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Es un L312. No había visto una Favorita de madera tan larga.Es ya un 4.83 e/e. Debe ser de las últimas ,porque ya tiene la luneta de las primeras metalicas.

Me parecía, pero no estaba del todo seguro. Gracias por confirmarlo, amigazo. Y tenés razón con lo de la luneta. Debe ser de 1955, entonces.

Los "curvos" de LF tambien tenían esa luneta. Pero su presencia de frente era como una lancha colectiva ,aunque su carrocería era igual que esta ,tal vez con una ventana menos.

Hermoso el Favorita , primer 0km de la flia en la foto los 5 hermanos que llegaron a tener 5 coches luego la empresa no les permitio tener mas (compraban uno cada 6 meses ) mi padre (el primero de la izquierda) al ser el mayor fue el que tomo la iniciativa de trabajar en el transporte .

Gracias por compartir esta hermosa foto familiar.

una pena como ha terminado absorvida por el grupo de la abeja africana... hoy el ultimo bation de estas lineas es la 60, que aun da pelea a la picadura. una belleza el FAVORITA...

Lean , fue una mala administracion lo que hizo caer a toda la hermosa familia de componentes de la linea 7 .Cuando mi padre en el 82 aposto por un 0km la mayoria compraba casas de veraneo y descuidaban la empresa ... esos luego ahogados nos llevaron a la S.A y a la venta .

76_Francis tengo muchas preguntas , Gabriel que andaba en el 38 ala mañana era componente o hijo de componente y cuando hablas de familia de verdad era una familia apesar de las diferencias por como se hacia todo , porque visto desde afuera era una linda empresa , fue una pena lo que paso , para mi la 7 era sinonimo de parque avellaneda. despues otra pregunta porque no armaban los coches , el unico que estaba armado era el 16 LF 1988 porcierto tu padre que coche tenia

a_113_fan , yo estube hasta el 92 en ese tiempo al 38 a la mañana lo manejaba el Bocha De Mare hoy en la escuela de manejo de UTA , quizas hablas de gabrielito "el bebe" Perez tercera generacion en la linea ya que el abuelo trabajo ellos eran dueño del 70 y SI a pesar de las diferencias eramos una familia, una empresa que era y, para mi ver, sigue siendo linda. Al 16 yo no lo conoci armado , Mi padre tenia el 76 , en la pagina esta apereciendo un correlato de los coches que se fueron renovando .

Hermoso coche!! Me llama la atencion el interno tan alto (94).

Giorgio, no olvides que esta línea numeraba sus coches con guarismos pares y la flota estable llegaba hasta el 122 (ó 124. No me acuerdo)

Aah cierto! Gracias x la aclaracion!

La flota estable por mucho tiempo fue de 60 coches osea llegaba al 120 , en los 80 la empresa pidio sumar mas unidades , mientras tanto que no salia la autorizacion se renumero un par de coches mellizos por ejemplo se podian ver dos unidades con el interno 6 , luego del permiso se re numeraron con el 122 y 124 y por muy poco tiempo hubo un 126 que luego fue el auxilio donde se probo el recorte de pintura (pollera celeste) que despues uso la linea 26.

Recuerdo lo llamativo que quedaba el auxilio de la 7 con esa pollera celeste. No pensaba que había sido la prueba para el corte de la 26, si no que se la habían puesto para diferenciar al coche de la flota corriente. Buen dato, Francis.

como pasa en cualquier empresa manejada por gente sin conocimentos de economia y administracion. a eso sumemosle el mal aconsejamiento y los buitres que empiezan a revolotear... recuerdo que me has dicho que rechazaron la compra del paquete de la 132 NR...

Leand , fue un proceso que duro años calculo que desde los 70 se hicieron las cosas mal empezando un fondo de renovacion con pautas que se cambiaban año tras años esto fue el inicio de la decadencia, luego UN MANOTAZO DE AHOGADOS formar una S.A donde el que tenia un 0km ganaba igual que el que tenia un coche con 13 años , Lo mas comico fue que los primeros que vendieron fueron los que apoyaron la S.A . En FIN ... todo un tema .

Bueno...si hace los mismos Kms. y la misma recaudación proporcional a los Km. recorridos, no interesa el modelo.
Lo injusto sería si el que tiene un OKm. lo"entregue" a la SA y pase a tener el mismo capital en acciones que el que tiene un coche de 10 años.
Cada uno debe explotar su propio coche ,haciendose cargo de sus propios gastos ,aunque el coche esté a nombre de la Empresa.
Generalmente los abogados de las empresas aconsejaban abandonar la "sociedad de componentes" y cambiarla por una S.A. "pura" ,donde el socio ó componente pasa a ser como un accionista de la Fabrica Argentina de Alpargatas ,por ejemplo.
Ahí viene el desanimo de los componentes ,y el enriquecimiento de los directivos ,con las "cometas" de los proovedores de chassis ,carrocerías ,cubiertas ,combustibles ,repuestos y bancos., y se ponen a comprar a los componentes que desean vender .Pagan lo que quieren pues los potenciales compradores "de afuera" al ver esto no compran (y a veces no les dejan comprar).

Carlitos y eso fue exactamente lo que paso , TODOS pasamos a tener el mismo capital y sabes que un coche con 10 años no puede hacer el mismo km se rompe mas porque su desgaste fue mayor y sabes que dudo que alguien alla cobrado una cometa en la SA , pero si que los componentes se tiraron a chanta , nadie queria trabajar todos querian un puesto de directivo y cobrar un suedo asi habian hasta encargados de ir a inspeccion tecnica y el puesto que menos te imagines .

Cómo la dejaron caer... qué pena... da hasta bronca saber que si todos hubieran remado a la par la empresa a lo mejor aún hoy sería independiente. He aquí las consecuencias de la disgregación de un grupo humano en el cual prevaleció el individualismo y en donde el ventajero le ganó al honesto.

TODA LA FLIA .... Fran , Diano , Luis , Vicente y Jose. ORGULLOSAMENTE COLECTIVEROS !!!! FELIZ DIA A TODOS !!!! los que nos sentimos colectiveros ...

Aqui tenemos uno con ventanillas de subir y bajar y luneta de 2 vidrios y cartelera en 3 partes