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¿Por qué se los prohibio?

QUE BELLEZA DE FOTO, TIEMPOS IDOS DE LOS ABLANDES!!!

Se los prohibió por una razón que hoy suena ridícula: para la correcta identificación de las unidades por parte de los usuarios. Andá a argumentar eso ahora, cuando circulan colectivos completamente plotteados, que si no los ves de frente no sabés lo que son...

Fueron muy pocos los Alcorta decorados ,dado que esta carrocería cuando apareció en el mercado ,ya faltaba poco para la disposición que prohibiera los filetes.

¿Puede ser también que en el 75 los militares lo prohibieran en la capital?

¡¡Qué grande, los militares indentificándose siempre con los gustos del pueblo!! Y digo yo, ¿ningún otro gobierno popular pudo abolir esa reglamentación absurda que solo a un grupo de amargos se le pudo haber ocurrido imponer. Perdón ALE si me fui de mambo, está en vos autorizarme o no el comentario, si no lo aceptás, te entiendo y te pido disculpas.

Peco, no fueron los militares del Proceso. Creo que fue a fines de los '60, en la época de Onganía. Royal, dejo tu comentario, pues es una crítica y no una agresión directa. Pero recomiendo cortar el "off topic" acá.

OK. y gracias!

La prohibición del fileteado surge de la resolución de la S.E.T.O.P. nº 1606/75 (no encuentro la fecha exacta), bajo el gobierno (?) de Isabelita. En esa época, la Secretaría de Estado de Transportes y Obras Públicas dependía del Ministerio de Economía, así que la "culpa" será de Gelbard, Gómez Morales o Rodrigo.
En realidad, se trató de una norma marginalmente justificable que fue muy mal redactada, e interpretada en forma abusiva durante décadas. Lo que se prohibe no son los fileteados en sí sino cualquier decoración extraordinaria, ordenándose "trazos simples y claros". De hecho, no existía ningún tipo de abuso o confusión, y nadie en la práctica terminó tomando una línea por confundirla con otra a causa de los filetes.
Donde sí había, si no abuso por lo menos una exagerada "customización", es en las banderas. Porque muchas líneas habían adoptado colores y estilos muy personales que llegaban a atentar contra la legibilidad de números y letras, y no siempre identificaban claramente las líneas y recorridos.
Por ejemplo, la 106 usaba la clásica bandera dividida en tres, con "Liniers" a la izquierda, "Retiro" a la derecha, y el "106" en el centro. Pero las divisiones entre sectores no eran verticales sino sumante oblicuas (hacia abajo y afuera), y mientras que los textos lucían letras negras sobre fondo blanco el número estaba pintado en blanco sobre fondo rojo. Rojo generalmente mal pintado y deslucido que en ciertos casos llegaba a ser ilegible, sobre todo de noche.
A esto hay que sumar la mentalidad burocrática y ordenancista de ese gobierno, para el que todo lo que no estaba autorizado estaba prohibido. Evidentemente extrañaban la sencillez y ausencia de decoración de las épocas de la Corporación y Transportes de Buenos Aires, ya largamente abandonadas en una alegre fiesta de individualismos y experimentos estilísticos por parte de centenares de empresas independientes. Muy poco sobrevivía de aquellos tiempos; de hecho, la única línea que para 1975 (y por bastantes años mas) conservaba una bandera estilo Corporación era la 112 (curiosamente, la amarilla sobre negro de los nocturnos); todas las demás habían migrado hacia formas mas estéticas y libres.
Otra de las prohibiciones que figura en la resolución 1606 es la de exhibir símbolos nacionales (excepto en los servicios internacionales). Esto se condice con la exclusividad entonces considerada "necesaria" (y obligatoria) de reservar para el Estado el uso de ciertos signos y palabras. Por ejemplo, la empresa Turismo Patri fue originalmente Turismo Patria, y le obligaron a dejar de usar ese nombre.
Así nos fue.

¿Así que era de 1975, nomás? Tenía mal el dato, fechado en 1969. Mil gracias por la aclaración, Geb.

Además el filete no era considerado artístico como lo es hoy en día. En el colegio cuando hacía las portadas de las carpetas y "fileteaba" la palabra matemática o lenguaje la maestra me decía que parecía el anuncio de una verdulería y lo tenía que hacer de nuevo.

viendo el número de interno pregunto, no es el mismo fileteador de "La Favorita" ?

Exactamente Tito 329 el fileteador era Victor o el de Talleres Victor , fileteaba para Alcorta Favorita y El Condor, fileteo hasta el '72 ( Condor y Favorita ) luego desapareciocio.

Gracias Geb, nunca supe hasta hoy los motivos de la prohibición, sólo sé que no hace mucho, dos o tres años reción se abolió esa ley.

PORQUE NO HACEN LO MISMO CON LOS PULPOS QUE POR AHI ESTAS PARADO EN PLAZA FLORES Y SALIS CORRIENDO A TOMAR EL 36 Y RESULTA QUE ES EL 133 O EL 141 O CORRES UN 136 Y ES UN 153?? QUE VUELVAN LOS LENTOS, DIGO, LOS COLORES ORIGINALES!!!!

La resolución 1606/75 fue modificada en 1985 y derogada en 2006.

Marcelo: Ojalá te cruces en Plaza Flores con un 153!!

