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Que diseño raro parece mas de 1978-79 que de los 80

A mí también, pero como nos llegó el dato gracias a la gente amiga de esta empresa, la duda está latente. Quizás Marilyn nos pueda dar una manito con esto...

No es un producto de origen menduco pero no podría aventurar su fabricante, ¡es muy raro....!!!.

Y para colmo pudo haber sido modificado atrás, para insertarle la cola de pato para el aire acondicionado. Coincido en que es rarísimo. Nunca vi algo así.

Realmente dudo mucho que sea un Colonnese-Marri, a no ser que un incendio, algún daño mayor o un rediseño para adaptarse a un lugar más ostil haya cambiado notoriamente su diseño original. Lo que sería bueno saber es si esta empresa, El Ñandú, contaba con un taller que podía realizar este tipo de modificaciones. Lo único que tiene de la firma mendocina es el recorte ascendente en la pollera, parte inferior trasera del coche.

Parece una transformación de la 544 de la Velayos

Me tiro por ALCORTA de media distancia año 83/84.

Dudo que esta modificacion la haya echo Velayos , parece una modificación mas bien echa en un ignoto tallercito de vaya a saber donde

La presencia de puerta batiente para resolver la salida de emergencia, en lugar de ventanas abisagradas o expulsables, nos dice que esta carrocería podría ser de la década del ´70, no creo que de la siguiente cuando se había dejado de usar dicha solución constructiva. Asimismo, el tamaño y geometría de las ventanas reforzaría esta hipótesis.

Sí, suena más a setentosa que otra cosa. Pero es evidente que fue modificada y tal vez mucho.

Es más también dudo que ese chasis MB sea un 1114, lo veo más alargado, quizas pueda ser por el ángulo de la foto o es impresión mía y estoy totalmente errado.

Puede ser un MB LO 1114 con 5170mm entre ejes.

LA HISTORIA ES ASI, LA CARROCERIA ERA UN COLONNESE 1969/71 A LO SUMO, EL CHASIS ES UN LO1114 1981/2, LA CARROCERIA FUE COLOCADA Y REFORMADA POR NUÑEZ Y BASTERRA EN ROSARIO, NO RECUERDO CON QUE NOMBRE TENIAN EN ESE MOMENTO, YA QUE LO CAMBIABAN CADA MES, PARA EVITAR LOS IMPUESTOS Y LOS PAGO A LA DGI EN ESA EPOCA, REALMENTE UN DESASTRE, Y ES COMO MENCIONA ROBERTO TANTO DE LA CARROCERIA, COMO DEL CHASIS ERA UN 5170mm, LO QUE NO SE COMO LA HABILITARON Y TAMBIEN ES LA POLLERA QUE MENCIONA GUSBUS146 CLARO LAS BODEGAS O TAPAS FUERON AGREGADAS USANDO LA GOMA CAMETAL, QUE COLONNESE Y OTRAS FABRICAS MENDOCINA USARON

No, Arturo. Lamento no coincidir con tu comentario pero la altura de las ventanas y su geometría, no se condice con ninguno de los modelos elaborados por Cilio Colonnese que conocí, a menos que el parante vertical entre las ventanas haya sido colocado a posteriori en alguna reforma. Tampoco veo correspondencia con la geometría de la ventana del conductor. Este producto, en mi opinión, no sería de origen menduco aunque, tal vez, pudo haberlo fabricado el carrocero Rivas, de Godoy Cruz, que realizó numerosas reformas y algunos coches nuevos para empresas patagónicas en los ´80 y ´90.

Esto es PATAGONIA PURA !!! Seguramente el matrimonio Rodriguez - Sosa lo podrá ratificar o rectificar, puede ser que el orígen de esta unidad haya sido Angel Giobbi ?

Vuelvo sobre esta foto publicada hace 4 años y medio atras. La patente original de esta unidad es: M 248389 (RDP214). Modelo 1986. Así que de origen fue mendocino nomas. Lamento profundamente la ausencia de Arturo Rivas (jar_2000), para poder seguir hablando de esta unidad.

Ferchu: nos queda el amigo Roberto Tomassiello, que a lo mejor se toma una copita de buen tinto menduco, agudiza la visión y puede dar alguna precisión sobre este bicho raro.

En relación con esta unidad, si bien posee un cierto parecido formal a los productos de carroceros menducos, hay un detalle fundamental que lo diferencia: el juego de parabrisas que se aplicó aquí. Si lo observan en detalle, verán que éste posee su arista posterior -es decir, la que limita con el ventilete- de inclinación opuesta a la utilizada habitualmente por todos los constructores de nuestra provincia en chasis semifrontales. Por supuesto, que aquí daría la impresión que se modificaron sus cristales curvos panorámicos por otros planos, estilo "patagónico". Una excepción a lo antes planteado respecto de la inclinación de ese parante podría ser solo Carrocerías Iselín a principios de los 80, aunque hasta donde sé no produjo coches para turismo en sus propios talleres sino únicamente urbanos para su flota.

Por otra parte, el pasarrueda delantero izquierdo parecería -digo, modestamente, hasta donde me da la vista-, que se prolongó en su parte posterior al más puro estilo porteño, bonaerense, santafesino o cordobés pero no menduco.

Conclusión: es muy posible, como comentó nuestro amigo Arturo (Q.E.P.D.), que pueda tratarse de un original Colonnese S.AI.C.A. de principios de los 70 -más aun, con la salida de emergencia en esa posición, especialmente en unidades afectadas a alta montaña o al servicio internacional a Chile- y luego reformado en Rosario, tal vez. Por supuesto, la geometría de las ventanas debe haberse modificado, incorporando parantes verticales en lugar de todos inclinados como realizó siempre Colonnese S.A.I.C.A. durante 1967-1976.

Respecto del dominio, evidentemente no me cierra de ningún modo: ese número entiendo que no correspondería con el original de esta unidad. En 1986 este diseño era obsoleto, las puertas de emergencia desde por lo menos una década atrás se comenzaron a aplicar en las ventanas y Colonnese S.A.I.C.A cerró la fábrica a inicios de 1979. No obstante, tanto Luis Marri Colonnese como Mario Colonnese, los propietarios de los talleres que sucedieron a su tío Cilio, en 1986 poseían estilos de carrozados muy diferentes del que muestra la imagen.

Lo importante es que Roberto sabe y pudo identificar un poco acerca de esta unidad.

Disculpen mi ignorancia, como siempre afirmo, depende como sea la pregunta se puede observar cuanto sabe del tema. Si a un chasis del 86 le hayan puesto esa carrocería más antigua como afirma el señor Roberto, desde mi desconocimiento resolví la incógnita que se le creó a Tomassiello