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En primer lugar, no la tenía a C.E.A.P. con esa cartelera muy a lo A.L.A...Siempre fueron más pequeñas.....Y en segundo lugar, yo conocí a esta empresa, con su nuevo corte, y se me haría raro el no verla así ....Lo mismo pasa con los coches de la 216 con cortes blancos, cuando siempre fueron crema......Y eso podría dar pie para un día temático de líneas q' variaron su libreas con el tiempo....O tal vez como me pasó a mí, de trabajar en un coche con librea diferente a la original...No ?.

Buenos dias amigos,adhiero a la propuesta de Ariel183 podría ser tranquilamente una temática muy interesante evoluciones de libreas en empresas!!!Saludossss

Buena idea, muchachos. Trataré de armar alguna en los próximos días.

Para mi gusto la 80 se desnaturalizó y esta foto muestra el comienzo de ese proceso, hoy bien podría ser "La Cabaña en rojo", con colores que harían lucir mucho más los coches que tiene.
Yo la tengo en el fondo de la tabla por deformación de sus colores, junto a la 45 comparten ese lugar, en este caso agravado porque ni siquiera lo justifica el número de unidades y el presunto ahorro.

Me gustaba mucho la librea anterior de la 80. Coincido con que el agregado blanco deslucio la presentación original. En aquel entonces casi todos los coches de la Nueva Chicago venían con puerta batiente izquierda, como el.de la foto. Recuerdo al 32 de la 80, un Ceap del modelo siguiente cuya patente era C 1.100.000. En cuando a la deformación de colores, en una época El Puente quito las bandas azules en alguno de sus coches. Por fortuna no prospero

La 80 no es una mala empresa digamos, tienen algunos problemas que en mi forma de ver las cosa con un poco de voluntad se puede solucionar. Donde flaquea la 80 es en el tramo desde liniers a los incas en ese tramo donde tiene mayor demanda es donde está los punto más flojo, de la empresa y es lo que hace ver como una empresa media mediocre. No digo nada sobre la 47 porque no la conozco tanto como para juzgarla.

X lo q' he escuchado de la gente en la zona de Santa Rita, Paternal y Vélez Sarsfield.....La 47 x el ramal "EX 162", deja mucho q' desear.

Era linda la combinación original pero como pasó con muchas las fueron variando hasta transformarlas en fuleras o insípidas. Estos colectivos fueron los que incorporaron las puertas automáticas??

Varios de estos colectivos tuvieron puertas automáticas, pero no de nuevos. Hacia fines de los '80 experimentaron con algunos sistemas. Recuerdo uno con una palanquita por puerta, que el chofer presionaba hacia abajo para abrir y que al arrancar saltaba hacia arriba y se cerraban. Tenía bochas azules, si mal no recuerdo.

si mal no recuerdo eran sistemas Nahuel y tenian una calcomania en las puertas que al superar los 5 o 15 km/h se cerraban automaticamente
En todo el tramo de Beiro tiene muchos semaforos ademas coches estacionados dejan un solo carril transitable entre la barrera del san martin y av. san martin , mas la misma barrera

¿Era Nahuel o Altea - Gobbo? Se me mezclan los recuerdos.