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No sabia de la existencia de esa linea.

No fue muy conocida ni muy vista, por su escasez de servicios (en sus mejores épocas se cubría con 3 coches) y por lo pequeño de su recorrido. Era un piso (por aquellos años) de suburbio y el único lugar con movimiento fuerte que tocaba era Barrancas de Belgrano. Y tenías uno cada 20 minutos, más o menos...

Que nuevito ese Mack.

hoy en dia ni quedan lineas con recorrido corto. la unica que quizas sobrevive es la 102. pero la ultima en si fue la 40 que cubria mataderos con primera junta. Hay ejemplos de otras lineas con recorridos cortitos?

Habría que ver a que se le llama un recorrido cortito. No recuerdo exactamente el recorrido de la 102, pero para mi, las lineas 12, 61 y 62 tienen recorridos cortos. Otra que lo hace en muy poco tiempo es la 34, que si bien va desde Liniers a Palermos (estoy hablando sin el alargue hasta La Pampa), por lo recto del recorrido, se hace todo el trayecto en unos 40 minutos o menos.

Hernán: en sus últimos tiempos, la 40 llegaba hasta La Tablada. No era tan cortito que digamos. Otra era (es, aunque está "disfrazada" con otro número), la 154 Constitución - Lanús. La Cañuelas la cubría, de manera aceptable, con 16 / 18 unidades. Y alcanzaban.

Esta línea no era la que se hacía con Berliet urbanos?

Hmmm... no lo recuerdo y es más: nunca supe de Berliet urbanos en Echeverría. Las que sé que anduvieron con esos coches fueron las líneas 126, 151 y 151 (tal vez hubo alguna más, pero debería revisar los papeles).

Acá encontré el dato, dice textual debajo de una foto: "Omnibus Berliet de dos puertas en la parada de las piletas de Nuñez, servicio línea "River Plate", luego número 118". En la foto se ven dos ómnibus Berliet. Lamentablemente no recuerdo el autor de este librito, tengo fotocopiadas las páginas.

Interesante, Marcelo. Si pudieras escanear la foto, te lo agradecería mucho.

si, te la paso, pero acordate que es una fotocopia, la imagen no es de diez.

Ya sabés que lo que importa es el valor documental y no el estético. Bien sabés que en mi archivo tengo cada foto de miérrrr...coles y tienen un valor enorme...

¿En esa época no existía el 42 que hoy cubre el mismo trayecto?

Si no me falla la memoria (pero debería buscar los papeles) la entonces 402 alargó cuando esta línea se suprimió.

Citando una Guía Peuser de 1964, la LINEA 402 (actual 42) ya llegaba al estadio de River y paralelamente circulaba esta LINEA DE OMNIBUS 118, que nada tiene que ver con la actual 118 (por esos años era el Trolebus 318).
Este recorrido hacía la línea de la foto:

OMNIBUS 118
BARRANCAS DE BELGRANO – RIVER PLATE – BARRANCAS DE BELGRANO

LINEA NEGRA
De Arribeños y Juramento por: Juramento, Av. Del Libertador, Av. Lidoro Quinteros, Av. Fuigeroa Alcorta, Pampa, Húsares, Mendoza, Arribeños hasta Juramento

LINEA ROJA
De Arribeños y Juramento por: Juramento, Húsares, Pampa, Av. Figueroa Alcorta, Av. Lidoro Quinteros, Monroe, Montañeses, Mendoza. Arribeños hasta Juramento

Como verán eran 2 tramos circulares (al estilo de las actuales 61 y 62) y se las distinguía por el color de la bandera.
Es extraño que Bernardino Revidavia al tomar esta concesión la haya dejado de circular al poco tiempo y ni siquiera la haya fusionado con la 63 o 113. Lo cierto es que por esos años el Bajo Belgrano era una gran villa y difería mucho del panorama que le dan hoy algunas torres exclusivas.

Ale: ¿Cuándo se produce la fusión de la "63" con la "113", puede ser que haya sido alrededor de 1960? porque según creo, antes de esa fecha estaban separadas y solo las unía el mismo color: celeste crema y negro, ¿puede ser? Luis. esa Villa que decís es donde se crió "Huesito" Housseman. En esos años la 402 llegaba solo hasta Pte. Uriburu.

Royal: Bernardino Rivadavia fue la adjudicataria del garage Echeverría allá por 1961, asociada con Pedro de Mendoza y Línea 76. Tomaron las líneas 163 (hoy 63), 164 (que se la quedó Pedro de Mendoza), 165 (en manos de Línea 76 S.A) y la 118, el pequeño rondín del coche de la foto, que explotó Bernardino Rivadavia con un solo coche, hasta que la desafectaron. La 163 era plateada con franja azul y, cuando la tomó la 113, recibió sus colores, no antes.

La línea que iba a las piletas de Núñez no era la River Plate, luego 118, sino la Especial Balneario Norte que sí se inició con Berliet Bus. Otras líneas que tuvieron Berliet Bus, además de las mencionadas, fueron la 114, la 127 y la 171.

La línea de recorrido más corto que conocí fue la 504 (Transporte Villa Ballester), que en 1995 iba de Est. Palomar a Puerta 8. El recorrido completo duraría 15 minutos.

Los Berliet anduvieron en la 151,171(71) y 114(Est Rivadavia-Liniers) (garage Saavedra)la 165(65) tenía Mack C-41 igual q la 163 y la 164 .No recuerdo haber visto 127 con Berliet,sí con Mack.

Hagamos la distinción. Hubo dos modelos de Berliet, el Car o Intercomunal (de una sola puerta, más apto para media distancia) y el Bus o Comunal.
El modelo Car (100 coches) anduvo en la 114 (actual 28, de Pte Uriburu a Estación Rivadavia), la 117 (actual 8, ex 86), la Especial River Plate, luego 118), la 27 (127), la 51 (151) y dos Especiales al Balneario de Ezeiza. Salvo en la 114 y la 117, en las restantes líneas actuaron por pocos meses hasta que fueron sustituidos por no ser aptos para servicio urbano. Por esa razón TBA se deshizo de la mitad de la flota, que fue transferida a otras dependencias estatales.
El modelo Bus (100 coches) tuvo mejor adaptación. Fue usado por las líneas 118, Especial Balneario Norte y 127 hasta que éstas recibieron Mack (en 1952, 1956 y 1954 respectivamente). Además los tuvieron la 126, 151, 114 y 171 (71), estas dos últimas después de mudarse en 1957 al garaje Cabildo, en la av. San Isidro y Pico.

Gracias Ale, de golpe me acorde de esta foto, donde figura con el numero 118 y que algunas veces tome con mi viejo desde y hacia Barrancas cuando habia partido. Acá esta aun como linea.