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Socios del Oeste...? ¿Antes de ERSA...?

Eran unas personas de la zona de Morón, aparentemente vinculadas con una empresa de la zona. Fueron los que trajeron los coches blancos, antes de que ERSA la tomara.

Este coche era originalmente el interno 89 de la SAES, luego paso por la Centenario de Neuquen como interno 136, para luego recalar en la línea 19.

Gracias por las precisiones, Germán. Un abrazo.

Ahora, sabiendo que los socios anteriores eran de Morón entiendo por qué los coches blancos tenían un gallito como símbolo. Ale, ¿por qué duró tan poco tiempo ese operador? ¿Fué de transición o luego por algún otro motivo se lo quedó el pulpo correntino?

La empersa del Gallito, opera alguna otra línea en la actualidad???

Creo que la gente de Morón (de ahí el gallito) eran operadores de transición, porque aparentemente estaba metida una concesionaria que también era del oeste. Esa info es toda "off the record" y muy confusa. Marce68, los del gallito desaparecieron cuando se transfirió la 19 a ERSA.

otro buen esquema de pintura que se perdio :( sinceramente odio esos cortes de pintura en donde el blanco es el color dominante exceptuando claro,el corte de moqsa y la linea 4;porque me parecen aburridos y sin personalidad pero bueno al parecer a la hora de escatimar gastos siempre se empieza por el corte de pintura.cambiando de tema alguien tiene alguna novedad acerca de la supusta adquisición la linea 22 por moqsa??

En estas épocas donde se busca la economía, hasta empresas con "tradición colorida", como La Vecinal de Matanza, cayeron en la tentación y adoptaron el blanco de fondo. Referente a la compra de la 22 por MOQ, en otras fotos se afirma que el rumor es cierto. Veremos qué pasa, con el correr de los días.

En abril de 2006 cuando entró la familia Terenzani, pusieron 10 coches de entrada, de los cuales había dos OA106, uno es este y otro era el interno 11. Habrán durado un año, y quedaron tirados por mucho tiempo, hasta que en enero de 2008 aproximadamente entró un gran lote de coches ex L. 55 y fueron reemplazados por dos Bus 1316 modelo 1994, demasiado absurdo renovar un coche por otro 7 años más antiguo. El punto de inflexión se dio hacia marzo de 2007, un año después de la venta, cuando Maximiliano T., quien estaba a cargo de la línea estrellara su Honda F3 contra un alambrado y pereciera en el momento. De ahí en más la línea trajo coches muy usados, de la 41; 59 y 55, siendo el más nuevo 1995, entre 12 y 14 años de antigüedad por coche.

Respecto a las últimas incorporaciones con Coches Ex Línea 41 fué durante 2.007 y los de Línea 55 ya con 14 años encima hacia Diciembre de 2.008, fué para cubrir unidades radiadas por vida útil excedida y para manteer la línea funcionando y operativa hasta su efectiva venta hacia Agosto de 2.009 cuando llegaron los coches blancos que ERSA repintaría a su desembarco a mediados del año siguiente. Saludos.

Tengo entendido que en 2008, la línea 19 tenía "fija" la caducación de la licencia, dado lo obsoleto del parque móvil. Cuando en 2009 desembarca ERSA, ya no hubo problemas en ese sentido, porque casi inmediatamente empezaron a entrar a la 19 un lote de coches mas recientes - creo que algún 0km - y por eso es que aún se puede leer el MOSSA en la cenefa de las unidades.

Buenas epocas que ya no volveran, espero que ERSA no deje caer el parque, creo que la mayoria ya esta rondando los 5 años para 6

En realidad ERSA compró la empresa (como antes lo hizo el grupo de Morón) y de hecho con el dinero de la venta de Línea 19 (sólo vendieron la licencia y no los coches) modernizaron de manera notable la empresa madre MOGSM. Saludos.

Un detalle: es correcto que la foto fue publicada en ese fotolog, pero la persona que lo hacía la tomó de Galería de la Fama by Ale Ledesma, que es quien tomó la foto (en 2007) y quien la publicó originalmente.

