busarg.com.ar

Para copiar por nuestras queridas carroceras argentinas de larga, el limpiaparabrisas (Marcopolo le pone dos sino me equivoco), en el parabrisas de arriba. Muy buen coche, se nota buena terminación.

Que cochazo!imponente!

Para quienes hemos seguido la evolución de "Andesmar" a lo largo de toda su historia, nos resulta difícil comprender cómo luce hoy su flota, sinceramente da pena. Recuerdo los Volvo B58 carrozados por el artesano Ortega a fines de los ´60 o inicios de la década siguiente, se destacaban de las flotas de otras empresas por su estado impecable, aun cuando tuvieran algunos años de uso.

Me inclino a pensar que el problema surge cuando las empresas comienzan a crecer de modo desmesurado, en ese contexto resulta difícil gestionarlas de modo eficaz y eficiente. He advertido que ello se en varias transportistas cuando saltaron de una escala a otra muy diferente.

Es verdad Roberto, ahora como siempre comentamos también depende de la autoridades de control, seguro que en Chile son mas estrictas, tuve oportunidad de estar en Chile y las unidades lucen impecables, un caso testigo es Plaza, el servicio en USa impecable y acá desastroso es poco

Que polarizado oscuro que le pusieron no? Los numeros de las empresas de omnibus de Argentina, no son muy florecientes ultimamente, sobre todo las que hacen realmente "largas distancias": el avion tiene un precio muy parecido, los costos operativos enormes, las roturas por rutas en mal estado, condiciones meteorologicas adversas o malas maniobras propias o ajenas, estan siempre presentes. Andesmar ademas de poner sus fichas en chile donde aparentemente los numeros le dan mejor (y las distancias a recorrer mas cortas, las rutas en mejor estado y probablemente menos competencia con el transporte aereo), tambien pone algunas fichas en el transporte de encomiendas y cargas. Y como toda empresa con muchas lineas, ponemos los mejores vehiculos en la mas rentable y la que anda por el barrio lleno de pozos... la que esta al limite de su edad permitida...bueno asi estamos en Argentina por ahora.

Coincido con todos los comentarios, todos tienen algo de razón. En mi opinión Chile es muy estricto con los controles pero más flexible a la hora de permitir el ingreso de vehículos importados, además puedo dar fe del impecable estado de las rutas, convengamos que tienen peaje y es bastante caro pero las que no lo tienen también están impecables. Este coche hace la línea Santiago-Bariloche, es hermoso, su configuración es mix (cama-semicama) y como dato curioso la duración del viaje es de 20:15 hs y el precio del servicio cama es de $1000, en tanto la versión argentina en la línea Mendoza-Bariloche tiene una duración de 19:15 y el costo para el mismo servicio es de $1395

Como estan, estoy pasando unos dias en Chile y tengo una duda, en Argentina veo carrocerias Metalpar por todos lados, maxime en BS AS y alrededores, casi todas las empresas tienen varios de ellos, e incluso en algunas, sus flotas son completamente de Metalpar. Con este panorama, llegue creyendo que aqui en Chile, Metalpar tendria todavia mas copado el mercado de carrocerias pero despues de haber estado recorriendo las afueras y centro de Santiago durante una semana , juro no haber visto solo uno, todo Marcopolo Viale o CAIO.

Hola Fabián, viviendo en Bariloche y debido a la cercanía con la ciudad de Osorno en Chile viajo con bastante frecuencia; aquí en el sur el sistema urbano de transportes (a diferencia del largadistanciero) es bastante precario, se realiza con minibuses algunos antiguos y allí podés darte el "gusto" (mal gusto diría) de encontrar Metalpar. Las unidades más nuevas que no son muchas son casi todas chinas que no creo que sean mejores que los Metalpar.

Y sí Fabián, eso que dijiste habla perfecto de la realidad de la industria carrocera/transporte argentina. Con la cantidad de carroceras buenas y de calidad (de todo tipo y tamaño) que tuvimos, y que podemos ver en esta galería, nuestro transporte se basa en un 80% en una carrocera que no tiene éxito ni en su país... Paradojas de la Argentina.

que buena imagen y muy completos comentarios.

Fabián, tengo entendido que Metalpar Chile cerró luego de una crisis financiera. Agradeceré si alguien puede confirmar ese dato.

Lo que puedo aportar sobre Metalpar es que Marcopolo la compro en un 50%

En la actualidad Metalpar Chile es importadora y representante de Jiangsu Youyi Automobile Co., Ltd. marca obviamente China con la cual evidentemente no ha podido competir.

Metalpar argentina es toda de Marcopolo? puede ser que Dota tenga una parte?

No, Carmelo. DOTA es dueña de Todobus (antes Alcar y "antes-antes" Alcorta)

Gracias Ale, Marcopolo tiene el 100% de Metalpar?

Desconozco si es así, Carmelo.

Metalpar aún existe pero se limita a importar unidades terminadas o carrocerías sin chassis desde China (Acá se monta la carrocería sobre el chassis a elección por el comprador, sea Volksbus Agrale o Mercedes Benz) fabricadas por Sun Long (anteriormente lo hizo con Youyi Bus y Dong Feng) en 2013 carrozó los últimos LO-915 Euro III. La foto fue tomada en Puerto Montt y este Andesmar cubría la ruta Puerto Montt - Osorno - Bariloche. Esta ruta era de Tas Choapa Internacional la cual abandonó en 2014. Saludos. PD: El transporte urbano chileno de provincias (excepto las ciudades grandes como Antofagasta, La Serena - Coquimbo, Gran Valparaíso, Concepción Metropolitano, Temuco y Punta Arenas) es precario porque se autosustenta casi por completo, los incentivos para renovarse son malos (y cuando lo hacen compran chinos) y la recaudación no da como para comprar unidades nuevas de mejor calidad.