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Que buena foto!! Un ángulo poco visto en estos Zanello. Tenían un diseño muy moderno para esa época. ¿Me la podrías enviar a mi mail? Me gustaría tenerla en mi colección, con un tamaño mas grande.

Para la época era un poco chocante ver tantos ángulos rectos, pero indudablemente fue un modelo precursor, la puerta al medio, la comodidad para subir por la amplia puerta delantera. No creo ser disparatado si digo que este modelo "inspiró" al primer Ugarte Europeo o al propio OA105.

Tan modernos eran, Juancito, que fueron los primeros coches contemporáneos que tuvieron puerta central, antes que los OA 101 de segunda generación. Pero el chasis los condenó.

El 4 de la 13!!! El "Caja de Zapatos", según sus pasajeros regulares!! Este coche fue incendiado intencionalmente en circunstancias poco claras (o más bien turbias). Una noche, subió un tipo cerca de una de las cabeceras, en Alto Verde. Hizo bajar a todos los pasajeros y al chofer y, sin más, le prendió fuego al coche. Quedó destruido completamente. Fue el único coche con esta carrocería que hubo en nuestra ciudad. Se distinguía por donde pasara. Yo lo amaba! Confirmo: en ese entonces, la empresa aún era "El Pacú"

Mirá cómo vino a terminar... Excelente data. Gusti. Mil gracias por acercarla.

Sicario incendiario contratado para cobrar el seguro tal vez?? Que malpensado no?

Algún sicario "mercedista" fundamentalista? jajaja

El coche tiene patente "nueva", estimo yo que la foto debe ser de 1996/97. Que lástima que fue incendiado, hubiera sido lindo verlo con el último esquema de pintura de El Pacú, que era marrón claro con blanco. Otra cosa, en esa época, todos los colectivos de Santa Fe capital tenían infladores en las ruedas, hoy en día muy pocos los tienen.

BUENO, LES CUENTO ESTE ZANELLO ES MODELO 89 ES UNO DE LOS PRIMEROS, Y PASO POR MIS MANO TODA LA PLANERIA(HAY FOTOS Y LOS PLANOS EN BUSAMERICA) Y LA HOMOLOGACION, FUE DISEÑADO POR DON LUIS ZANELLO BASADO EN LAS CARROCERIAS EUROPEAS DIRIA EN EL FIAT-IVECO-EFFEUNO, FUERON 3 FABRICADOS TOTALMENTE EN LAS VARILLAS CORDOBA, YO COMENCE CON ELLOS LA FABRICACION, NO HICE EL PROYECTO SOLO LOS CALCULOS DE ESTRUCTURA Y TODA LA HOMOLOGACION Y FUERON LOS PRIMEROS EN IR A CHILE(HAY VARIAS FOTOS EN BUSAMERICA) NO SE PORQUE DESPUES SALIERON COMO CARROCERIA SIGLO21, PERO FUERON FABRICADOS COMPLETAMENTE EN ZANELLO, ES MAS UNO DE ESTOS TRES TENIA EL CHASIS PROTOTIPO QUE TENIA SUSPENSION A BALLESTA Y FUE REMPLAZADA POR NEUMATICA, ERA 87 EL CHASIS

La empresa tenía dos Zanello UZAP carrocería YPEC (internos 3 y 10), el 7 era un UZAP carrocería Simón Bus Transit, un OF 1214 El Detalle que en sus últimos tiempos fue auxiliar, y varios Zanello con motor Volvo ex Linea 6 empresa La Ideal.

En la linea 247 (Expreso Nueve de Julio) trajeron dos coches fabricados en Las Varillas, uno largo (int 2) y uno corto (int 56). En esta empresa fabricaron aproximadamente una decena sobre el chassis corto, la carrocería era Siglo XXI, pero estos fabricados en Wilde por la 247 tenían una diferencia con los cordobeses, ya que estos últimos tenían una pequeña ventanilla compensadora en el lateral derecho y los de la 247 no la tenían (para mi gusto esta versión sin la compensadora era más agradable a la vista. Luego fabricaron un par con la trompa reformada para la línea 49 de Bs As pero nunca circularon en ella, uno fue directamente a la 221 (Rápido del Sud) en esa época operada por la 247, al otro no lo ví terminado y le perdí el rastro.

ASI JUANCA QUE FUERON DOS, QUE HABRA SIDO DEL TERCERO, TAL VEZ LO DEJARON EN CHILE, PERO NO PODRIA ASEGURAR, GRACIAS POR TU INFORMACION Y NO ME HABIA DADO CUENTA DE LA DIFERENCIA

Ojo, que el que cruzó a probarse a Chile también circuló en Montevideo (por algo llegaron los Zanello Eivar a la UCOT) Siglo XXI era una concesionaria Zanello que se largó a fabricar estas carrocerías. O sea que este sería completamente Zanello y, a lo mejor, los de Siglo XXI se largaron a carrozar con los planos originales de Luis Zanello en la mano.

la tapa de motor es identica a la que usaba corwin-bimet o me parece a mi??

y mirandolo asi es muy parecido a un buscar urbanus con la tapa de motor de corwin-bimet .

Lo que distinguía a este coche era su trompa, no la culata... De acuerdo a lo que explica Juanca, puedo decir que este coche era de los que tenía la ventanilla compensadora del lado derecho. Ésto también le daba un "aire de distinción". Lástima que nada sirvió para salvarlo de su temprana destrucción...

Actualmente la linea 13 es operada por Autobuses Santa Fe, y tiene una flota con coches algo antiguos, como algunos Vw y OF 1722 carrocería Italbus y La Favorita.

Estos coches, tanto los de Las Varillas y Siglo XXI (que como bien dice ALEJANDRO era una concesionaria Zanello ubicada en Av. Mitre a la altura de Sarandí y la carrocera ubicada en la calle Echeverría en Wilde, eran propiedad de la 247). La trompa en los dos modelos eran idénticas, tenían un gran ventilete fijo al estilo de los actuales TATSA, y la compensadora que hago referencia estaba ubicada junto a la puerta central (similar a la que usa Ugarte en los chassis grandes (O500?).
Como refiere ARTURO, la gente de la 247 (Siglo XXI) tenía los planos suministrados por Zanello con su correspondiente autorización para construirlos. Tengo entendido que la supresión de la compensadora se debió al tamaño de la puerta central (que era el mismo proveedor de BUS) y era apenas un poco más ancha que las de Las Varillas.