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Línea 76 - Recuerdo de los '50
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Esta hermosa foto nos hace retroceder a fines de los '40 o inicios de los '50, cuando la línea 76 contaba con una buena cantidad de colectivos carrozados sobre chasis Chevrolet del tipo conocido coloquialmente como "Sapo". Algunos llegaron inclusive a ingresar activos a la década del '60, aunque fueron muy poquitos.
El estado del coche de la foto refleja mucho cuidado y esmero, pero no tiene muchos ornamentos externos. El que se lo perciba como muy bien mantenido sin muchos adornos que lo realcen es algo meritorio y destacable.
Su carrocería parece La Unión, pero esperamos sus opiniones para confirmarla.
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El 76 de la cartelera, de qué color tenía el fondo ?
Línea 76 S.A.T.A.
Línea Nro. 076
Administración: San Pedro 505
Localidad: Buenos Aires
Provincia: Capital Federal
Reciban Uds., todo mi respeto.
Ésta fue una de las primeras líneas privadas que circuló, tras la coordinación forzosa de casi todo el sistema de colectivos. Fue la primera en ser creada por la Comisión Nacional de Control de Transportes, con el objetivo de complementar los servicios que la Corporación brindaba.
El 2 de diciembre de 1943 la C.N.C.T. dispuso la creación de la Línea Independiente N° 76, con un extraño recorrido en forma de herradura entre Llavallol y Av. Gral. Paz, en el barrio de Devoto, y Terrero y Miguel Angel, en La Paternal. Fue inaugurada seis días después con 23 coches de diversas líneas, salvados de la incautación que los colectiveros sufrieron a manos de la Corporación.
Seguramente para evitar onerosos gastos de pintura se adoptó el color verde azulado en sus laterales, negro en el techo y blanco en su franja y recortes. La principal razón de esta elección se encuentra en el origen de 10 de los coches incorporados, que provenían de la antigua línea 11, que tenía colores similares a éstos. La única diferencia radicaba en la franja, que era roja.
Ale: Está en algún lado ese recorrido en herradura?
Imagino que desde Llavallol y Gral. Paz iría hasta Villa Urquiza, en el empalme Coghlan tomaría parte de su actual recorrido pero no me cierra como llegaba a La Paternal (tal vez se separaría de su recorrido por la zona de la Clínica Bancaria)
Con el correr de los años la línea sufrió repetidos cambios en su recorrido. Primero se lo cortó en Bucarelli y Monroe, en Villa Urquiza, en febrero de 1947 prolonga a Plaza Flores y alrededor de marzo de 1954 su cabecera sudoeste queda establecida en Av. Coronel Roca y Castañón, en Villa Soldati.
Poco después, el 15 de agosto de 1954, alargó a la estación Luis María Saavedra del F.C. Nacional Gral. Mitre y en 1958 modifica levemente su extremo ubicado en Soldati, al alcanzar el cruce de la Av. Coronel Roca y Lafuente.
El 24 de marzo de 1960 las autoridades aprobaron la prolongación de su recorrido por ambas puntas: a Puente Uriburu por el sur y a la intersección de las calles Pico y Tronador, en el barrio de Saavedra, ubicado en el extremo noreste de Buenos Aires. Salvo pequeñas modificaciones, de sólo unas pocas cuadras, éstas son las cabeceras con las que cuenta la línea en la actualidad.