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¿Este es uno de los que fueron a Venezuela?

Creo que sí, Bondiman.

Ah Venezuela?, como es eso?

En su esplendor, Tatsa exportó unidades a algunos países, recuerdo algunos ejemplares exportados a Uruguay, Colombia y Venezuela.

Ah heradam, no conocía ese dato, esta TATSA, cerró no?

CONSULTA : Tengo entendido q' Mayo Sata, compró varios TODO BUS "RETIRO"....NO sé si Okm ó semi nuevos para la 141 y de la nada se la terminaron dando a MISION BsAs.....X tal motivo circularon las 2 Empresas juntas....y q' estan en litigio.

Ya el recorrido que hacía como parte de la 141, al menos entre Primera Junta y Palermo no se asemejaba mucho al 36 original. Incluso la 141 hace tiempo dejó de ingresar a Plaza Italia a través de Avenida Las Heras, que bien podría hacer ahora en algunos casos.

Ariel183 por lo que sé a Mayo le dictaron la caducidad del servicio. Y Misión ganó compulsa contra ERSA que fue la otra que se presentó. Los TB de la 141 "clandestina" por decirlo de alguna forma eran de la gerenciadora que nombraron. Igual creo que tras todo esto hay mar de fondo sindical poco santo con una rama tradicional y otra con intereses casualmente en una patronal. Argentina a pleno.

Hernán: Que yo sepa los únicos colectivos argentinos en Colombia son las Sprinter "urbanizadas" que circulan en Bogotá, no conozco otro caso de colectivos de este país exportados para allá. En los casos de ETS de Caracas, y los dos coches como este enviados a República Dominicana, terminaron volviendo a la Argentina una vez finalizado el período de prueba. Si hubo uno que quedó tirado en Guayaquil y el Tatsa que cicrula en la empresa Santa Luzmila del Callao.

Jca, sí sí, es correcto lo que decís, ya que pifié de país. En realidad fue en Perú y no Colombia. Me hiciste acordar sobre las unidades enviadas a Dominicana, había olvidado eso.

Otra línea más que injustamente desapareció. Y la nueva línea reemplazante de la 141 al final fue la 145, pero más raro aún es que al final no se la dieron a dota como parecia que iba a pasar, se la dieron al de misión buenos aires pero con otro nombre y color.

En el Expediente de adjudicacion de la 145 (bastante extenso hay que decirlo) citan todas las faltas y advertencias de la Secretaria, e incluye la carta reclamo que presento la UTA en su momento cuando los trabajadores acumulaban dos meses impagos. Cuando MAYO vio que se le venia la noche, salio desesperada a buscar el gerenciamiento primero con ABA, y al ser rechazada, entro la San Vicente, pero la decision ya casi estaba definida.

Me pregunto tanto le costaba a plaza hacer las cosas bien en verdad era una muy linda carrocería y si plaza se dedicaba a por lómenos hacer las cosas bien hoy tendríamos una carrocería más y quien te dice que hoy en el 2020 tendríamos un nuevo modelo de tatsa puma. En verdad lo que más me duele es la pérdida del empleo por el cierre de esta fábrica. Consulta cuantos años hace que cerro la fábrica de esta carrocería.

con mucho respeto plaza y dota con su propia carroceria una desaparecio y la otra con tres modelo de pompeya y a muy pronto de sacar los nuevos todobus palermo y retiro tanto sobre chasis agrale como VOLKSWAGEN y un poco mas atrsado sobre chasis escaña. mire la diferencia que hay solamente por hacer las cosas bien.aclaro no estoy hablando por la cantidad de lineas si no que me estoy refiriendo a la carroceria.

"...para que voy a cambiar la forma de trabajar, si asi como vengo trabajando gano plata..."

Ese es lema del empresario argentino promedio, hoy por suerte en retracción con la nueva generación, aunque tienen algunos vicios.

Leo, referente a los TATSA exportados, acá podrás encontrar fotos de ellos en Venezuela y en la República Dominicana.

Confirmo que este Tatsa es uno de los que fue a Venezuela