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Que lindos recuerdos, cuando MOSSA era un lujo en la renovacion de unidades.
Y aqui tenemos el corte original y lo que fue el nuevo con esos Indio Campeon de una excelente resolucion en la terminacion y los Bi-Met con su pegueño desnivel en el techo muy a la moda en la epoca. Como detalle final el entorno la manzana de Corrientes, Medrano, Sarmiento y Acuña de Figueroa que pertenecio a la compania Lacroze, una muy buena foto a "lo Scartaccini".

Ale: Hasta donde recuerdo ¿hubo dos pequeñas tandas de Indios en la 19 una con luneta dividida tipo 81-82 y otra posterior ya con luneta semiciega digamos 85-86? y el Bi-Met que va a delante ¿es de los primeros camellitos que tuvo la empresa o los primeros tenían la luneta entera y este es posterior?

Hubo dos, Buses. Una es de 1982-83 y se distinguían no solo por la luneta panorámica: tenían las ventanillas tintadas en negro, como el coche de esta foto. La posterior fue de 1985-87 y la culata era semiciega (y las ventanillas no estaban tintadas). El Bi-met de la foto no es camello. Es posterior, ya con la última ventanilla con "ochava" en su extremo inferior trasero.

....TAL VEZ ESTA TOMA FUE REALIZADA DESDE UN BALCON DEL 3ER PISO DE UN EDIFICIO DE CORRIENTES Y MEDRANO??? JA JA!! QUE EPOCAS, ERAMOS TAN JOVENES!!!

Al menos la librea actual sale de lo común respecto de los demás grupos como La Nueva Metropol. El gallito que usaron después de éste último esquema, tenía que ver algo con algún grupo de Morón? Eso tenía entendido pero no recuerdo bien.

Gracias Ale: realmente no tenía a ese bi-met para nada, la 19 era un verdadero popourri de carrocerías recuerdo un solitario y descolgado El Detalle 77/8 del modelo "mundialista" interno 28 que duró poco, el 33 Splendid 80, los siete Suyái (12,17,22,28,33,39 y 43) debe haber sido la tanda mas grande de unidades de una misma carrocera que tuvo la línea por esas épocas, otro dato no se si vos lo podés confirmar Ale, es que el corte de pintura que destacas en la descripción fue diseñado por Arturo Rivas.

Justo estaba por comentar lo mismo, ese diseño pertenece a Arturo.

¿El Indio fue el primero en utilizar ese tipo de puertas? ¿Se conoce el motivo o sólo se trataba de un diseño novedoso? ¿Alguna otra carrocería las utilizó?

Gus, es así. Qué épocas...
JLF: sí, El Indio fue la primera en usarlas. Llegaron con su modelo "Campeón '78".
Buses, como decís, la 19 era un lindo muestrario de carrocerías, en los '80. Tenías dos Alcorta de 1980, un par de Casmet de chasis largo (que fueron a parar a la General Roca luego de radiados), tuvo A.L.A. de 1978 , de 1981 y un par de 1982-83 con corte nuevo; tuvo un par de Fram, dos de los primeros Favorita cuando renació en 1985, el frontalito de San Miguel... era linda la flota de la 19, en aquellos años. Mirala ahora...

Los primeras versiones de El Indio Campeón 78 salieron con puertas de accionamiento eléctrico en lugar del tradicional neumático. Además, abría cada hoja a un costado, en vez de plegarse las dos hacia uno.

Esas puertas también las usó Carrocerías La Preferida en unos coches con chasis... ¡Ford!

Entiendo entonces que la puerta y su sistema de apertura no eran factura propia de la carrocera sino que un tercero las proveía. ¿Es así? Consulto porque siempre me llamaron la atención esas puertas, con gran superficie vidriada y sin mantener el color y esquema del resto del vehículo.

No lo sé, JLF. Realmente no lo creo, porque La Preferida equipó sólo dos o tres coches con esas puertas. Vaya a saber cómo se las cirujearon...

No sabía lo de La Preferida. Respecto a las puertas de El Indio, tampoco lo sé fehacientemente, pero creo que han sido fabricadas por El Indio siempre.

Ale, se podrá hacer una toma igual a ésta, pero con los ERSA de hoy, para que sea una comparación del ayer y hoy?. yyy...a propósito, en que año fue tomada esta foto?.

Ahora hay un par de coches con un "50" en los laterales en alusion al aniversario del grupo

Marceuno, poder, se puede. Debería pasar un día por lo de mi vieja. Tomé esta foto entre 1984 y 1985, hace casi 30 años, ya...

que buena fotooo x dios pensar que ahi en esa empresa aprendi a manejar que buen recuerdooo

Alguien sabe por qué la terminal del 19 en Carapachay fue totalmente desalojada??? Los coches de la 19 veo que se dirigen a Boulogne, supongo hacia dónde estaciona la 140. Los de la 184 estacionan ahora en un terreno sobre la calle Primera Junta (Alcorta lado San Martín), relleno con cascotes en parte para que estacionen.

Hola Marcelo, tanto tiempo. Lo que sucedió es que La Perlita se retiró de la 19 pasando a ser 100% ERSA (Aunque con otro nombre) debido a que Ersa empezó su declive hacia el abismo y prefirieron abrirse del todo de la 19. Entonces La Perlita se quedó con el playón y se lo están ofreciendo a otras clientas de Colcam, como Rosario Bus, etc.

Hola jca28. Mirá vos, desconocía que La Perlita tenía una parte de la 19. Espero que le den un buen uso y mantenimiento a ese predio, está muy bien diseñado como terminal. Gracias por el dato!!!