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Consulta: Tan malos eran los chasis CHEVROLET y la carrocería SERRA ? Xq siempre que hablan de la 5 ó la 99 y de sus coches Chevrolet Serra, NO oigo nada positivo.......... Oh ellos se encargaron de exprimirlos al mango ?

Ariel: también el personal se encargó de descuidarlos, como pasó con la mayoría de las empresas formadas por ex empleados de TBA.

Por acá siempre escuchamos que las carrocerías Serra eran endebles, y el chasis Chevrolet no era muy vistoso, si lo comparábamos con el Bedford.

Ariel, te confirmo la endeblez de los Serra de 1968-69. Los más antiguos montados sobre chasis Bedford o 312 eran más resistentes. Hacían ruido a lata, pero dentro de todo eran firmes.
Pero estos de Transportes Floresta... por favor... ¡La mayoría eran ruinas rodantes! Carrocerías flojas, vidrios astillados de a tres o cuatro por lateral, agujeros en el piso... Eran realmente desastrosos.
Ojo: quizás contribuyó a eso el maltrato que le brindaron los choferes. Recuerdo uno en la 90, seguramente llegado desde Floresta que estaba reparado y no hacía muchos ruidos a flojo. Seguramente lo reforzaron y su andar era digno.

Este Favorita habra reemplazado a los Chevrolet casi seguro. Del paso de Floresta a Rio Grande la primera etapa fue la de ampliar la flota de 37 Chevrolet con veinte coches para tener un total de 57/58 coches activos ( 101/158). La segunda etapa fue cambiar los Chivo por otro coches. Lo mas nuevo de esa tanda fueron el 110 un Alcorta de 1974 y el 117 un Vaccaro de 1977. Unos pocos Chevrolet fueron reparados al menos por fuera como fue el caso del 137 ex 89 o el 130 ex 59 o el 122 ex 72. En lineas generales los Chevrolet salieron malos sumado a los choferes que no eran los mejores y la avenida Hipolito Yrigoyen que eran empedrada o el caso de Gaona o Avellaneda para las 99 y 89 que ayudaron a desarmarlos, Si alguno circulo en la 43 por La Boca también tenían calles empedradas.

Gracias x la información, y lo positivo de esta foto es que aunque hayan bajado de modelo.....subieron en calidad, a los Merchos en el Bondi NO hay con que darles !!!

Como usuario de la 5 en aquella época te cuento que sorprendía el buen estado de las unidades nuevas al lado de los Chevrolet que se iban. Recuerdo haber tomado una Cooperativa con 1112 de mediados de los '60, más viejo pero más cómodo que los pobres "Chivos"

Sin mencionar el motivo que no viene al caso, un caso parecido fue el reemplazo, en tiempos mucho mas recientes, del coche 216 de la 181, que paso de ser un Nouvobus 1618 a un Italbus 1115, de un cero kilometro cambiaron a un coche con 6/7 años aprox. de antiguedad. Podría entrar en una galeria o tematica del día de "Renovación insolita". Saludos.

La verdad, no conozco mucho del tema, pero cambiar un 1618 por un 1115, como que no cierra, salvo que sea un tema de carrocería, no sé cómo pintan las Nuovobus.

Tal vez sea un enroque o retiro de algún componente, la falta de pago de la unidad adquirida, entre otras cosas. Eso pasó mucho con las líneas que adquirieron los OA 101 que luego de unos meses no los pudo pagar.

La 126 tenía el 65, único OA 105 de la Cárdenas. Al tiempo fue reemplazado por un La Favorita OC 1214. En este caso fue porque la Cardenas vendió al ED como 0 km..

Creo que el caso que menciona Adrian fue un problema con los conductores de dicha unidad, que pareciera que no la cuidaron mucho, según algunos trascendidos.

Habiendo conocido la 5 de cerca puedo decir que muchos choferes venian de ser "motorman" en los tranvias. El cambio a los Leyland no fue tan dramatico porque estos eran duros y aguantaban cualquier trato pero de los Leyland pasar a manejar los chivos y encima con Carroceria Serra fue un crimen de lesa humanidad. Hubo muchos ejemplos de chivos que con trato adecuado dieron resultado en otras lineas pero eso no paso en Transportes Floresta.