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Por los edificios del fondo el fotógrafo está ubicado mirando hacia el centro de Bs. As., ¿no?

Sí, Dany. El fotógrafo mira hacia el este, digamos.

¿Plaza Miserere?

Me juego por plaza Miserere como Luis también

Casi lo afirmaría por lo que se alcanza a ver en el centro de la plaza, que es el mausoleo de Bernardino Rivadavía.

Sí, señores. Es Plaza Miserere. Queda resolver en qué esquina se tomó la foto.

Av. Rivadavia, Eduador a la izquierda, Rioja a la derecha.

Perfecto... anda afilada la muchachada, hoy. Veremos en la próxima... ¡Bien para Luis y Vladimiro!

QUE COCHA POCHOCHA.ALE,TENES MAS FOTOS DE PLAZA MISERERE DE AQUELLA EPOCA ?

Algo más puede saltar. Dejame que revuelva el archivo de fotos digitales que me dieron en la repartición que se menciona en el crédito. Adelanto que hay un lote de Constitución que no tiene desperdicio.

Once, vista hacia el centro, esta esquina de la plaza es donde ahora para el 98.

La Av. Rivdavia se ve mas angosta de lo que es en la actualidad . Da la impresión que en algún ensache de esta avenida voló una hilera de árboles de la plaza

Puede ser la perspectiva, pero yo la veo igual que ahora. Por lo poco que se ve al fondo, parece que la vereda continúa la línea de las manzanas edificadas. Habría que ver hoy si se mantiene esa uniformidad o si la vereda de la plaza está "metida para adentro"

Más allá de la hermosa imagen, me detuve en un detalle que me pareció muy interesante: los rieles "con garganta" de la red tranviaria de Buenos Aires. Este tipo de rieles se colocaron recientemente en Mendoza, en un corto tramo de apenas ocho cuadras, de la red del Metrotranvía Metropolitano (MTM). Concretamente, el referido material se ha instalado como parte del tendido de vías sobre Av. Belgrano, entre calles Necochea y Pedro Molina de Ciudad. Los rieles se importaron de Polonia, ya que no se fabrican en nuestro país y desde esta semana está realizándose el adoquinado con bloques de hormigón articulado, a fin de que se conforme un piso rasante con el nivel superior de las vías. Esta solución apunta a optimizar estéticamente el entorno del MTM de modo que no impacte negativamente en la zona céntrica de la ciudad.

estoy casi seguro, que si hoy levantamos el pavimento, apareceran estas vias... como en parte de Lanus, que existen algunos tramos del pasado tranviario de la 74 y la 3(?)

Y de las líneas locales 51 y 52, Leandbona. Esas líneas fueron las últimas del sistema en levantarse (circularon hasta 1965) mientras se asfaltaban las calles para que pudieran pasar ómnibus y/o colectivos. Estuvieron a cargo de Ttes. Aut. Lanús Este, inclusive mientras tuvieron tranvías. La 74 nunca llegó a Lanús mientras fue tranvía.

hola gente,el otro dia vi en las obras del subte A casi a la altura de floresta,que encontraron unas lindas vias con durmientes y todo bajo el pavimento,no parecian de tranvia,pasaba algun ferrocarril por ahi ??.saludos

¿Recordás el cruce de calles exacto en donde viste esos rieles? Vivo cerca y puedo ir a verlos. Por allí pasaban tranvías ida y vuelta. Deben ser tranviarias (nunca hubo un ferrocarril por Rivadavia, solo tranvías y el subte que llegaba a Floresta por las mismas vías de los tranvías)

Me parece que antes de llegar a goya o segurola,yendo hacia liniers,en uno de los obradores,lo curioso es que tiene durmientes por eso dudo del tranvia.saludos

Ezequiel: las vias tranviarias también llevan durmientes, aunque queden soterrados. Cuando los tranvías fueron retirados de la capital muchas avenidas y calles fueron repavimentadas aceleradamente y los rieles quedaron debajo del asfalto ( o del nuevo adoquinado, como en el caso de Juan B. Alberdi )

Es que remover los rieles es bastante caro y trabajoso. Básicamente hay dos formas: excavar prolijamente por alrededor y debajo hasta que la vía quede suelta y se la pueda izar con una grúa; o, como yo vi hacer un par de veces (y me pareció peligrosísimo), atacar una punta con una topadora, presionando y combándola hasta hacerla saltar por los aires.

La 51 y 52 de Lanús funcionaron hasta el 31 de diciembre de 1964. Hasta hace unos (veinte ?) años se podían ver las vías en la calle Pergamino (le cambiaron el nombre, no se cual es ahora). También habían quedado las de Pringles y Salta, donde el 3, que venía de Constitución, se juntaba con el 52. No se si queda algo de eso. El año pasado fui a sacar fotos a los que fué la Estación Villa Mauricio y desde ahí hasta la Placita de Villa Obrera no quedó nada, como a lo largo de la "Avenida" 9 de Julio.

Pergamino es Dr. L.A. Guarracino.

Me cambian los carteles todos los dias. El unico cambio que registro es "Hector Guidi" por razones obvias (cromáticas, pasionales). Pero para mi siguen siendo Pavon, J.J.Atencio, V. Alsina, Beguerestain, Caa Guazu, Bernal, etc etc (me quede en el ´65, jejeje). Y diga que a "la 9 de Julio" no le digo "Paz" (ni tampoco "Ayohuma", jejeje)

Mas de uno, a Remedios de Escalada todavía le dice Arenas. Humaitá sigue siendo Humaitá, e incluso hace no tantos años escuché a algún viejo lomense hablar de Gral.Rodríguez y su continuación Necochea. ¡Hasta Pavón era demasiado moderno!