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Lo más raro es ese PARAGOLPES - PARRILLA.....En círculos, nunca ví nada igual.

Ya que andaba por fuertes pendientes los necesitaria para ventilar mejor el radiador del motor

¡Si habré viajado en este coche...!!!. Era de mis amigos Rauek, que hacia 198 se lo compraron a Elmelaj, quien luego sería propietario de CATA Internacional. Lo tuvieron poco tiempo, estaba bastante desvencijado el pobre pero eso sí: ¡volaba en la ruta internacional...!!!.

Un detalle: quien lo frontalizó fue Roberto Miguel Vangieri y no Colonnese S.A.I.C.A. Este último construyó la carrocería original sobre un chasis MB LO1114/48 y hacia 1982-1983, más o menos, Vangieri lo frontalizó y modernizó. El coche operó en el corredor internacional desde 1976 y, por lo menos hasta 1989.

Roberto, para que me quede bien claro el tema y reformar la descripción de manera correcta te pregunto: ¿Este coche originalmente salió con trompa y Vangieri no solo lo reformó si no que lo frontalizó?

Así es, Alejandro...!!!. En 1976, este coche salió de Colonnese S.A.I.C.A. como un LO 1114 hecho y derecho.

¡Ahhhh! ¡Es más raro de lo que pensaba! Mil gracias por la aclaración, Roberto. Ya modifico los datos.

Pero no es un "RV" "hecho y derecho"..... parecería ser una de las tantas reformas que hacían sobre carrocerías de colectivos o "frontalitos" o de ómnibus frontales, que realizaban entre los trabajos de carrozados de la línea "RV"... (según la nota del recordado JAR en el cuerpo principal de éste sitio...)

Hola, Esteban....yo dije que es un "Colonnese, hecho y derecho" pero no un "RV, hecho y derecho". Estos MB LO1114 son parte de un lote que hizo carrozar la entonces Coop. CATA en 1976, eran chasis semifrontales carrozados por Colonnese, como todo lo que había en aquella época, salvo los Unicar -MB O140 y LO1114 frontalizados- que se incorporaron ese mismo año.