El dato correcto es que la MOGSM se desprendió de la 19 en agosto de 2009 como dice Eivar1214. Se pasó de 59 coches, a 51, siendo 50 1315 0km y el viejo 36 de la 19 un Splendid 1320 modelo 96. En 2010 se renovó ese y entró en su lugar un 1115 carrocería Colcar imitación de Marcopolo viale proveniente de la línea 65, y quedaron todos blancos. Ya para septiembre de 2010 empecé a notar que los choferes tenían camisa blanca, corbata roja y la flechita de ERSA, asique por esa fecha más o menos fue el ingreso del correntino a la línea. A los dos meses ingresaron 20 1618 0km Metalpar con aire, pero por problemas de habilitación estuvieron más de un año sin circular. En febrero de 2011 se aprovechó las vacaciones de los coches para pintarlos con el corte ERSA, abandonando el blanco aburrido. Finalmente en noviembre de 2011 lograron ingresar nueve de los veinte coches con aire, completando la flota de 60 coches. Aún quedaban 11 de los coches con aire sin utilizar, y durante el verano 2012 se renovaron 4 1315 Metalpar 09, que fueron a la línea 15 de Santa Fe, asique entraron otros 4 coches con aire completando 15 de estos. Y para abril de 2012 con la chantada (Caída no, CHANTADA) de la Tomás Guido, partieron otros cinco coches 1315 2009 hacia la 25 y 84, asique en su lugar entraron los últimos cinco coches con aire, ya logrando haber puesto los 20 en servicio. La flota quedó compuesta por 39 1315 Metalpar 2009, 20 1618 Metalpar con aire y el 1115 Viale, hasta que en junio de este año se renovó ese por un 1618 Metalpar sin aire. Se espera que para octubre ingresen 39 coches similares a este, el gris interno 2611 con el fin de renovar los 1315 Metalpar modelo 2009.

Uhhh, lamento el error de crédito. Ya hago constar el verdadero en la descripción. Gracias por el aviso, Bondiman.

A mi me agrada la librea de la ERSA mas que el blanco Gallito, si la 117 hubiese conservado esos colores, tal vez se viera asi.

para los que les interesa los coches que pasaron a tomas guido son

METALPAR TRONADOR OH 1315 IFQ546 9145 ex 2328
METALPAR TRONADOR OH 1315 IFQ539 9201 ex 2324
METALPAR TRONADOR OH 1315 IFQ522 9202 ex
METALPAR TRONADOR OH 1315 IFQ523 9203 ex
METALPAR TRONADOR OH 1315 IFQ521 9204 ex
METALPAR TRONADOR OH 1315 IFQ541 9205 ex
METALPAR TRONADOR OH 1315 IGF320 9206 ex 2354 estos son los que pude encotrar en mis archivos hoy en dia siguen trabajando en la tomas guido. con respecto a la 19 yo tenia entendido que los problemas empesaron cuando accionistas de monsa se fueron de la 19. esto es lo que yo sabia cuando la 707 seva de la 19 se lleva los coches que pusieron en la 19 que loco esta empresa primero seva de la 19 y por loque tengo entedido quiere vender la 184 a los misioneros aver esto no estoy seguro sobre la 184 pero lo anterio si. pido perdon por poner datos de coches se que nose puede haser .poreso pido perdon

Ugalde, la Línea 184 no es de MOGSM, sino de otros dueños.
Saludos.

Pero quedaron algunos socios de MOGSM. Hay un par que tienen intereses en las dos.

el dueño o mayor accionista de la 184 es el sr cantoli que si viene de la 707 y el unico que queda de la vieja cvl es el presidente Varela dueño del 9 nada mas pasa que varela tiene contactos en el ministerio y por eso figura como pte. algo que no tenia es palanca la 707 en el ministerio y por eso se desprende de la 19

Estos coches, asì como los LO 814 y OH 1115 de Mercedes Benz, ayudaron mucho a superar la crisis del 2000/2001 por el bajo consumo de gasoil que tenìan estos bichos. Claro, que en horas pico, reventaban de gente!!

Aún hoy en día la línea 53 cuenta con varios coches OH 1115 L SB en su flota, que de a poco son radiados por unidades de mayor largo, como los MB 1618 y los recientes MB 1718 estos últimos aplicados al servicio Rápido entre Constitución - Palomar y San Miguel.