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Mercedes Benz no usaba llantas cómo las que tiene éste "micro"...

Entonces sería un Arbus, finalmente. Veamos qué dicen otros amigos.

El chasis es Arbus sin dudas, probablente el motor sea de un O 400 de ahi el logo

Razón Social: Sucesión de José Luis Lazo (Actual Lazo Tours S.R.L.)
Chapa Nro. 0011
DIC MegaDIC 4.0 - Arbus 5 6x2 1S 1S 1D modelo 1994 - 50 Asientos.
1-ARBUS: Logo debajo del parabrisas (sobre la letra “L”)
2-En la parrilla entre las faroleras reza en color crema “DIC” (arriba tiene un cartel clásico de Mercedes Benz)
3-Al lado de la puerta tiene un cartel con fondo negro típico de Mercedes Benz y dice “O-400”
Reciban Uds., todo mi respeto.

Se trata de un Arbus SL 784 TI equipado con una motor Mercedes Benz OM 447 LA.
Dado que es el mismo motor que equipa el Mercedes Benz O 400 RSD, su propietario además del logo de ARBUS seguramente le agrego los de O 400, para hacer mención al motor que equipa la unidad.
Este es un motor 6 cilindros, y el nombre de fantasia Arbus 5 se utilizaba para aquellos chasis que estaban equipados con motores con esa cantidad de cilindros, siendo todos de configuración 4x2.
El interno 10 de esta empresa era precisamente un ARBUS SL 704 T, o Arbus 5.

excelente descripción de los amigos y aprovecho para saludar en el día del trabajador a todos ustedes!!

Foto del año 2007, en una recorrida que abarcó 4 provincias en 2 días, en compañía del recordado HUGO GONZALEZ, por muchos conocido cómo SOLARIS 2244.

«En el 132 aniversario de la primera manifestación reivindicando el Día Internacional del Trabajo, mi homenajea todos los trabajadores, haciendo una mención especial, a todos los trabajadores que han fallecido a consecuencia de esta pandemia, tanto aquellos que han enfermado de forma fortuita, como a los que han contraído el virus durante su actividad laboral, por pertenecer a una actividad esencial, y que no han podido superar finalmente la enfermedad».
Sr. Javier Wamba reciba mi cordial saludo. Acompaño su recuerdo del Sr. Hugo González (Solaris 2244), y la inolvidable página de buses que presentara en su oportunidad, la cual examiné en múltiples oportunidades.
Reciban Uds., todo mi respeto.

Excelente, muchachos. Les agradezco los datos que aportaron sobre este coche con presentación tan peculiar.

Es modelo año 1994

Amigazo: justo lo corregí cuando estabas escribiendo esta salvedad. Cuando cambié el texto lo había olvidado y luego de hacer click me dije "¡Uy, no cambié el año!". Te agradezco el recordatorio, igualmente.

Un gusto señor

A juzgar por su modelo, diría que esta carrocería debe haberse fabricado a inicios de 1994. Seguramente recordarán que ese año DIC incorporó un ligero restyling del modelo MegaDIC, en particular en su bajo frente, algo que no se percibe en el coche de esta imagen. Se trataba de la incorporación de una muy lograda pollera en la parte inferior del paragolpe, el cual se integraba conformando una sola pieza con el sector de los portafaros, contribuyendo a elevar esa tan exclusiva personalidad que imprimió mi colega Bustillo a este producto.

Estimado Chevallier, te cuento un dato que algunos ya lo saben, pero que demuestra mi amistad y mi afecto para con el recordado Hugo Gonzalez, el fué mi testigo de casamiento por civil, un 16 de Noviembre del año 2007, meses después de que hicimos ese viaje que comprendió las provincias de Córdoba, Santiago Del Estero, Catamarca y La Rioja.

Roberto, salió de la línea de montaje de DIC en mayo de 1994

Gracias por la precisión, Mario. Ello nos permite inferir que el restyling del MegaDIC sucedió por lo menos a mediados de 1994 pero no antes. Por lo tanto, estimo que debe haber coincidido -o estado cerca- de la fecha de lanzamiento del Travesía.

Roberto el prototipo de Travesía se fabrico en agosto de 1994, así que es posible que este modelo sea contemporaneo con la modificación del Mega que mencionas.