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Home > 006 - Líneas de Concesión Provincial (Bs. As.) 200/299

Un Trébol cerca del mar
Casi podemos afirmar que este modelo de Carrocerías El Trébol, con frente "lechucero" o no, fue uno de los más difundidos en la primera mitad de los '50. Se los fabricó sobre una enorme cantidad de chasis, de marcas frecuentes o no, de diferentes tamaños y para fines diversos: se los vio tanto en servicios interurbanos o de media y larga distancia.
El que vemos en la imagen podemos incluirlo entre los "de media" debido a la extensión de su recorrido, que unía Mar del Plata con General Madariaga. Pertenecía a la empresa Costamar, que explotaba ese recorrido bajo la Concesión Provincial Precaria P.33, que a partir del 2 de enero de 1969 llevó el número 233.
No sabemos qué colores llevaba este coche, pero no parecen ser los usuales de esta empresa.
113485.jpg 113512.JPG 113010.jpg 113500.jpg 113378.jpg
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Filename:113010.jpg
Album name:busarg / 006 - Líneas de Concesión Provincial (Bs. As.) 200/299
Rating (2 votes):
Chasis/Año:¿? / Comienzos década de 1950
Carrocería:El Trébol
Empresa / Línea:Costamar S.R.L. / Línea P.33 (luego 233)
Ciudad / Provincia / País:Mar del Plata / Pcia. de Buenos Aires / Argentina
File Size:49 KB
Date added:Oct 30, 2019
Dimensions:596 x 386 pixels
Displayed:767 times
URL:http://busarg.com.ar/fotogaleria/displayimage.php?pos=-12915
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Busgamin  [Oct 30, 2019 at 01:03 PM]
Seguramente llegó de segunda mano a Costamar. Si debe ser de fines de los 50 la foto, desde que año habrá empezado a operar está empresa. Una sorpresa cada vez documentos más remotos.
Leonardo Martín  [Oct 30, 2019 at 01:08 PM]
Consulta, en los 60 y 70, conocen los trayectos de media distancia que se hacian desde Mar del Plata y que empresas las realizaban?
carlos sueiro  [Oct 30, 2019 at 03:03 PM]
El 21 de La Independencia era igual. Un O 3500 frontalizado.
Chevallier  [Oct 30, 2019 at 03:25 PM]
“Una chapa muy prolífica”. En el año 1950, Expreso El Chajá, cambia de dueños, y su razón social se transforma en Costamar, de allí hasta su desaparición, el número de chapa (Nro.0002) que nos ocupa en esta toma fotográfica, cambió muy seguido de unidades, pues tengo contabilizadas ocho unidades hasta la fecha, incluida la de marras. Reciban Ud., todo mi respeto.
busarg  [Oct 30, 2019 at 03:31 PM]
¡Ocho coches, Don Cheva! Qué bárbaro, cómo lo renovaron una y otra vez... ¿Por coches viejos?
Chevallier  [Oct 30, 2019 at 05:36 PM]
Sr. BusArg., reciba mi cordial saludo. Las empresas de la campaña, los pioneros, solían utilizar unidades usadas, el 0km., era un lujo muy lejano. Si observa detenidamente la foto contenida en el fichero Nro. 111.509, se aprecia sobre el lado izquierdo de la foto, más precisamente en el paragolpes delantero, un “moño”, colocado cuando festejaron con bombos y platillos, la incorporación de la unidad allí expuesta (Chapa Nro. 0003), en el año 1962, como si fuera recién retirada de la carrocera, cuando en realidad era modelo 1946. A diferencia de las grandes empresas en las cuales se incorporaban generalmente unidades nuevas, manteniendo en muchos casos, la preferencia de sus componentes por una marca de carrocería y/o chassis, los pioneros compraban lo que podían, y les duraba lo máximo posible, manteniendo cambios de unidades acordes a los tiempos que corrían, para no quedar anclados a posibles caducidades por mala prestación. Reciba Ud., todo mi respeto.
busarg  [Oct 31, 2019 at 12:04 PM]
Claro, amigo Chevallier. Entiendo. Estas empresitas "de tierra adentro" eran muy sacrificadas y salían adelante con lo que podían y como podían. ¡Saludos!
luis  [Nov 02, 2019 at 01:01 PM]
que relato Don "Cheva" David....lo del moño todo un acontecimiento una nueva unidad aunque fuera usada....y si yo recuerdo el primer cero km de TAS el 7 nahuel ll como un campeonato de Quilmes A C!!!