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Será el local de Angelo Paolo el que se ve detrás del 22.

que bien tenía los coches la 22

Era la linea más "FIFI" de Quilmes en ese entonces, y detrás de la 17 las más "FIFI" de zona Sur.

Rap, recuerdo un local de Angelo Paolo en Retiro. Lo que no me da la memoria es para individualizar si es ese o no.

Estaba saliendo del cc Mitre a la izquierda, también me trae recuerdo los diferenciales de la 22 que en esos años mi viejo me mandaba a llevar papeles a estación Bernal

dentro de poco se le vencen unos cuantos coches a la 22.

a este coche lo reemplazo el unico san juan 1114 que tuvo la 22 y a su vez a este lo reemplazo un oa 101 pta al medio chasis corto

me acuerdo en una epoca trajeron OA 101 de 3ra gen.usados del Expreso Lomas.

Max: entonces la 22 tuvo dos San Juan: el de esta foto y el que lo reemplazó. Lo recuerdo, era de 1985-86, más o menos.

Creo que varios componentes de la 17 tambien eran de la 22. Por el año 2000 el servicio era de terror siempre veia el "quedado del dia" lo tomaba todos los dias de sarandi a retiro. Los oa101 estaban en un estado muy malo. Una pena era una empresa bastante fifi muy distinta a los que es ahora.

LA 630 DE LA VECINAL DE MATANZA TUVO UN COCHE MOD 80 IGUAL A ESTE: EL 320, FIJO EN ESTA LÍNEA. ERA UNA NAVE ESPACIAL COMPARADO CON EL RESTO DE LA FLOTA. ESE COMPONENTE SIEMPRE RENOVABA SU COCHE CON 0 KM, HASTA QUE EN EL 90 SE CONVIRTIÓ EN EMPRESA DE NO COMPONENTES.

si me permiten un poco de historia de la 17 y la 22, es correcto el comentario de Gustavo de Sarandi, en una epoca hubo componenetes en ambas lineas pero con el correr del tiempo hicieron taza taza y cada uno a su casa, la 17 en esos años de "divorcio" tenia un promedio muy alto de pasajeros versus kilometros recorrido, en cambio la 22 estaba digamos en la media media, sumado a esto no tenian cabecera paraban en la calle Felipe Amoedo y Bdo de Irigoyen de Quilmes de donde salian, luego se mudaron a su actual domicilio cabecera en la calle Lavalleja al 100 también de Quilmes, pero siempre alquilando terrenos, ahora salen de allí pero guardan en los galpones de MOQSA.

Airbus recuerdo el 320 de la 630, hiperfamoso San Juan con puerta batiente izquierda. Luego fue el 140 de la 180.

hace poco un chofer conocido de la 22 me comento que a MOQSA no le interesa la empresa. Le interesa que no se meta DOTA en esa zona donde es amo y señor. Mi abuelo siempre decia "la blanquito se muere x entrar en retiro y no va a poder porque la 22 es fuerte" pasaron los años y yo me quede con eso... pero parece que no es asi

Gustavo, por lo que sé la 22 es un "salvavidas de plomo" para Micro Omnibus Quilmes. Numerosas deudas y juicios la hicieron poco viable... y encima DOTA se les metió en Quilmes asociada con SAES, operando la línea 98.

De todas formas para mi gusto esa jugada a moqsa le salio muy cara. La verdad se metieron en un flor de problema, ya que al poco tiempo de comprar la 22 se hicieron cargo de la empresa que hoy en día es san juan bautista. Dos empresas que tiene muchos problemas económicos y eso creo que genero un atraso muy serio en materia de renovaciones en todas las líneas nacionales.

Facu, la 22 sí es un problema pero no creo que San Juan Bautista lo sea. Es una empresa creada desde cero y esas líneas de Varela, bien explotadas, no son deficitarias. El problema que debe haber causado es el equipamiento, porque tuvieron que armarla desde cero.

Hoy en dia la San Juan Bautista renueva con unos pocos OF usados . En cambio la 22 todo lo contrario , 0 renovación

lo ultimo habian traido para la 22 un Metalpar 1618 ex linea 278.

¿Se convertirá en una nueva 36?

Hace rato que la 22 venía barranca abajo. No olviden cómo estiraron a los OA-101 de segunda generación, que los tuvieron que renovar a las apuradas por cualquier cosa que hasta sacaron a andar con sus colores originales. Hay varios ejemplos de esa etapa aquí.