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En Uruguay tambien se circulo por la izquierda?.

Supongo que no los frontalizaban "del todo" para mas comodidad en las tareas mecanicas.

Sí, Angelito. Se circuló por la izquierda y cambiaron más o menos al mismo tiempo que acá.

¡Las chanchas!

¿A estos les decían chanchas? Sé que en sus últimos años de servicio eran apodados "cachilos"

este si es un fierazo! se parecen a los que usan en Vialidad.

Algun puntito a aclarar las unidades estas de media cabina Layland ,Aclo sobrevivieron mucho mas que los 60 algunas llegaron a losm 90 pues el cambio total de flota llego con un plan nacional en el 93 . Y en esa epoca los media cabina ya estaban insufribles!! Aunque CUTCSA como dice ahi comenzo en forma lenta su renovacion con coches encarrozados por la misma empresa ;carrocerias Banda Oriental y Montevideano y algunas otras por otras carroceras sobre chasis importados generalmente de Brasil.Eran fierrazo si pero una tortura para el chofer por el ruido en la cabina esa sobre el motor ,el frio o el calor ,la direccion y alguna otra pero el hecho es que fueron una imagen clasica de Montevideo por mas de 50 años

¡¡50 años!! y acá no pudimos aguantar a los GM, ni a los MaCK, ni a los Berliet, ni a los Leyland, ni a los OA 101 2da. G. ni al menos 20 años...

Moddone, te doy la bienvenida a este espacio y espero que lo disfrutes. Tengo entendido que en CUTCSA duraron unos pocos hasta fines de los '70 (no recuerdo el año exacto). Lo que aclaré en la descripción que el grueso de este tipo de coches, no todos, fue radiado de CUTCSA en los '60. Con las renovaciones de 1992-93 comenzaron a irse los Leyland incorporados a fines de los '50 y comienzos de los '60, tanto carrozados en Gran Bretaña como en Uruguay,

Si estoy de acuerdo que el grueso fue renovado de mediados del 70 en adelante hasta el 80 y pico con los carrozados en Uruguay(no se podia importar) y las reformas de otros .Estoy de acuerdo que en la renovacion masiva en el 93 se fueron los Leyland britanicos y los carrozados nacionales ,pero algun sobreviviente persistio mas tiempo . Voy a averiguar bien y en otro momento informo . Gracias por la bienvenida . Y como hago para enviar algiuna foto al correo?

Según investigadores de Montevideo, los últimos de estos media cabina fueron radiados de CUTCSA hacia 1979 ó 1980, pero sí continuaron circulando muchos años más en otras empresas y en el interior. Es más: yo mismo pude ver algún media cabina en circulación en San José de Mayo a mediados de los '90. Para mandar fotos, envialas a mi casilla de e-mail, alescartaccini@yahoo.com.ar, y yo las proceso para subir. ¡Mil gracias por querer participar!

MODDONE-UY: Bienvenido al FORO!!. Quiero que sepas lo agradecido que estoy a la gente de la CUTCSA por el respeto y el afecto con que me trataron en ocasión de un viaje que hice allá por el '98. Lamentablemente llegué tarde y no pude ver el "MAQUINON" de la foto, aunque si aprecié otras reliquias que tienen atesoradas en sus garages...

Gracias de nuevo por la bienvenida ; en relacion a la ida de estos mediacabinas desaparecieron totalmente por los 70 mas o menos confirmando lo dicho mas arriba por administrador ,Si

En febrero de 1979 existían unos cuantos todavía: en esa fecha viajé en los internos 611 y 646, al servicio de la 171, y se veían varios mas.

PORQUE CHANCAS Y CACHILO, ALGUNO DE LOS MUCHACHOS DE URUGUAY NOS PUEDE INFORMAR, POR EJEMPLO EN CHILE A LOS LO1114 EL DETALLE QUE FUERON ENTRE EL 75-77 LES DECIAN PININA, PORQUE SE PASABA EN CHILE UNA NOVELA ARGENTINA Y LA ATRIZ LE DECIAN PININA, NO ME PREGUNTE EN NOMBRE ES ARCHI CONOCIDA ESTA ATRIZ,EMPEZO EN CHIQUITITAS

Arturo, creo que le chingaste con la procedencia de la actriz, porque cuando se emitía Chiquititas las pininas ya estaban radiadas de servicio. Yo pensé que el apodo se relacionaba con su tamaño, muy pequeño.

Me perdí de participar antes. Les cuento que en 1979, circuló el último coche de plataforma abierta, en este caso un super Aclo con cabina a la izquierda. (coche 63) y tgambién en ese año circuló el último coche de media cabina, que era también un super Aclo, pero de carrocería cerrada (sin plataforma y ascenso por adelante, el coche 211 de la línea 125. Los Leyland como el de la foto, dejaron de circular con la renovación de 1975, mientras que los Leyland de 1946, dejaron de circular por 1977

Fabrizio, vos te referis en la jurisdicción de MVD, ¿verdad?

Si, a la de Montevideo. En el interior, alguno duró un poco más.. pero no llegaron a sobrepasar los 80's.

Ahora si coincido Fabricio.

Fíjense el cartel con los destinos cómo quedaba en los ómnibus de plataforma. Ahí no molestaba en absoluto, pero cuando se los "trasplantó" a los ómnibus frontales vino el problema que podemos ver en la foto del GM de hoy.

Casualmente en un blog llamado mendozantigua vi hace unos días un coche con estas caraterísticas de la empresa CITA datado en 1936 con volante a la derecha y puerta trasera del lado izquierdo obviamente.

Este tipo de coche "media cabina" se usó en Mendoza y en Buenos Aires. No sé si hubo alguno suelto en otra parte.

No es un ACLO..??

Roberto, fijate que sobre el enrejado del radiador tiene una plaquita con la palabra Leyland.