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Mas extraño fue cuando entraron las vaporeras del Ferroclub para hacer el mismo trabajo.

¿¿?? ¿Cómo? ¿Estás seguro, Julio? En la vida escuché algo semejante.

Es una General Electric U... (nunca me acuerdo cuales son las U13, U18...). Muy interesante la foto!!

General Electric U13C número original 6968 del año 1962.

Entro la Baldwin 253 con un tren de balasto,creo que hay fotos,ya lo voy a confirmar.

General Electric U-13C, original 6958, vinieron al país en 1962 numeradas 6951-6975, en un principio esquema verde pastel y borravino, el Urquiza les dispensò un cuidado excelente, hasta que cayeron en manos de ALL, hoy hay unas 15 en servicio. Junto con ellas vinieron 45 similares para el Roca (6001-6045), y la "picadora de carne" que es ese ferrocarril las maltrató hasta que no dieron más, hoy sobreviven 2 o 3, y también se encargó de despanzurrar dos del Urquiza 6971 y 6974. La de la foto cumple servicio interno en Metrovías. Potencia 1300 HP (chiquita para una diésel, si tenemos en cuenta que una ALCo es de 1980 HP y una GT-22 2475 HP).

Dany, Luis: mil gracias por los datos aportados. Ya corrijo la descripción. Julio: si conseguís fotos de semejante curiosidad, te levanto un "manolito", como diría Minguito. ¿Cómo se habrá dado la circunstancia de utilizar esa vaporera? Creo que ni en la época del vapor bajó una locomotora de vapor al subte.

igual modelo, distinto trato....mientras para el fgu , era una loco muy biem conservada , en el fgr era muy castigada , asi y todo acumulo muchos mas km recorridos que su contemporanea gm. g. 12 w.

Hubo un tiempo rn que Metrovias uso las vaporeras del Ferroclub para los trenes con balasto,me toco ver a la Baldwin en Ruben Dario,ver tambien a la Yatay y de eso tambien hay fotos,tambien a la U13 6957 tambien trabajando para Metrovias.

originales eran verde y marron "las tacuritas" (el borravino es muy oscuro) y el Roca despanchurro 10 U13 del Urquiza, las fue devolviendo de a poco y los de Parana protestaban porque eran cadaveres, las dos que nombran son las que no se devolvieron.

Julio, me resulta insólito lo que contaste de las vaporeras. Te agradeceré si pudieras conseguir las fotos de semejante curiosidad o al menos comentarme quién puede tenerlas.

Estoy tirando el hilo a los ferraficionados amigos,lo de la Baldwil en el tunel yo no la vi pero los que estaban con balasto con vaporeras yo las vi que era en la epoca que estaba en E.D.O, no haber tenido una camara.

A la 253 y a la 6957 me acuerdo de haberlas visto trabajando alquiladas en la renovacion de la local, en el subte no las vi pero no seria raro. Unos años antes de eso - en 1995- entro la 5968 al taller con algunos de los coches colorados. Se usaron dos cisternas como adaptadores de acople y freno, que todavia estan en Lynch. Tengo una foto, Ale, si queres te la paso.

Me interesa mucho la foto, Nico. Cuando puedas, la espero...

José Casagrande es compañero mio de trabajo y es uno de los fundadores del Ferroclub. Ni bien lo veo le consulto sobre el tema de vaporeras bajo tierra y si se puede lograr imagen. Calculo que debe haber porque si movieron la locomotora seguramente un par de integrantes de Ferroclub tuvieron que participar de la movida.

Dale, Dany, consultale, porque si no lo sabe Casagrande, no lo sabe nadie. Y si se pudiera conseguir alguna imagen para exponer acá, sería más que curiosa y bienvenida.

Acabo de consultar con José Casagrande y su hijo Andy quienes me confirmaron que la única locomotora de Ferroclub que bajó al tunel de la línea B fue la 6957, una General Electric U13 que esa institución preservó pero que ALL se encargó de desmantelar. Lamentable. Por el lado de las vaporeras, tanto la Yatay como la 253 trabajaron para Metrovías pero sobre superficie. Están buscando una imágen de la Yatay en Coronado, si me la pasan te la mando para que dispongas.

¡Excelente, Dany! Sería algo muy, pero muy curioso para exponer aquí.

ALL es aquella a la que se le escapó una locomotora y anduvo sola no se cuantos kilómetros en la zona de San Luis, si mal no recuerdo. Siempre fue cuestionada, no se qué esperan para darle una patada en donde se merece. Me llegó un rumor de que también destruyeron una de las poderosas gruas que llegaron en los '80 porque no bajaron del todo la pluma y se comió un puente.

Si no me equivoco era una GA 8, Marcelo. Además, sé que a los costados de las vías, por todos los ramales que ALL opera, hay cementerios de vagones de carga, producto de multitud de descarrilamientos. Ni se molestan en recogerlos: los dejan ahí donde tuvieron la mala suerte de descarrilar.

ah esa no la sabía!! son cualquiera.

Era una GA8, y es más creo que era la 5557

Acá otra foto de lo mismo.