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Por el modelo y año de la carrocería, me parece que nació con un sólo camello similar a lo que hacían en esos tiempos DIC y Troyano.
Yo tuve un Deutz San Antonio mod. 71 doble camello y la puerta de la bodega trasera era más alta acompañando el piso interior, lo cual daba más capacidad de carga.

¿Te parece, Lucho? Los San Antonio de un solo nivel que he visto no tenían las ventanillas separadas en grupos. A lo mejor es como decís, pero esta separación de ventanillas no se veía en coches que no fueran doble camello.

HOLA PODRIA TRATARSE DE UN SAN ANTONIO 1974, PERO LA FORMA DE LOS GUARDABARROS SON 76, PERO NO SALIERON DE UN SOLO CAMELLO, SE VE ORIGINAL EL SOLO CAMELLO, LA REFORMA ES EN EL TECHO ENCIMA DEL CONDUCTOR TIPO FLECHA, ASQUEROSA, Y LE PUSIERON LA CULATA DEL IMPERIAL 2 O 3, HORRIBLE LO DIFIGURARON, ES UN DEUTZ 200 RS12 V8 ALEJANDRO, PODRIA SER COMO DICE LUCHO PERO LA FAROLERA CAMBIO EN 1973 SUPONIENDO QUE ES ORIGINAL

Este ccohe es año 1977, la pauta la tienen en el pasarrueda trapecio, el tipo de ventanas, y la altura del piso, hasta el 75, en los doble camello como bien dice lucho el piso tenia dos niveles y pasarruedas semicirculares, otra pauta es la chapa acanalada de los laterales, en los 76 y anteriores eran lisos, la culata original de este coche salio ciega de fábrica, ya no se colocaban lunetas y por ultimo otra particularidad de esta version, que no se ve en la foto por la reforma es que el lomo es de chapa estampada y no de fibra simulando vidrios verdes, en resumidas cuentas, fue el antecesor directo del Imperial.
El 0140 Cametal 1970 que viene atras es un San Jose de Lujan??.

Mas allá de si la reforma quedo bien o no, sinceramente no me gusta que se modifiquen los modelos originales. Alguien sabe si el motivo de estas reformas es una mejor aceptación del público al servicio?!!!. Muy linda foto, Raúl!!!.

Arturo, Eduardo: mil gracias por las aclaraciones y datos sobre este bicho raro. ¿Entonces este coche salió así, con un solo desnivel y las ventanillas distribuidas como si hubiera sido un doble camello? Eso es lo único que no me queda claro. Eduardo, esta foto fue tomada en Santa Fe. Dudo que el O-140 de atrás sea un San José. Podría ser un Oldani.

Perdón por la demora en la respuesta Alejandro.

Una reforma bajandole el segundo camello era cara en relación a la mejora obtenida.

Considerá la reforma estructural, piso, interiores, electricidad, tubería de calefacción, etc.
Concuerdo con lo que comentaron los amigos más arriba, la reforma frontal del techo a mi tampoco me agrada.
Sin embargo, debemos recordar que estas formas estuvieron muy de moda iniciadas por El Detalle en sus O170 "Mundialitos", y luego por DIC en sus "Panoramas", en éste último caso creo que comenzaron con la llegada de los Deutz doble eje de fábrica.

Gracias por la desasnada, Lucho. Tenés toda la razón. Ya corrijo la descripción.

una duda gente: estos chassis eran nacionales? y de ser asi, alguien sabe donde quedaba la fabrica?

Fabian 69: Estos chasis eran totalmente nacionales, los producía A y L Decaroli, en la zona de Rosario, y si no me equivoco los motores por DECA, en Haedo

Dic Panorama Internacional salio en 1978, para la epoca en que aparecio el BR 116 de Scania y los RS 245 U2 aparecieron despues del 80.
Perdón por no haber sido mas claro, si salio de fábrica con un solo lomo, en ese momento se estaba dando el comienzo del fin de los doble camello y todas las carroceras tuvieron en esos años las dos opciones, hubo tanto Cametal como Dic y en este caso San Antonio 1976/77 con uno y con dos lomos.
El tema reforma en este coche, me refiero mas que nada a la cola, se vio forzada por la incorporación fuera de fábrica del aire acondicionado.

Fabian, estos chasis (200RS) tenían importados la caja y dirección "ZF", el calefactor "Webasto" y -hasta 1973- el serie-paralelo "Bosch", todo de origen alemán. El resto era todo nacional.

Gracias x la informacion!

Recordada epoca de Empresa San Cristobal. Un chiche sus coches.

en definitiva es el antecesor del modelo imperial y viendo fino es muy parecido dejando de lado las reformas

A juzgar por la altura de las ventanillas, es un producto San Antonio original, modelo 1976-1977 y no anterior. Así como en el modelo que precede a éste se ofreció simultáneamente las opciones con elevación de techo simple o doble, estimo que en este caso ocurrió algo similar. Por lo tanto, en el coche de la imagen superior, más allá de las modificaciones que se observan en la elevación de techo delantera y el buche en culata, lo demás a mi modo de ver sería original.

Coincido en las reformas solo techo delantero, cola y corte pintura, resto original de 1976-7. No puedo recordar si Expreso Paraná tuvo uno así con MB O140, si recuerdo de fines de los 80 la bahiense La Acción, tuvo uno ( que en ese tiempo era el más nuevo de la flota) O140 con puerta trasera y asientos corta- media distancia tipo LISA

Busarg: también este 245RS12A.