busarg.com.ar

ale:hola viejo,¿sabés si el 157 q estaba en el jardín de una casa en carupá tdvía sigie allí?

Hace rato que no lo veo. Hace mil que no paso. Supongo que seguirá allí.

Alguno/s de estos Leyland "palanqueros" ayudó a salir a flote a T.A. La Plata L338.

Un omnibus clasico de TBA. Pregunta -- el RT era mas chico que el Olympic de la misma epoca?

¿También hubo de éstos en TALP? Sabía de coches de éstos en el Expreso Pilar, no en TALP. Interesante dato.

ELTITO: Si no recuerdo mal, tanto estos RT 51, como los del año 62 (Centenera) eran ligeramente más largos que sus contemporáneos Olympics. ALE: Estos RT llegaron a cumplir el recorrido hasta Tigre?

ALE: Los del Expreso PILAR fueron los modelo 62 , y sin pintar, así como estaban. En cambio el ó los de TALP fueron equipados para media distancia anulandose puerta trasera.
ROYAL: No ,en ningun momento llegaron , y siendo de Victoria gracias a Busarg recien me entero que el alargue a Flores de la 157 fué una fusión con la 154 . Y eso que mi suegro trabajaba en la 25 (157).

¿Los Leyland que fueron a TALP llegaron a repintarse con su color? ¡Más raros aún! Y creía que en el Expreso Pilar también habían circulado algunos ex-TBA. Tenía referencia de algún Saunders Roe (los de ventanillas corredizas) en esta empresa.

Sí ,lo ví pintado. No sé si era más de uno .Sauders Roe (el rabón)no ví en TALP ,pero no es de descartar que los haya habido.

Claro, no tengo la referencia en TALP, si no en el Expreso Pilar.

¿Así eran los de la 166, no?, porque tengo un recuerdo de ellos pero son muy parecidos los modelos.

LUIS ALBERTO: No, los de la 166, como la ex 110; 169 y 105 (CATSA) eran Olympic y en el caso de la primera, casi al final, antes de ser absorbida por LPGB (66), se le agregaron dos Saunder-Roe.- CARLOS. Gracias por el dato. Además, yo tampoco sabía de esa fusión, siempre la conocií como Río de la Plata

Y siguió siendo Expreso Rio de la Plata.

Este Leyland es el 6583, el mismo publicado aquí, como foto nº 98444, en la línea 132 en la película Todo el año es navidad. Esta toma ¿es de la misma peli?
132 y 154 eran las dos líneas del garaje Mayo, de Culpina 1361.
La 154, antes de 1952, fue servida con ómnibus Mack.

Si, es la misma peli, aparece en casi todo en capitulo 1, se lo ve circulando como 132 y 154 . Ademas esta filmado por dentro tambien lo cual es exelente para los que los dibujamos en 3D animation.Ademas aparcen mas "objetos de transportes en esta pelicula".

Gracias, Royal, era una duda que tenía, ya que yo los vi de muy chico. ¿Recordás los números de internos de la 166?

LUIS ALBERTO: Francamente no recuerdo qué numeración llevaban, pero a riesgo de equivocarme fiero te diriía que el 500. De la 166 puedo hablar solamente de su pase a CATSA, los tengo grabados a fuego. Cuando eran de TBA subía a upa de mi vieja y en cuanto pude caminar corría hasta el asiento trasero y me ponía de rodillas mirando por la luneta e imitando el sonido del caño de escape.
MAPTBA: Si, es parte de la misma película, a esta escena le sigue una vista trasera del Leyland cuando se aleja.
Este RT tenía las ventanillas originales de la MCW, y fue el modelo al que más modificaciones le hicieron en este sentido.

No sabía que la prolongación de la 157 hasta el Cementerio de Flores se debió a una fusión, buen dato. Recordemos que la 25 antes de llegar a Chacarita salía de la estación Villa Urquiza.

El 25 Rio de la Plata llegaba a Chacarita por Alvarez Thomas Lacroze y estacionaba sobre Ctes Sur detras del 219.Cuando se fusiono con la 154 tomo la parte del recorrido desde Jorge Newbery y Ctes hasta el Crio de Flores, por Dorrego,Parral ,JMM y Rivadavbia Pra Junta Centenera Varela.El Tramo Garcia del Rio Cabildo Jose Hernandez,Cramer.Jorge Newbery quedo sin cobertura. Hoy la 184 podria tomar esa parte del recorrido y llegar a !ra Junta,aunque veo en el informe de los alargues de Trasmonte,que en su momento fue denegado.

