos con un fila más de asientos ,y mas capacidad de pasillo.
Pero con éste coche , como ese socio era un tanto "picaro" presumimos que no les avisó intencionalmente a los carroceros que debian hacer una estructura mas larga , lo que le significaría un ahorro en neumaticos . Tembien resulta raro que la firma BiMet no le preguntara nada...pero esa es la duda que quedó.

muy buena imágen Carlos. Le quedaba bien la puerta cerrada izquierda a los 11.14

Sí, la plegadiza era innececesaria en ésta empresa desde 1969 ,en que se cambió la parada de Canal San Fernando hacia la mano derecha ,en la Av. Alte. Brown . Esa parada -que hasta 1960 era el punto inicial de las lineas de La Independencia,donde había un gran alero - se traslado a la vereda del partido de Tigre.