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A Rosario le pasó lo mismo (o lo más similar posible) a lo que nos ocurrió en Capital y Gran Buenos Aires: libreas insulsas e iguales, nada de variedad, todos los coches muy parecidos... en fín... se destruyó mucha historia...

Lo de Rosario fue peor que lo de Buenos Aires: quedaron solo tres colores, luego de tanta variedad que supieron tener. Hoy, el transporte urbano rosarino no tiene atractivo.

Coincido con Ale. En 2.002 solía ir a Rosario y empecé a ir a comienzos de ese año cuando hacía poquito había caído la Empresa Gral Belgrano. Recuerdo en ese entonces estaban Rosario Bus repartidos en color fucsia y amarillo, COTAL, 25 de Mayo, Provincias Unidas, Granadero Baigorria, Las Delicias, Molino Blanco y coches de LISJ alquilados a la entonces novel SEMTUR cubriendo el piso de la caída Empresa Gral Belgrano. Para 2.006 las empresas que mencioné ya eran historia y en la práctica quedaron 2 empresas ya que si mal no recuerdo La Mixta, es parte de RB y de SEMTUR.
Saludos.

el estilo de la escrita COTAL ,me hace acordar al TIRSA

Durante los 70 y los 80 que empresas existian en Rosario?

Uhhh... es algo largo de describir, Leo... Tiro empresas de memoria de mediados de los '80, sin orden alguno. A ver:
La Florida - 101 y 102
Martín Fierro - 103 y 153
Exp. Alberdi - 104 (después pasó a 9 de Julio)
¿1º de Mayo? 105 y 106
Baigorria - 107
¿Fisherton? - 303 luego 108 y 109 7 de Septiembre
Empalme Graneros - 110
Don Bosco - 111
S:T.P. Línea E - "E" luego 113 al caducar su concesión
Prado - 114
ETAR - 115 antes "B"
Pcias. Unidas - 116 y 160
Zona Oeste - 119
Belgrano - Varias de la decena del 120
T. A. Nicolás Avellaneda - ¿120 era?
20 de Junio - 125
25 de Mayo - 126-127
Primera Junta - 128
COTAL - 131 y 132
Molino Blanco - 133
Las Delicias - Varias de la decena del 130
Zona Sur - Varias de la decena del 140
Saladillo - 141
Las Heras - 142
El Halcón - 147
Roque Sáenz Peña - ¿148?
Rolando - 4
UTE Nuevo Rumbo - 151
Gral. Azcuénaga - No recuerdo.
Y seguro me faltan algunas.

Ale nunca me imagine que pudieran ser tantas me hacia que era tipo mardel

No, Martín. Rosario era muy rica en empresas pequeñas o medianas que una tras otra cayeron. La primera vez que fui fue en 1987 y era realmente un espectáculo. Y eso que no agregué las interurbanas que salían de Plaza Sarmiento o de la misma terminal, parte de las cuales hoy tampoco existen. Era muy lindo ir a ver transportes en Rosario; nada que ver con hoy, que es aburridísimo.

Voy a investigar un poco, a ver que saco. Ya que lo que posteaste Ale, es una muy buena base, para completar.

Hay mucho material rosarino, Leo. Trataré de subirlo más seguido, porque el conglomerado de empresas que hubo allá es muy interesante.

Si seria re bienvenido me gusta el tema, mas sabiendo ahora que hubo tantas empresas.

A los amigos rosarinos: ¿Qué empresa no mencioné, de las urbanas?

Hay una empresa llamada 9 de julio creo

Sí, Leo. Pero ésa era de las interurbanas. Pese a ello, durante un tiempo no muy extenso explotó a la línea 104 ex Expreso Alberdi.

Coche original interno 17 de Linea 5 de Santa Fe. radiado hacia 1991.

¿Estás completamente seguro que inició en la 5 de Santa Fe, Julio? Los colores de esta unidad corresponden a los tempranos '80. No llegaron así decorados a 1991. ¿No habrá iniciado en la COTAL y marchó para allá con muy poco uso?

COTAL fue la primera empresa de transp.privada de Rosario,fue creada el 2 de abril de 1.956 concesionaria de la linea 203 reemplazando al tranvia 26.

¿Y este coche llegó nuevo o usado, Pedrito?

llego nuevo Ale,hasta el año 1.995 COTAL compraba okm

Si llegó nuevo, este dato es contradictorio con el de Julio que afirma que era de la 5 de Santa Fe. Se me ocurre que marchó a Santa Fe con muy poco uso. ¿Será así la historia?

Como dijo Pedro, Cotal compraba coches cero km. Uno de los últimos coches cero fué el coche 3, un OHL1316 La Favorita en 1994, aunque el último cero en realidad fué un VW 9.150OD Metalpar. Este coche a lo sumo, llegó a 1984-85, como todos los coches de esa camada que no duraban mas de 3 o 4 años en servicio. Los recuerdo bien porque por esa época me mudé a su zona de influencia y los veía pasar diariamente por la esquina de mi casa. Para esa misma época convivían coches con ese corte grisáceo y otros con el nuevo corte blanco con recortes rojos y azules. Por otro lado me parece que ese coche llegó a la modificación del nro de línea, ya que cuando era 203 la bandera era ciega y en éste caso se vé que es intercambiable, es más, hasta me animo a decir que el nro detrás de la bandera es el 132 y no el 203.