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linda foto de ese Dic de tienda, aunque con poca máquina parece no?

Todo parecería indicar que se trata de un chasis MB OF1214 muy probablemente provisto -fuera de fábrica- de planta propulsora OM352A, turboasistida, capaz de erogar unos 180HP, en lugar de la original de aspiración normal y 145HP. Aun así es un engendro con una performance muy pobre y escasa duración.

Si es así, el balancín se lo hicieron también fuera de fábrica. Evidentemente les gustaba hacer engendros a los muchachos de MTL, de hecho, ellos fueron los que hicieron ese articulado (si no me equivoco) con dos chasis de 1214 también. Dicho sea de paso, hay fotos de ese coche?

Roberto, mil gracias por tus datos. Con ese motor, sea turbo o no, debió ser muy duro de llevar.
RAD, hay fotos de ese articulado de MTL. Prometo subir alguna.

De estos MTL tenía varios. Viajé en ellos, y en efecto, tenían motor delantero y probablemente fueran 1214 alargados.

Alejandro: para que te des una idea, el Ibra 2000 que diseñé en 1988, estaba construido sobre un chasis MB OF1214/45 al que se modificó su distancia entre ejes a 6130mm (no sé por qué optaron por esa medida, no lo hubiera hecho así). El motor original se sustituyó por otro OM352A y así y todo, con apenas 11950mm entre puntas, recuerdo que a duras penas se podía la carrocería. También tengo presente que en estos chasis OF1214 no era fácil adaptarle un motor OM355/5 de 5 cilindros y 210 HP o un OM355/5A de 260HP, lo cual hubiera sido sencillamente ideal. En verdad, el reducido espacio disponible en la parte frontal del chasis no lo permitía con facilidad.

__ Dejando la tecnica para quienes conocen mejor el tema, puedo asegurar que Vieje en estos coches ya entrada la Decada del 90. __ no fueron muchos coches y realizaban el traslado de Personal de Aerolineas Argentinas a Ezeiza y Aeroparque. __ El motor estaba adelante al subir, tapizados en celeste y No tenian aire Acondicionado._ Yo creo que viaje en el 532.

ale la rio carrozo muchos o140 con la misma carroceria.te acordas.me acuerdo me comentaban los choferes q eran carros viejos.eran 70 y pico.tenian la misma forma se acuerdan?pero eran d un solo eje atras.

Sí, Jorge Ernesto. Los recuerdo y llegué a tomarlos, inclusive. Sé de un apodo que los choferes les habían puesto: "los prostitutos" (lindos por fuera, viejos y destruidos por dentro)
No duraron muchos años. Era raro verlos pasar, porque veías venir un micro nuevo y, cuando pasaba. el ruido del motor, ya reventado, delataba lo antiguo de su chasis. Salieron entre 1985 y 1986.

También tuvo de estos cortos con un solo eje la Chevallier. Cuando los vendieron, pasaron a EMEDE, época en que tuve la oportunidad de viajar en ellos. Creo que eran tres. Es mi deseo que todos los participantes de este espacio tengan un muy feliz y próspero 2016. Felicidades.

Los recuerdo, Rac. Eran aún más cortos que los O-140 recarrozados de la Río de la Plata, fabricados sobre Mercedes OF-1214. Eran simpáticos, por lo chiquitos que eran. Los recuerdo en Emedé, también.

Of 1214 con turbo ,cuando estaban completos con los 50 asientos por poco se tenian que bajar a empujar para tomar embion, ahora cuando tomaban la velocidad crucero de 85 km no los paraba nadie.

Tambien Expreso Parana tuvo para su linea 228 Pte Saavedra- Zarate dos o tres coches LD1014 sobre OF1214 de 37 asientos, casi iguales a los de Chevallier.

Cierto, Busgamin. Los de la Paraná eran tan chiquititos, o casi, como los de la Chevallier.

Si Alejandro, tenian solo 4 ventanillas de 1,70m. cada una, contra las 4 ventanillas y 1/4 que tenia el 0170 u 0140 recarrozado(mas la ventanilla alta y corta compensadora trasera), las 5 ventanillas del Scania 112 chico y las 6 vent. de los doble eje traseros (los de 14 metros total). Este de MTL tiene 5 ventanillas y fraccion, debe haber llegado a los 13 metros de largo.

Si mal no recuerdo, tengo una foto de esos "DICcitos" del Expreso Paraná. La buscaré para publicar, porque eran realmente interesantes. Eran un diseño de vanguardia para larga distancia presentado, digamos, en "frasco chico". Parecían una maqueta a escala de los enormes LD-1014 S.

en esa epoca por barato seguramente, tienda leon propulsaba todo con motor 1114, menos mal q no le dieron la concesion de aerolineas sino hubiesemos visto aviones con motor 1114, se arrastraban pero confiables como pocos