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Por la trocha delantera me parece un 1112.

Ale , como es eso de "Armado Fuera de Fábrica" , me lo explicas por faaaa

La cosa es así: tenés una "chanchita" O-321 de 1962, pero anda tan bien que no la querés renovar. ¿Qué hacés? Le cambiás el motor, dándole la baja al antiguo por algún problema "equis" y le metés un motor de 1114.
Al cambiarle la planta motriz y no respetar los parámetros de fábrica, tenés (o tenías) la posibilidad de reempadronar el coche como "AFF" (Armado Fuera de Fábrica). Te dan patente nueva, de 2010, y pagás patente como si fuera modelo 2000, pero lo importante es que la cédula nueva dice modelo 2010.
O sea que le das el alta a tu chancha de 1962 como modelo 2010 y seguís andando, andando y andando más que el conejo de Duracell. Es una argucia para ganar años y restarle antigüedad a las unidades.
¿Nunca te llamaron la atención los escolares de modelo antiguo con patentes más modernas? Si así lo fue, estabas viendo vehículos AFF.

¿El motor que va de reemplazo, tiene que ser forzozamente nuevo o puede ser "hecho" a nuevo?. Si es así, no pierdo la ilusión de encontrar un Leyland RT62 en algún desarmadero, le mando a hacer el motor a nuevo y salgo a yirar con un TR 62 MCW 0kms., mod. 2010...

No me consta, Royal.

ahhhhhh yo si vi un coche con patente E (modelo 2003). Era una estanciera!!! mira vos que bueno!!

Gracias Ale, esto que decís del Escolar me aclara porqué vi tantas veces automóviles ya bien pasados de moda circular con patente de 0 kms. y en muchos casos con numeraciones correspondientes a modelos mucho más nuevos que los que verdaderamente les correspondía por emisión de fábrica.

Les recuerdo que ya no se puede patentar mas como "Armado fuera de fabrica".

Gracias por este comentario, Walter. Me había llegado un rumor de que no se podía hacer más, pero no tenía una confirmación al respecto.

asi que era un OP Varese? mira voooo....suponiendo que por lo que dicen Ale S. y Carlos LISA, podria llegar a estar remotorizado y por eso la patente mas moderna que el coche (unos veinte pirulines) y al remotorizarse tambien se le cambio el tren delantero por eso la trocha diferente a los OP.....que se yo, se me ocurrio atanto hilos....

Si ,tambien se les cambiaba el tren delantero a los OP ,porque venían equipados con el mismo del L312 ,y ser frontales sufrían una mayor distribución del peso sobre el eje , que rompía punta de eje ó se partía al medio .Al aparecer el 1112 algunos adoptaron su eje que era mas robusto y ancho.

Supongo que será el caso de este coche, Carlos. Por su styling, no tiene "pinta" de 1112 frontalizado.

EN REALIDAD, POR LAS CARECTERISTICA D LA FOTO, EL VOLANTE EL EJE DELANTERO, EL DIFERENCIAL, LA DISTANCIA ENTRE EJE, YO ME INLINARIA POR UN FRONTALIZADO LO1112, AUNQUE ALEJANDRO DECIS QUE NO TIENE PINTA EN REALIDAD TIENE TODA LA PINTA Y NO SE SI ES MAS NUEVO 66-67, ES MI OPINION

Cierto, no había advertido el volante ,si fuera OP estaria mas horizontal ,dado que carecía de crucetas en su columna ,y estaría más bajo.Aunque el modelo no parece ser más nuevo que `65 ,por las ventanillas .Un poco más acá Varese usaba las tipo Argancia.

O sea que sería un 1112, nomás. Seguramente es de 1965 y no después, por su styling. Ya corrijo la data.

En cuanto a la carrocería, ¿no podría ser Varese de pies a cabeza, con el frente cambiado años después también x Varese? Eso se ha visto: la carrocera original modernizó el frente y a veces también la culata. Era más armónico y había mas amor propio en juego si la modificación era hecha por el creador.

Claro que es Varese .Pero es toda original. Si mal no recuerdo ,los primeros camellos de Varese todavía usaban estas ventanillas ( de cristal incoloro sin marquito deslizante) y ya tenían estos parabrisas ,en La Internacional.