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Extraños visitantes en la línea 302
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Ya en tiempos de la Compañía Avellaneda de Transportes, en la recta final del servicio de trolebuses porteño, comenzaron a cruzarse las unidades de las "estaciones vecinas" Centenario y Demaría. Debido a la mala performance de los trolebuses Mercedes Benz, titulares en la línea 302, se recurrió a algunos Henschel de Demaría para reforzar los servicios que ya estaban bastante deteriorados.
Aquí vemos a dos ejemplares estacionados en la cabecera de Olivos, al servicio de la línea 302. Su presencia se hizo moneda corriente en las líneas basadas en la estación Centenario, sobre todo en la 302 y la 303. Creemos que alguno llegó a circular en la 304, pero no podemos documentarlo en imágenes, al menos por el momento.
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Los dos Henschel de esta foto son Drauz.
Aclaro que no estoy contradiciendo a nadie, repito que escribo lo que vi, mis viajes eran entre las 13:00hs y las 18:00hs casi todos los días. Que pasaba fuera de Villa Urquiza en esos horarios lo ignoro.
Líneas que no funcionaban en ese período: 303, 305, 316, 317 y 323.
Líneas que funcionaban mal o muy mal: 302, 318, y 319.
Línea que funcionaba de mal a regular: 325.
El resto tenía servicio de aceptable a bueno.
302: Sólo vi Henschel.
304: con MB, al menos un Henschel y un solitario Westram (Probablemente el mismo que usaban en la 318, éste coche tenía franja roja.)
306: con MAN y colectivos Bedford. (Ya no funcionaban los Isobloc ni MAN/Deutz. Al margen, viajé en el Serra sin puerta atrás que comentó Giorgio).
307: con ómnibus O-317.
310: con Henschel, MAN, Westram (franja roja), y el Modular. (También había desaparecido el MAN/Deutz).
311 y 312: con Westram franja verde.
314: ídem 306 pero con menos Bedford.
318: un solitario Westram.
319: Lo vi y lo tomé una sola vez, Westram franja verde.
325: Idem 310.
En COPLA y Alvarez Thomas (Salvo Westram) hubo coches que mantuvieron la pintura TBA hasta el fin de los servicios, ésto incluye la franja azul.
En le caso de A. Thomas, las franjas de los Henschel podían ser de cualquier color aunque predominaba el amarillo.
Para esas fechas, el Puente Bosch estaba levantado y clausurado.
Sobre Av. Almirante Brown se había construído una plazoleta de acceso al Puente Avellaneda y desde la Boca hacia el centro era obligatorio doblar en Brandsen a la derecha. La línea aérea del 303 no fue modificada acorde a ello.
Para corroborar las líneas que no funcionaban el sistema era fácil. Había que buscar un tramo de línea propia y observar la línea aérea, si no brillaba el trolebús no circulaba. (Esto era más notorio de noche con el reflejo de las luces de los automotores).
El detalle de la línea aérea lo volví a usar años después en Rosario.
Para el 74 ó 75 fuimos con un amigo a visitar a otro en común que vivía en la calle Canning.
No lo encontramos, se nos ocurrió pasear en trolebús y nos pusimos a esperarlo en una zona que creo se llama Siete Puentes.
Luego de un buen rato recordé la técnica, miré para arriba y le dije a mi amigo que hacía largo tiempo que un trolebús no pasaba por ahí.
(Esto lo debería confirmar Pedrito Sotelo).
A la línea 325 en Villa Urquiza los pasajeros no la esperaban, si venía primero lo tomaban.
La gran masa de pasajeros bajaba en Chacarita para tomar el Subte B, y el entonces 102 (142) de TANSA tenía mejores servicios.
La ventaja era que el 102 iba por Forest, Lacroze, Corrientes (Doble mano entonces) y la parada estaba junto a la entrada del "B".
El 325 iba por Forest derecho y había que caminar una larga cuadra. Pasando Chacarita sobre Corrientes y luego sobre Córdoba la situación era la misma, si no venía la línea que esperaban lo tomaban.
Al regreso en Chacarita, la gente hacía cola para tomar el 102 cuya parada estaba sobre Corrientes donde ahora para el 184.
El 325 también venía por Corrientes pero doblaba en Olleros, si lo veían venir, los pax hacían una pequeña carrerita y los conductores los esperaban.
Caso similar me pasó en las líneas 302, 318 y 319. Si los pax lo veían venir, arriba.
El resto de las líneas trabajaban con pasajeros propios.
El 306 y el 314 a veces tenían guardas. Las 4 veces que tomé el 304 también tenía guarda.
Hice también 4 viajes en el 307 con los O-317. Un día de Octubre de 1965, tenía que hacer algo en el Centro -no recuerdo que- y me sorprendí al llegar con el entonces 110 (90) a la zona de Congreso. La 307 estaba prestando servicios con sus trolebuses Mercedes-Benz. También me sorprendió el buen estado, la cantidad de coches, y la limpieza exterior, brillaban.
Aprovechando lo que había visto al día siguiente o, como máximo dos o tres días después, volví y estaban los O-317 nuevamente en servicio.
Se ascendía por atrás donde había un espacio sin asientos como para viajar con paquetes, luego estaba sentado el guarda en un pequeño recinto y podía comandar las puertas de atrás y del medio, además del timbre para avisarle al conductor que podía arrancar.
Se descendía por las puertas del medio y de adelante. El conductor obviamente podía comandar las tres puertas.
Las puertas trabajaban en dos fases cerraban parcialmente como para que nadie se caiga pero permitía ventilar el coche, o cierre total.
Tenían suspensión neumática y dos partes del techo corredizas. Para la época (Y mucho tiempo después) una nave total!
Hubo líneas instaladas que no se llegaron a usar. (Av. Corrientes, Av. Elcano, calles en V. Urquiza).
El presonal de conducción y guardas de los O-317 me dio la impresión de no pertenecer al servicio de trolebuses. Era gente muy jóven.
Si observan mi relato más arriba, abren el mapa "Buenos Aires V3" y lo setean en vista aérea del año 1965, verán que hay cosas que no cierran. Al puente Bosh se lo ve funcionando y hasta parece que hay trolebuses ahí. También si se mueven a la Estación Belgrano "C" (Barrancas de Belgrano), verán trolebuses haciendo espera
en las líneas 317 y 318.
Como lo que yo vi no es lo que se ve en el mapa, estimo que dicha vista aérea es anterior a 1965.
Si bien escribí sobre su triste final, prefiero recordarlos cuando "cuasi nuevos" (Hasta donde llegan mis recuerdos), con los MAN de la 314 en excelente estado y servicio ejemplar, como así también los Henschel de la 310 (Corto a Urquiza) con servicios ídem.
Otro recuerdo es pasear con mis padres por Av. Sta. Fe y ver el desfile de MB y Westram, se ve que la 319 entonces también tenía un muy buen servicio.