Perdón que vuelva a mojar el pán...La ordenanza del no al fileteado surge en el gobierno de onganía, casi junto a la de pintar a los taxis de amarillo y negro, pero aún sin importar el modelo...al menos así la conozco yo.

Es posible que haya habido mas de una. Lo que se es que la 1606/75 es la que rigió (modificada) hasta 2006. Y ya que lo mencionás, recordemos que cuando se dispuso el amarillo y negro para los taxis surgió un ridículo conflicto con el Correo, que ya usaba esos colores.

Me parecía que durante el gobierno de Onganía había pasado "algo" con los filetes. No lo tengo claro, pero la prohibición comenzó ahí. A lo mejor en 1975 se "refinó" la idea.

Disculpen la ignorancia. ¿Qué es realmente un filete? ¿Los bondis famosos de hoy no tienen fileteado? ¿Cómo se llaman todos los adornitos pintados que llevan ciertos bondis de la 64, la 92, la 109, la 110, etc.?

Filete, era todo lo que se le pintaba a pincel para adornar o decorar los coche, ej, filete es la linea fina que dividia los colores, las banderas argentinas, las flores, etc, etc.. Acá en Santa Fe a partir del no se usa más, no por alguna prohibición, sino porque el transporte paso a estar en manos de los polit......., y para ellos es un gasto, si ni siquiera tienen pintada ninguna razón social.

Hoy ya no tenemos servicio de transporte de pasajeros urbanos propios, Todo es rosarino, o correntino. Nuetros malos empresarios entregaron todo.

OK, entonces hoy en día hay coches filteados. Muchos tienen banderitas y cintas pintadas.

Solo faltan las "máximas criollas" que solían pintar en los filetes de los camiones.

De la serie de los "400" la unica q no tuvo Issota Fraschini fue la 407/47.La 401 no la recuerdo,pero 402/42,403/143,404/44,405/156 y 406/86, incluso pintados de los colores que los identificaron despues de la privatizacion.La 407 tenia unos coches -rojo abajo,gris arriba- muy variados,chevrolet 47 .En la Fournier no recuerdo haberlos visto pero creo que si hubo.

Lo que se reglamentó en el 75 ,como bien dice GEB fué el Nº de linea ,que debia de trazo negro con fondo blanco ,esto era sólo para el Nº, dado que las letras y los destinos -caso linea 59- podían tener el color que lucían siempre Y el tema de los filetes es como dice Alejandro, data aprx. desde mediados de los `60..

edgardo -- Creo que la primera 401 si tuvo Isotta-Fraschini, pero para cuando se convirtió en 291 ya no los operaba. La 406 los tuvo, hay alguno en la galería. Otra que tuvo fue la 295.

Por mi lado tengo referencias de que la 407 tuvo un par de Isottas efímeros, traídos mucho después del inicio de los servicios. No tengo referencias en la 401/291 ni en la 406 recta, la primera línea otorgada a Transportes General Mitre antes que la concesión 9 de San Martín (sí en la 406 Rastreador Fournier, obviamente)

PECO: Cuando surgió la prohibicion ,se permitía el filete que separa los colores.
Lo prohibido fué el exceso de moños ,banderas y los festones (¿así se llaman?) alrededor de ventanillas y pasarruedas y filetes dentro del cinturón.

Sí Carlos, sabía que la prohibición no había llegado para los filetes de "corte", como le decíamos aquí a los que dividían los colores, sólo que nunca entendí el "exceso de banderas", festones o simples filetes alrededor de las ventanillas pasarruedas, o dentro del cinturón. Gracias a Dios esa prohibición no alcanzó a Santa Fe. Ahora lo que si me parecía (aquí era obligatorio) algo sin sentido, el recorrido en el techo. Por ejemplo se pedía que del lado derecho se pintaran los puntos de ida, y en la izquierda los de vuelta. Eran tantas letras y tan alto que nadie las leía, y si entaba en marcha menos. Para peor en el 79-80 cuando El Detalle sacó los superpanorámicos, el lugar para escribir solo dejaba pintar letras de 5 cm. de altura, te imaginás a 2,5 mts de altura, sólo Dios las leía.

aquí lo tienen de culata

Si de filetes se trata les comento, en Villa Madero alla por lo años 57 en adelante, (por lo menos el año que yo recuerdo) habia un fileteador llamado Osvaldo Marciano, todo un artista.......las parrillas de los Mercedes Benz, esas de "cuadritos" eran pintadas con toda maestria por este fileteador. En la linea 2 (Emp.Bartolome Mitre) la mayoria de los coches estaban filiteados por el. Recuerdo algunas parrillas destacadas el interno 4 llevaba pintados Chinitos cruzando esos puentes tan clasicos en oriente, el coche 20 la Virgen de Lujan, el 65 el caballo parado en dos patas de Sucesos Argentinos.....y algunos mas que no recuerdo. Ademas los filetes exteriores, moños de cintas argentinas o de los colores del origen de sus propietarios, los numeros de internos fileteados, etc. En aquellos años los coches de la Bartolome Mitre llamaban la atencion, no se veian en otras lineas. Muy lindo recuerdo.

¡Excelentes recuerdos, Don Gepe! Justo en estos días estaba arreglando un 2/162 para subir, que tiene pintado a Anteojito en la parrilla. En breve lo terminaré y subiré.