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Me resulta algo extraño el 20 fijo en la cartelera porque al Expreso Caraza lo recuerdo más con la cartelera intercambiable. Por otra parte cuando veía estos coches con el destino Cno. Cintura no tenía idea de adonde terminaba y me parece realmente muy poco orientativo, ya que el camino de cintura es muy extenso.

Sarandí, de fines de los '80 en adelante un porcentaje de unidades quedó fija en ambas líneas. En la 188 hubo fijas toda la vida y rara vez alguna se cruzaba a la 20. Era muy extraño ver en la 20 un interno bajo.

No se a que altura de su antiguedad habra sido tomada esta foto pero el recuerdo que tengo yo de la Caraza,y de sus coches aun en servicio,y lo que se puede ver en fotos como esta,es el de una presentación básica,espartana,sin esmero,casi como por una obligación en cumplir con lo mínimo y ya;no he visto fotos de coches de la Caraza en donde haya un esmero en su presentación,ni siquiera en los coches mas modernos que supo tener.

Sin saberlo a ciencia cierta, estimo que esta foto es de la primera mitad de los '90. Ya se lo ve bastante caído y, como bien lo dijo el amigo Costero, sin esmero en su cuidado.

Lo que percibía de Caraza era que hacían reparaciones grandes en vez de reparar a poco de suceder los roces o bollos en carrocería. Es decir, veías durante un tiempo largo un coche bien cachuzo y por ahí al mes estaba completamente reparado. Hubo poquísimos "famosos"...

Notar la reciente reparacion en la trompa, con el "EXP. CARAZA" recortado en ambos extremos. Seguramente habran reparado la zona de los faros.

A lo que yo íba es que mas allá de la reparación del frente,la presentación de sus unidades era básica,le pintaban los colores,la razón social (en este caso con stencil encima,peor!),los internos y así salían a la cancha,no le ponían 'onda' (como se diría en estos tiempos),tenía una flota gigantesca de coches que no decían nada,me acuerdo,a principios del 2000,de cruzarme con algún Marcopolo Torino o Viale y era la misma impresión,un coche moderno,nuevo,que no decía nada.

Ale, la foto es de al menos mediados de 1994 para acá. Lo delata la expendedora Monebús ya instalada.
Como dato de color, la Línea 46 tuvo un coche patente C1278310, igual al de la foto.
Saludos.

Eivar, la foto la saque en 1995

Gracias Kraus!. Abrazo.

Coincido, Costero. La presentación de los coches de la Caraza no tenía sabor a nada. Les practicaban lo mínimo indispensable en su presentación, que no era para nada vistosa. Colocaban lo básico y de la manera más simple posible. Había muy pocos coches que se destacaban, a los que se los trataba con algo de cariño.

Este coche aparecio como alargue de flota. Y salio de 0km con la cartelera intercambiable. Circulo mucho tiempo en la 188. Al final de su recorrido, lo pusieron fijo en la 20. En cuanto a los internos bajos, si hubo coches en la 20 como por ejemplo el coche 51, un 1114 1978 Alcorta, si no me falla la memoria, que tenia su cartelera intercambiable. No estaban fijos, pero si circularon en la 20.

¿Circuló alguna vez un 1114 de la Caraza en la 20?

Gustavo: refrendo tu afirmación, porque encontré una foto papel de este mismo coche y tomada casi en el mismo lugar, con cartelera intercambiable. Carlos, hay varios testimonios que afirman que algunos 1114 trabajaron en la 20. Yo nunca vi ninguno, pero varias personas lo afirman. Quizás trabajaban de manera ocasional.