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pura estepa patagónica, donde solo crece neneo y coirón.

Había que tener espíritu para hacer ese recorrido con este "juguete" naftero, sin calefacción y casi sin aislación térmica, con ese rodado angostito y sin pavimento.
Estos si eran pioneros.
Hay uno en la "chacarita" Dalceggio de Dina Huapi, y esta muy cerca de un Juan Perón.

Dentro de la extraña y variopinta flota de la Cooperativa de Transporte Perito Moreno Ltda., estas unidades hicieron historia. Así como se lo ve, cruzaban en balsa el Río Limay, no sin antes darse algunos revolcones quedando patas para arriba, se trata de un Chevrolet 1946, ex CTCBA, con un recarrozado del año 1948.
Reciban Uds., todo mi respeto.

Entiendo que esta empresa también cumplía servicios nacionales, sin ir más lejos para cubrir las dos cabeceras de este servicio había que transitar por 2 Territorios Nacionales (aún no eran provincias)

Casi 500 Kms ida sola.

En el año 1947, la Patagonia argentina (cinco territorios nacionales), albergaba una población de 361.567 habitantes, en una superficie de 786.791 km2, 0,46 habitantes por km2. Esta equivalía a los territorios de Alemania, Austria, Bélgica, Dinamarca, Países Bajos y la mayor parte de Italia, cuya población para esa fecha era de 120 millones de habitantes, 139 habitantes por km2. Esto muestra a las claras, la importancia de la afirmación de la soberanía, y la vinculación de las lejanas zonas urbanas australes, con el resto del territorio nacional, prestadas por aquellos pioneros del transporte de pasajeros, y a partir de 1944, apuntalada por L.A.D.E.
Reciban Uds., todo mi respeto.

Iba a preguntar pero ya me contestaron, 500 de distancia por media vuelta? Estaban en condiciones técnicas estos coches para ese recorrido?

Por un lado me asombra que hiciera un recorrido de 500 kilómetros entre cabeceras, visto con los ojos de hoy. Pero en esa época, había lo que había y no se miraba demasiado el tema comodidades. En esos lugares, más importaba viajar que otra cosa.

No solo había lo que había para utilizar, sino que con tan pocos habitantes en la región era imposible cortar boletos para comprar una unidad mas moderna, eso podían hacerlos empresas con pisos más poblados.

Si Luis tenés razón, yo más apunte al estado de esos vehículos que me imagino cuando fueron hacia no creo que su estado fuera muy bueno como para encarar semejante viaje

Notable foto, me agrada mucho, este lateral tiene reminiscencias de TBA porque tal vez al verla en b/n y con esa luz dando de lleno me asombra mas.

Que habilidad tendrían estos conductores para frenar en esas condiciones

Con tantos kilómetros y tan despoblado, ¿como hacían para reabastecerse de combustible?

Lo el combustible como en toda la región había algunos puestos, o caserios donde podian abastecerse, Piedra del Aguila por ejemplo. Es muy interesante leer cronicas de viaje en esa región