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A estos Mercedes Benz 608, les alargaron el chasis? Porque recuerdo que los carrozados por otras carrocerías, eran mas cortitos.

Me gustaban mucho los de MANUEL TIENDA LEON.

Los de Tienda Leon los veia muy seguidos en La Tablada ya que tenian un playon de estacionamiento en San Justo. Estos Urbbus eran preciosos. Tambien tenian un par de Costa Brava con doble eje, para media o larga distancia, ademas de los enormes Cametal.

Fue un desarrollo verdaderamente revolucionario, desde lo morfológico. Entiendo que éste ha sido el primer trabajo que mi colega Bustillo realizó para CAMETAL luego de su incorporación al staff profesional de dicha carrocera, lo cual fue desde 1979. De ahí me queda la duda si el referido trabajo no fue anterior a 1980 -presumo que un año antes- no lo sé.

Excelente diseño, tal vez demasiado anticipado a su época, por eso le habrá costado difundir. Suele pasar cuando un diseño es muy radical o revolucionario, al público le cuesta apartarse de lo tradicional (Si me decían que era modelo 1996 me lo creía igual) Además en aquella época los minibuses no tenían la difusión actual. Como siempre Bustillo, pateando el tablero con sus diseños! Lo admiro

HOLA ROBERTO, ESTA LA DISEÑO EL NEGRO SALDIVIA Y NO BUSTILLO POR EL 76/77 YA LA TENIAN EN LOS PLANOS, NO SE SI TE ACORDAS QUE EL EXPRESO USPALLATA TUVO UNA Y FUE A PARAR A NIUHIL MOTOR Y ESTUVO COM 3 AÑOS PARA VENDERLA Y DESISDIERON DESARMARLA Y HACERLA CAMION, ERAN MUY PESASDAS, MARCELO LEAL, VINIAN DE 4100mm QUE ER LA VERSION LARGA QUE ES LA QUE VOS MENCIONAS PERO ERAN ORIGINALES LOS CHASIS DE MERCEDES LO608D, 4100mm Y 3500mm, LINDO DOCUMENTO
SU GRAN PROBLEMA FUE LOS PESOS Y ERAN MUY GASTADORAS DE CUBIERTA, COSA QUE NO AGRADO A LOS TRANSPORTISTA, LA MODIFICACION A FRONTAL FUE REALIZADA POR PIZZO, QUE ES LA MISMA QUE HICIMOS EN VANGIERI

Arturo: recuerdo como si fuese hoy, allá por 1980, mientras cursaba 2° año en la UNCUYO, en una cartelera informativa en un pasillo de la facultad había un catálogo del INTI (Inst. Nac. de Tecnología Industrial), organismo del cual dependía por aquella época el Centro de Investig. de Diseño Industrial (CIDI). Allí ví por primera vez una imagen de este producto y describía que su diseñador era mi colega Bustillo, a quien conocí personalmente tres años más tarde en un congreso en la UNRosario. Asimismo, si entras al sitio web de Miguel, vas a ver que entre los productos de su autoría fabricados por CAMETAL, menciona precisamente en primer lugar el Urbbus. Esto me permite inferir que fue el primero que desarrolló en dicha empresa donde, además, realizó los modelos Nahuel III, Jumbus I, Metrobus, CX40, Citybus y equipamiento para Trafic.

ROBERTO, NO SE PORQUE SE HACE LA AUTORITA DE ESTE PROYECTO, YO PERSONALMENTE LO VI EN CAMETAL DISEÑADO POR PRODENCIO SALDIVIA, EN ESE TIEMPO 77/8 YO LE HACIA MUCHISIMAS GRAFICA A CAMETAL EN ESPECIAL AL NEGRO QUE ERA QUIEN ME CONTRATABA Y ME PAGABA, Y ME MOSTRO ESTE DISEÑO EN EL TABLERO PERSONAL DE EL EN CAMETAL, Y TAMBIEN YA TENIA LOS DISEÑOS DE LOS NAHUEL 2 EN ESE MISMO TABLERO, Y TE COMENTO MAS EL HABIA CONSEGUIDO UNOS PLANOS DE MARCOPOLO 3, Y DE ESTOS SE BASARON PARA HACER EL NAHUEL DOS, SI BUSTILLO DICE QUE LO HICE EL MIENTE, NO TENGO IDEA PORQUE, Y MAS ESTE DISEÑO EL NEGRO LO SACO DE UN NEOPLAN

No conozco más datos que los que te comenté anteriormente. Sólo podría agregar que el diseño del vidrio de la puerta de este minibus está claramente inspirado en una carrocería "Orlandi" sobre chasis Iveco 370 que diseñó el prestigioso Isao Hosoe hacia 1976-77, trabajo por el cual en 1979 obtuvo el tan preciado "Compasso d'Oro", máxima distinción italiana en Diseño.

ESTA CARROCERIA APARTE DEL VIDRIO, ES UN NEOPLAN ACHICADO ES DEL MODELO DE AEROPUERTO ROBERTO YA VOY A BUSCAR CREO QUE EL NEGRO ME DIO BASTANTE MATERIAL DE ESTE, PODES LEER EN BUSES ROSARINO, LA HISTORIAL DE CAMETAL Y PODES FIJARTE QUE SOLO LO NOMBRA A BUSTILLO EN EL CX40 NADA MAS EN LOS OTROS MODELOS SOLO DICEN DISEÑO DE CAMETAL, NO SE COMO COPIAR EL ENLACE O LA DIRECCION SI PONES BUSES ROSARINOS Y DESPUES QUE ENTRA PONES CAMETAL AHI SALE LA HISTORIA COMPLETA DE ESTA FABRICA

Por eso los chassis LO608D tenían el "41" a continuación (LO-608D/41) en su placa de chassis, 41 significa 4,10 mts. de distancia entre ejes entonces. José Arturo hace referencia a un Neoplan de uso aeroportuario, en el aeropuerto de Santiago de Chile hubo uno en versión VIP perteneciente a la DGAC pero lamentablemente no se conocen fotos de esa unidad.

También tenía entendido este diseño del URB BUS era de Bustillo. No creo que nos macanee Miguel Ángel, lo más probable es que como dice Arturo el diseño provenga de 1976-7 de Cametal, y al ingresar a la empresa Bustillo antes de su lanzamiento colaboró en varios toques finales antes del lanzamiento en 1980.

Dejo de lado el producto y apunto a las personas y su relación con la carrocera.
Tengo entendido que " El Negro " SALDIVIA como se lo conoció, integraba el equipo técnico estable de CAMETAL, mientras que Miguél A. BUSTILLO aportaba su producto profesional de diseño desde la contratación.
Uno tenía la idea y el otro le daba la forma y entre ambos hacían funcionar el producto final.
Tanto uno como el otro tuvieron importantes y reconocidos logros, y "créo" que no necesitan quedarse con los "pergaminos" de terceros para que se los reconozca.
Puntualmente a Miguél Ángel pude conocerlo en persona y seguirlo en diferentes ponencias, y si algo lo pinta es su impronta de humildad y reservado profesional.
Muchas veces son más los actores secundarios los que hablan, que los propios protagonistas.