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Lo tengo como Scania K113, modelo 1998. Paradiso 1150 GV.

¡Mil gracias, Germán! Ya agrego los datos en la descripción.

Aquí no tengo todo el historial, recuerdo dos que eran Marcopolo Paradiso chassis Scania K113 6x2 1S 1D 1S de 55 asientos modelo 1998 patentados en el mismo año, el resto eran Viaggio, este en particular, salió al servicio en diciembre de es mismo año. Uno de ellos terminó como casa rodante, lamentablemente no se aprecia la placa de dominio para certificar que fue el expuesto en el fichero.
Reciban Uds., todo mi respeto.

ESte modelo de coches los recuedo en las Empresas Costera Criolla, Rio de La Plata y ABLO x ejemplo..De las cuales conservo las fotos..

Este es el BVK-580,su hermano,el 375,era el BVK-584.

Don Chevallier, un gusto saludarlo, dominio BVK-580, hermano del 375, ambos Paradiso 1150 GV. Del 369 al 374 los Viaggio.

«Ayer fueron fama, hoy tan solo son recuerdo»
Razón Social: Ciudad de Córdoba S.A.C.I.F.
Línea CNRT Nro.: 67105
Líneas declaradas operativas para la unidad:
Interurbanas Provinciales
Chapa Nro. 0376
Carrocería Marca: Marcopolo
Carrocería Modelo: Paradiso 1150 G5
Chassis: Scania K113 6x2 1S 1D 1S
Peso: 21.000kgs.
Asientos: 55
Domino BVK580, radicado a la fecha en:
Localidad: Córdoba de la Nueva Andalucía
Departamento: Capital
Provincia: Córdoba
De acuerdo a la autoridad nacional es modelo 1998 patentado en el año 1998.
Estuvo habilitado para el uso particular hasta el 12/03/2021, de acuerdo a la revisión técnica de fecha 12/03/2020, presentaba las siguientes novedades:
1-Sistema eléctrico - Sistema de iluminación y señalización exterior - Faros principales (luces altas y bajas) - Observaciones: Micro fisuras en óptica delantera derecha.
2-Sistema eléctrico - Sistema de iluminación y señalización exterior - Luces indicadoras de dirección (giro) y de advertencia (balizamiento) - Observaciones: Acrílico de luces traseras lado izquierdo deteriorado.
3-Carrocería - Exterior - Paragolpes - Paragolpes en mal estado y/o con deformaciones – Observaciones: Pargolpes trasero deteriorado.
4- Carrocería - Asientos - Asientos de pasajeros - Accionamiento defectuoso del dispositivo de reclinación.
5-Carrocería - Cinturones de seguridad y apoyacabezas - Cinturones de seguridad - Estado deficiente de correas y/o anclajes - Observaciones: Falta carcaza de cinturón de seguridad del chofer.
Resultado: Apto.
De acuerdo al Certificado Nro.: E-165195
Nota:
1-Fue transformado en
Caja tipo: Casa Rodante.
Motorizada.
Reciban Uds., todo mi respeto.

Otro informe de esos para el aplauso, como el que le hizo al 47 de hoy, también. Y como siempre se los agradezco, Don David.

También tuvieron otros coches de tres ejes así largos como este. Uno era el 396, con una carrocería rosarina, si mal no recuerdo era Decaroli. A ese era común verlo en la línea a Río Seco. Por su parte, poco antes de caer tuvo algunas unidades doble piso Metalsur Starbus alquiladas a El Práctico. Volviendo al coche de la foto, probablemente haya sido adquirido para operar una línea nacional a La Rioja, que si mal no recuerdo, operaron brevemente.

«Bonus Track»

Señores El Costero y Germán, reciban mi cordial saludo y les agradezco acercarme los números de dominio.
Por si les puede ser de utilidad les dejo algunos datos del móvil Chapa Nro. 0375.
Razón Social: Ciudad de Córdoba S.A.C.I.F.
Línea CNRT Nro.: 67105
Líneas declaradas operativas para la unidad:
Interurbanas Provinciales
Chapa Nro. 0375
Carrocería Marca: Marcopolo
Carrocería Modelo: Paradiso 1150 G5
Chassis: Scania K113 6x2 1S 1D 1S
Peso: 21.000kgs.
Asientos: 55
Domino BVK584, radicado a la fecha en:
Localidad: Córdoba de la Nueva Andalucía
Departamento: Capital
Provincia: Córdoba
De acuerdo a la autoridad nacional es modelo 1998 patentado en el año 1998.
Estuvo habilitado para el transporte interjurisdiccional de pasajeros hasta el 20/02/2015, de acuerdo a la revisión técnica de fecha 20/11/2014, presentaba las siguientes novedades:
1-Tren delantero, trasero, suspensión - Rótula punta de eje - Parrilla de suspensión - Holgura, desgastes, rótulas, bujes.
Resultado: Apto.
De acuerdo al Certificado Nro.: A-435817.
Reciban Uds., todo mi respeto.

Estos Marcopolo G5 llegaban a apilar 55 pax? Imagino como jugaban al configurar los asientos con cada cm para que dé la habilitación. Se supone que además no tenían baño.

Después, querido Chevallier, le solicitaría seguramente alguna que otra data sobre algunos coches de la Ciudad de Córdoba que me quedaron colgados y no llegue a recabar data antes de que se fundiera la empresa.El coche 396 era un Materfer modificado (deformado) por la empresa aunque creo que antes de la reforma tampoco era mucho más vistoso.

La empresa tuvo un total de 4 unidades de 3 ejes, este interno 376, uno similar interno 375 y el interno 319 un Busscar jumbuss 360 los 2 Marco Polo 375 y 376 fueron comprados 0km por la empresa, el 319 vino de regalo por parte de Busscar por la importante compra de unidades a esa carrocera, luego llegó el 396 un ex empresa EL PETIZO qué lo reacondicionaron casi a nuevo. fueron las únicas unidades de 3 ejes que hubo en la " época normal" de la empresa, en sus últimos tiempos ya cuando era inminente la quiebra trajeron algunos fleteros inclusive hasta de 2 pisos, es más hubo un Marco Polo G6 que le pusieron el nombre y nunca llegó a circular ya que caducaron sus servicios antes que habilitaran la unidad. Cómo dato complementario esta unidad actualmente fué reconfigurada a motorohome y lo usa una banda de música de cuartetos de Córdoba, si la memoria no me traiciona la banda es Dale qué va.

Como indica Javier, siguió trabajando llevando a una banda de cuarteto, hasta hace unas semanas que ya fue destinado al soplete. El 396 sigue en pie como vehículo gastronómico.

Uhhhh... pobre... ya es historia, entonces.