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¿También Bedford en la 402? Sabía lo de la 404 pero no ésta. ¿En dónde más anduvieron los Bedford? ¿En la 193? Yo por Laferrere nunca vi uno.

Excelente foto y gran testimonio ! Se aprecia con gran nitidez y claridad la culata OB.

Muchas de las lunetas de los Bedford OB GM fueron decoradas con cortinas pintadas ,al ser privatizados...

O sea el edificio es la estación terminal del tranvía Lacroze que venia de Km 18 (ya que el tramo entre esta y Campo de Mayo -su cabecera hasta 1974- se realizaba por lanzadera o combinación), y del pueblo de San Martín para combinar con el F.C.C.B.A. -linea B de subterráneos.
Recuerdo nítidamente las vías en el piso del espacio central y las paradas de los colectivos a ambos lados (de Corrientes Sur se subía por el lado izquierdo).
Hoy este espacio sigue siendo centro de transferencia, pero sin los puestos, los bares al paso, los floristas, la Agencia de Lotería, los 4 diarieros, y mucho menos la historia y la mistica del lugar.
Precio del "progreso"(?), igual que salvo la Plaza Villa Progreso, no quedan vestigios del primer ramal eléctrico de los Lacroze, la unión Villa Lynch a San Martin, concretada en 1908 y que hasta 1951 o 55 (la memoria me es esquiva) tenia el loop en la calle Rivadavia, entre San Lorenzo (por donde ingresaba) y Córdoba (por donde salía) en el pueblo de San Martín, y que fue complemento de la autorización de 1907 para un ramal de cargas entre Villa Lynch y la Playa Migueletes del Ferrocarril a Rosario (luego Central Argentino y finalmente Mitre).

En San Martín recuerdo las vías ya sin uso hasta entrados los '60, hoy subsisten dos tramos: uno preservado por la Municipalidad detrás del monumento al Martín Fierro, y un par de vías sobre el Pje. Municipal, detrás de la Axion. De los OB el único recuerdo que tengo es el interno 13 de la 6 (328), y me parece, uno de la 111, aunque éste es un recuerdo muy borroso que tengo de cuando tenía 5 o 6 años.

Don MAPTBA: ¿No sabías que la 402 tuvo algunos OB que incorporó para aumentar su flota? ¿Usté, el Gran Maestre de la Gran Logia de Libres y Aceptados Plateados, vio esto como una novedá? Bué, ya puedo morirme tranquilo, por haberte aportado algo plateado que desconocías... Ya mismo abro el Trumpeter.

No me hablen de Bedford OB,lo cuento por enesima vez aprendi a manejar en uno de ellos,estaba minado aca en la provincia,despues del 62 fueron despareciendo hastan oquedar rastro de ninguno,nunca mas vi uno en pie.

Flojo don busarg, lo que acaba de publicar amerita un "ENZO" de bianchi, y le aseguro, más allá del precio, que este evento lo amerita.

La enología no es mi fuerte, estimado Altbus. Si me he escabiado cada vino de lija...

Tengo un vago recuerdo de dos coches de estos, recuerdo especialmente la culata, en la 19(161). Uno era el coche 10 y el otro un número alto tipo 70 y pico. Por el comentario de Julio R. López debe haber sido a principio de los 60. Estaban "baqueteados". La trompa creo que era de MB 312.

En la 246(46) circularon mínimo hasta mediados de 1962

Daniel:sabes que no recuerdo en la 19(161) haber visto Bedford OB,ellos se destacaban por sacar coche 0Km. en esos años,por la zona vi Bedford OB en la 5,6,9,12,15,me refiero a lineas por la zona de San Martin,por supuesto que todos de segunda o tercera mano.

El la Empresa Ciudad de San Fernando habia un Chevrolet 1946 con ésta carroceria , era el 4 ,de unos muchachos que tenian el 76 de la 60, un Bedford 1958 El Condor .. En 1960 dejaron la 60 llevando su ex 76 a la ECSF y enseguida renovaron el 4 con un Bedford la Maravilla ,primer 0Km de la "verde" que tenia 15 asientos en total ,porque eran simples de cada lado .

Daniel cocchetti, estas seguro que era la 19-221-161 con dos OB?.
Me crie en San Martin, y la 19 con Chevrolet, Mercedes y a partir de 1957 con Bedford, pero OB jamás vi uno.
Si los recuerdo en las mismas líneas que menciona Julito López, pero no en la 19.

La 19 renovaba en esos años con 0Km,todos los Bedford OB que yo recuerden fueron a lineas que casi no sacaban coches nuevos...

Hola a todos, es una pieza del rompecabezas de la historia del transporte, seguramente adjudicados en licitacion junto a los I F, ademas habran sido en la 402 de 2 a 3 coches solamente, predominaban los I F. s.e.u.o.

Carlos: ¿Decís que hubo un Chevrolet de 1946 con esta carrocería? ¿No cabe la posibilidad de que haya sido un OB de éstos con la trompa cambiada?
Macer: estos OB entraron a la 402 después de la adjudicación de los Isotta. Entraron dos o tres como aumento de flota. Todos tenían internos altos, agregados a continuación de los IF.