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impresionante el diseño de estos colectivos para 1975. La ebm compró en octubre del 75 un ceap con el diseó del indio campeon, la diferencia estilística y conceptual era abrumadora.

Si se mira la foto rápido, parece un Río de la Plata.

Justamente en estos dias estuve mirando en youtube un par de videos de la Rio de la Plata, la verdad no se puede creer que semejante empresa la hayan vaciado, teniendo los pisos a La Plata, la costa chica, Pinamar-Gesell, Riontur, Rio Estudiantil, Turismo Lanin, T. A. mercedes, con el trabajo que tenian en su cabecera Bariloche con turismo haciendo excursiones a Circuito Grande,. Tronador, Hess y Cascada los Alerces, Cerro Lopez, Cerro Otto, Circuito Chico, Punto Panoramico, Cedro Catedral, mas sus servicvios regulares a : Neuquen, El Bolson, Esquel, Villa La Angostura, Viedma, Cerro Catedral y Lllao LLao.
En cuanto a este tipo de urbano por ej recuerdo al interno 180, y no se si fueron muchos iguales, me parece que fueron mas los mas modernos con la bandera grande

Vacias en un lado para llevar la guita al otro... son solamente negocios.

Rap, tenés razón. En la Río hubo más de los otros más recientes con bandera grande, pero también hubo de estos (muchos menos)

Ale en 1980/81 estaban en servicio al Cerro Catedral y como Excursion a San Martin de Los Andes, con Paseo y almuerzo incluido en lugar determinado.Muy buen servicio......

Este modelo DIC se adelanto a todos los de su epoca por 1975. El modelo siguiente con la bandera mas grande quedo mas armonico. Casi que se parecia un poco al Campeon 78. Viaje en estos DIC de la 86 y 149.

Y eso que este diseño es de 1974. Un verdadero adelantado. Es más: creo que algunos ejemplares son de ese año.

En mi comemtario de ayer me olvidé de incluir que tengo también 2 imágenes de dic visión pero sobre convencional, una con este modelo y otra con el posterior, supongo que ambas pueden llegar a ser adaptadas a chasis más viejos ya que a los 1114 los hubieran hecho camion

Rap, cuando salió este modelo el chasis 911 estaba en producción, así que al menos el modelo viejo quizás salió nuevo y no es un recarrozado.

Punta de línea del traYecto más tradicional e histórico del transporte urbano en S.C. de Bariloche, entre el Hotel Llao Llao y la Estación del F.C.Grl Roca o Terminal de Omnibus ( años después de esta imágen) . A partir del inicio de los servicios de M.O..3 DE MAYOo S.A. esa línea es numerada con el número 20, identificación vigente a la fecha. A finales de 1975, estas innovadoras unidades que incorpora T.A.,Mercedes cubrían los servicios de Excursiones y Turismo que detalló Rap1320, más los servicios urbanos, el detallado, más los trayectos entre Centro y Bahía López y el servicio del Centro a la Base del Cerro Catedral, y el trayecto entre S.C.de Bariloche y El Bolsón. A finales de 1975, el Interno 18 tenía la patente C697102 y el Interno 12 tenía la patente C697103.-

Esta carrocería era muy avanzada para su época en lo estético-formal pero tenía un serio problema: su debilidad estructural. Dado que el encuentro del techo con los laterales, algo más arriba del nivel de dintel, se resolvió como una arista franca del enchapado externo, los parantes debían soldarse por arco eléctrico a los arcos de techo, muy planos, para conformar cada uno de los pórticos. Esa soldadura era una solución tecnológica débil, ya que el arco de techo no llegaba con una buena curvatura -excelente refuerzo por el aumento de superficie- hasta intersectarse a la altura del dintel con el resto de la estructura.

En el interior de la carrocería, se veía claramente que el revestimiento de laminado melamínico, copiaba su forma exterior. Diferente hubiera sido si en aquella época se adoptaba la solución que mucho después aplicaron otros constructores como Metalpar, quienes colocaron arcos de techo de una sola piza, curvados, bien resistentes y por dentro el revestimiento tuvo una forma suavemente curva hasta llegar al dintel pero no copiaba la del exterior de la carrocería. Sutiles detalles, pero importantes a mi modo de ver....

