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Debe ser "La Porteña" , ellos y Uspallata usaban ese sistema cuando la última ventana era corta.

Eso sospecho, Carlos. Veamos si nuestro amigo Roberto Tomassiello, que conoce como nadie a estas carrocerías, nos confirma la sospecha.

que hermoso coche! y si, la ultima ventanilla es La porteña nomás, la bagueta central también- seguramente ese frente es por ser de media distancia.

Esos parabrisas y ventiletes representan una verdadera incógnita para mí...Una hipótesis es que a inicios de los 50, La Porteña haya apelado a dicha solución, aunque en ese caso sería el primero que veo así. Otra, es que haya sido reformado. No lo sé en verdad....

Roberto, pese a tus dudas que se entienden: ¿Esa última ventanillita dividida no es un elemento muy distintivo de La Porteña? ¿Y la bagueta central, como dice Dany Rodríguez?

Tengo mis dudas de que, efectivamente, sea éste un producto elaborado por La Porteña. Si observan en detalle, la geometría del cartel superior no coincide exactamente con la de los productos La Porteña. Los bordes de dicho letrero en el coche de La Cumbre son más rectos que los perfectamente semicirculares propios de La Porteña. Asimismo, hay otro aspecto casi imperceptible para su examen: en las carrocerías La Porteña, la franja horizontal a nivel de antepecho posee una nervadura en relieve que se repite en sus bordes superior e inferior. En el coche de La Cumbre, no está ese relieve, es solo una franja pintada sobre el revestimiento de chapa. Respecto de la última y corta ventana con travesaño horizontal, no fue un recurso de uso exclusivo por parte de La Porteña. No obstante, es cierto que dicho carrocero lo aplicó muy frecuentemente para hacer posible que esas ventanas muy cortan pudieran tener apertura. Finalmente, la geometría de la máscara embellecedora del guardabarro trasero no parecería tener exactamente la que aplicó La Porteña, aunque sí bastante parecida. Para concluir, en mi hipótesis, esta carrocería pudo haberla construido alguno de los varios talleres pequeños que hubo en Mendoza en los 50 y hasta promediar los 60.

Bien, Roberto. Queda la duda flotando, entonces. ¿Alguna sospecha de cual puede ser el taller pequeño fabricante?

A fuer de ser sincero, no me animo, Alejandro, a decirte quién pudo haberlo carrozado. No obstante lo investigaré.

Roberto, consulta: Quien está en primer plano es el padre de Alberto Piseghelli o un transeúnte circunstancial?

No lo sé pero te diría que no es un transeunte que estaba allí. Seguramente es el conductor del colectivo o Piseghelli, tal vez. A él no lo conocí, por lo cual no podría identificarlo en la foto.

La moldura del cinturón está, puede verse en la puerta que está abierta. En el lateral no se vé por la calidad de la foto.

¡Cierto, Dany! Se ve la moldura en la puerta y justo es la que describe Roberto. Esperemos que vea nuestros comentarios y ratifique que es esa.

No alcanzo a ver el relieve en la guarda horizontal. Más allá de ello, asegurar que este producto sería La Porteña me parece por lo menos aventurado de mi parte. Prefiero dejar flotando la duda....

Si Roberto no puede.... Menos yo... Pero, con especular, "no pasa nada". Lo voy a dejar entre paréntesis, para que quede escrito cómo "especulación": (Para mí sería un El Trébol, reparado en algún taller mendocino, La Porteña inclusive (o no: podría ser Ortega, La Reina, Marciani y Minervini, La Mendocina, Brasiliano, Salvador Constanza, etc... el Polo Carrocero Mendocino era muy grande...), con elementos usados en los productos de Mordasini y Colonnese, cómo también elementos usados en otros talleres. El parabrisas y ventiletes sí son de El Trébol, ¡¡¡y las ventanillas también!!!, salvo la última, delatando la "reparación mendocina". Sí la cartelera fue ampliada, con estilo La Porteña, pero, sin serlo(o no). La puerta sí es original de El Trébol.).

Así es, Esteban....Fijate que es muy interesante ese detalle que describes de la diferencia de nivel que poseen en su parte inferior las últimas ventanillas, que parecerían haberse adaptado allí....