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Ale:en la importante seccion "El fin de T.B.A."Està una lìnea de omnibus 111(TAUSA),despuès 11(Gral.Roca) y en fin 178G hasta 1991.Que significa?Porque de esta lìnea sè solamente,que desde que empezò a circular,no cambiò sus colores(secciòn"Perdiendo el color"),un poco de historia serìa bueno para conocerla mejor,Gracias.

Cuando se caducó la linea 11, hacia 1990, la 178 tomó parte de su recorrido desde Pompeya hacia afuera y lo denominó como ramal G. Y lo mantiene hasta hoy. Ya no tiene ninguna referencia a su condición "Ex línea 11" (de hecho, la llevó muy poco tiempo).

Recuerdo que era muy chico y un tio politico era "colectivero" de esta linea, lo acompañaba en las vueltas y una de las cosas que me llamò la atenciòn en esa epoca era que comenzaban incorporar coches con puerta trasera y no las usaban, le ponian un asiento, asi el pasajero viajaba con una puerta cerrada al lado y no una vetanilla.

¿¿?? ¡Oia! Nunca había sabido de ese "modus operandi" en una línea de concesión nacional (salvo en los Isobloc de la Lujanera, en donde sí se justificaba la clausura de la puerta central, por ser un servicio interurbano).

Cuando entre a la 164(304)en el año 74,habia pocos coches con puerta atras y la mayoria no la usaba porque tenian miedo que se caiga alguien o que se colaran, yo recien en el 75 anduve con puerta atras y la use desde el primer dia.

Ale, cuál era el recorrido completo de la línea 11, cuando era independiente?.

Ese mismo temor, el de la puerta extra, surgió con los primeros coches de tres puertas. Los choferes tenían miedo de que se no darse cuenta que un pasajero estaba bajando al tener que prestar atención a dos puertas. También pasó eso con los primeros Detalle puerta doble al medio. Si el espejo no estaba bien ubicado, no se podía ver a uno de los pasajeros, especialmente si eran chicos. Luego se solucionó con la instalación de un espejo convexo (con aumento) para poder ver mejor todo el estribo. Recuerdo que cuando manejé el primer OA 101 que tuvo la linea 99, el interno 50, llegué con la primera vuelta re atrasado por ese motivo y por el del miedo a que la culata, bastante baja y larga comparada con los MB114, tocara el piso al pasar las cunetas de Franklin y Lavalleja. Con respecto a ese primer día, tengo una anécdota. Tuve la suerte de trabajar al primer coche OA en el primer día en que salió a trabajar en el turno tarde. En el turno mañana lo había manejado el hijo de un componente y terminó su turno con la pollera del lado lateral derecho bastante hundida entre las dos puertas, ya que al muchacho se le ocurrió cruzarce delante de un 60 en Tucumán y Junín (para los que no saben y quizás don Sueiro puede dar fe de lo que cuento) esa y la esquina de Tucumán y Ayacucho eran las únicas dos esquinas en las que las lineas que circulábamos por Tucumán frenábamos porque sabíamos que nos podíamos encontrar con la ambulancia amarilla. Pero la anécdota no es el que me haya tocado trabajar un coche 0 Km. que ya estaba chocado en su primer día de trabajo, sino que, al llegar al Correo Central y salir de vuelta para Floresta, al llegar a la parada de Corrientes y Leandro N. Alén, subió un señor que, luego de sacar boleto, comenzó a caminar por el pasillo y luego de dar dos pasos se da vuelta y me pregunta: "Disculpeme chofer, ¿este es el 99 o me equivoqué de colectivo?" Ante mi respuesta afirmativa de que estaba viajando en el 99 me dijo con una sonrisa "¡Qué barbaro! pensé que nunca iba a ver un colectivo nuevo en esta linea!" y luego pregunto "¿Este es el único o hay mas?" para luego sentarse y mirar como un niño para todos lados extasiado de que estaba viajando en un coche nuevo en la linea 99.

Marceuno: el 11 unía Liniers con el Cementerio de Avellaneda, saliendo de Capital por Pompeya. Con tiempo, buscaré y transcribiré el recorrido.

Ale, el 11 iba hasta el Policlínico de Avellaneda, no hasta el cementerio. Cruzaba Pte Alsina, iba por Alsina hasta Murguiondo, luego por esta hasta Guatemala, luego Molinedo hasta E.Ríos, Galicia, Pavón, Mitre y después no se. Pero la cabecera era el Hospital Perón, símil del Evita de Lanus que se ve perfecto desde el Alto Avellaneda.

¡Ups! Y, es por hablar de memoria, sin los pelpas de respaldo... Gracias por la corrigenda, estimadísimo.

Muchas veces a la puerta trasera se la clausuraba con el letreo de "No funciona el timbre", simplemente no funciona (ví algún No funsiona"), o directamente, cruzándole un trozo de hierro en el pozo

Marceuno: buscá en la lista de albums nacionales 1 a 50, vas a ver una foto de la LINEA 11 titulada "Una chancha lastimada" y en los comentarios tenés el recorrido completo que hacía la 11 desde Liniers al Policlinico de Avellaneda y como fue la transición al actual ramal G de la 178.

Si no , me equivoco la linea 11 en algun momento antes de llegar al Htal Peron (ex finochietto) pasaba por la calle Brandsen y Spurr en Sarandi, no existia Mujeres Argentinas lo digo porque yo jugaba al futbol en al canchita que estaba frente al Club Mitre y recuerdo ver pasar por ahi los Ford frontales pasando por debajo del viaducto ida y vuelta, iban por Brandsen hasta Anatole France y luego por Anatole hasta el Htla. Peron.

Una lástima que la foto no está del todo en condiciones, pero no logra opacar a este hermoso 911!!!. Buena foto, Siro!!!.