Antonio, excelente tu resumen. Los coches con patente C697XXX son fronterizos entre 1974 y 1975. Pueden ser de los dos años.
Roberto: recuerdo tomar algunos de estos DIC Visión y comprobar que eran terriblemente débiles. Los Chevroler frontales que tuvo la línea 127 porteña a poco de su puesta en servicio hacían ruido por todos lados. Y allá por 1986-87 tomé un 1114 de la 33 cuyo techo temblaba. Parecía que se iba a caer adentro del salón. Y seguía andando...

Los que incorporó la 130 también temblaban los techos vistos desde el interior. Pero tengo el recuerdo que los que entraron en 1978, coches 8 y 79, parecían un poco más firmes que los incorporados en 1979, coches 1 y 9. había diferencias de diseño entre ambos años, no eran iguales, los de 1979 no tenían vidrios sobre las puertas.

Me quede con una duda. La 127 tenia DIC Chevrolet Frontales?. Tema aparte fueron los DIC 1214 por ejemplo los de la 130 que se desarmaron al poco tiempo.

Sí, señor Enrique, uno sólo, pero era ReparaDic. (RDIC). También la 176 tuvo uno, el interno 60.

Luis: ¿El de la 127 fue uno solo? Si mal no recuerdo eran más de uno, tal vez dos.

En la 127 fueron 3 coches 72-76-81 el del medio fue el mas famoso claro era el del presidente Galimberti.
En cuanto a la EGS solo recordaba uno el 15, hasta hace un rato que Luis nombro el 60.

Bueno, no todo es como uno creía saber, eran varios entonces.

¿O sea que en la 176 hubo dos de esos Chivos? ¡Qué interesante, siempre se decía que era uno solo!

Quiero hacer un consulta de actualidad de Bariloche y como no encuentro en la galería fotos de la actual prestataria lo hago en la de este hermoso 1114.
Alguno de los que siguen flotas saben el motivo por el que circulan unos cuantos coches sin patente??

Luis, habría que preguntarle a Colcam cómo es el acuerdo con los sanjuaninos dueños de la empresa... lo que puedo decir es que Colcam se llevó 45 unidades de las 100 que había desde 0 km (patentados modelo 2017), y que Colcam envió a EDO, y a cambio, le envió 30 usados ex EDO, casi todos modelo 2011, más esos 15 0km sin patentar que has visto, y que fueron entregados justamente en el año electoral.
La idea original, manifestada por la empresa, era cambiar coches 2017 por otros más viejos para reducir deuda con Colcam por esos coches 2017, y mantener el servicio, en un contexto de puja con la Municipalidad, con la empresa con ganas de irse (de hecho eliminó el logo Mi Bus y lo cambió por el TUP que remite al servicio municipal cuando empezaron a salir los coches baqueteados ex EDO a la calle).
Ahora bien, si esos 15 coches son un "préstamo con opción a compra para cubrir el faltante" en el período electoral y mientras se negocia con la nueva administración, no te lo puedo afirmar... pero tiene olor a eso.
Además, a principio de 2019 habían vendido (o devuelto a Colcam, vaya uno a saber) 23 unidades que fueron a parar a empresas de Mendoza, y esas unidades no se habían repuesto salvo esporádicamente con alguna unidad traída de las empresas del grupo en San Juan, y durante el año pasado adquirieron 16 unidades (10 ex Pehuenche que habían quedado sin servicio por el cambio de concesión en Neuquen capital, más 3 ex Saeta, 1 ex Albardón y 2 traídos de la Mayo -del mismo grupo-), con lo cual el faltante de las 100 unidades se había reducido a unas 7 unidades... qué irá a pasar en el futuro, con todos los nubarrones que hay en el horizonte, es ciencia ficción me parece.

Ahora me aclaras un poco el tema. Pero es rarísimo que circulen tantas unidades seminuevas (aunque se las ve bastante hechas percha) sin ninguna de las dos patentes. Eso sí, los parabrisas llevan la impecable calco de la concesionaria.

ERSA ha hecho esto (y sigue haciéndolo) en el interior durante años, cientos de coches sin patentar por muchos meses, que se van deteriorando por maltratos varios aun antes de llegar a tener la patente.

Recuerdo el caso de varios Iveco de la 707 modelo 1999 que recibieron su patente recién a fines de 2002. Lo mismo ocurrió con dos OF Marcopolo de Atlántida, que estaban junto a unos OF Metalpar que si recibieron patente, pero estuvieron varios años sin circular.