En esta unidad como en casi la mayoria de los Leylands, los circulos tapatuercas de las ruedas han desaparecido misteriosamente, no recuerdo si eran de metal o plasticos, pero si encuentran alguno llevenlo al museo, pueden ser mas buscados que los huesos de los dinosaurios.

Acá tenés uno, Ariel183.

No recuerdo Leyland en TALP (Reconquista) mas conocida como la "costera".Lo que sí puedo confirmar que hubo Leyland pintados en el servicio del Cóndor que unía Retiro con La Plata.Salía del costado del andén 1 del Ferrocarril Mitre.Obviamente en los 60 no existía la terminal de ómnibus de Retiro.

Fichero Nro.: 101250

Línea Nro. 154

CEMENTERIO DE FLORES - SAAVEDRA.
IDA:
Balbastro y Varela
1600 - 1100 - Varela.
2600 - 1000 - Av. del Trabajo.
0800 - 0600 - Centenera.
0800 - 0800 - Pedro Goyena.
0600 - 0100 - Centenera.
0900 - 0500 - Rosario.
0100 - 0001 - José María Moreno.
0001 - 0600 - Acoyte.
5200 - 5600 - Diaz Vélez.
1100 - 2300 - Honorio Pueyrredón.
0100 - 0700 - Dorrego.
6100 - 6600 - Av. Corrientes.
4100 - 2900 - Jorge Newbery.
0400 - 0800 - Conesa.
2800 - 2800 - Teodoro Garcia.
0800 - 1600 - Crámer.
2900 - 2400 - Virrey del Pino.
1600 - 3800 - Av. Cabildo.
2400 - 3100 - Garcia del Río.
4000 - 4500 - Pinto.
3400 - 3700 - Ramallo.
4400 - 4000 - Superí.
3500 - 3700 - Vilela.
4000 - 4000 - Melián.
Paroissien hasta Plaza (Estación «Saavedra» F.C.N.B.M.).

VUELTA:
4000 - 4000 - Plaza.
4100 - 3400 - Vilela.
4000 - 4400 - Superí.
3700 - 3400 - Ramallo.
4500 - 4000 - Pinto.
3100 - 2400 - Garcia del Río.
3800 - 1700 - Cabildo.
2400 - 2800 - José Hernández.
2800 - 2800 - El Cano.
1600 - 0800 - Crámer.
2800 - 2900 - Teodoro Garcia.
0800 - 0400 - Conesa.
2900 - 4100 - Jorge Newbery.
6600 - 6100 - Av. Corrientes.
0700 - 0100 - Dorrego.
2300 - 1100 - Honorio Pueyrredón.
5600 - 5200 - Diaz Vélez.
0600 - 0001 - Acoyte.
5000 - 5500 - Rivadavia.
0001 - 0500 - Cachimayo.
0900 - 0900 - Pedro Goyena.
0600 - 0800 - Centenera.
1100 - 2600 - Av. Del. Trabajo.
1100 - 1600 - Varela.
Varela esquina Balbastro (Cementerio del Flores).

Tengo la idea de que el alargue de la C.V.L. hasta Chacarita fue por la supresión del 154 por Cabildo, fue así ?

Tiene lógica Carlos,pero me parece que ambas coexistieron durante un tiempo cuando la 4/184 creo que llevaba el numero 684 e iba y venía por Conde y el 154 por Cramer.

Carlos, la empresa que compró a esta línea para fusionarla con la propia fue la Río de la Plata (25/157). Si la 184 aprovechó la volada para mandarse a Chacarita realmente no me consta.

Si no me equivoco el 25 llega a Chacarita desde Urquiza cuando eliminan los tranvías y el 4/184 lo hace en la misma época.Ahora la fusión 25/154 que es posterior, nunca utilizó el tramo por Cabildo que ya cubría la 4/184.Compartían unas cuadras de Maipú en VL y Cabildo hasta García del Río, y entre Álvarez Thomas y Corrientes en Chacarita.El alargue a Cterio. de Flores fue posterior.No se si llego a usar el número 25.En algún momento fue 227 y terminó como 157.

Claro, porque en realidad cuando la 25 toma la 154 el piso que usa es sólo de Chacarita al Cementerio de Flores, de Chacarita a Saavedra se abandonó porque ya iba el 25 pero por Triunvirato. Debo tener las fechas de la 4/184, o bien se abandonó el 154 porque ya estaba la CVL o al revés, entró la CVL porque sacaron el 154... alguna relación entre ambas cosas había.

Con razon parte del recorrido del Cementerio de Flores a Chacarita lo veia similar al de mi querida 157