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«Ficheros Nro. 118617 y 119349»
Dos buses, dos décadas diferentes con los mismos rasgos arquitectónicos y que aún perduran para el regocijo de los que recordamos aquellas terminales que supimos tener.
Cosas que el tiempo no borra, solo ubica a cada uno de nosotros en el lugar que merecemos, pues nos modela y nos sabe situar en nuestro presente con el sabor melancólico de un pasado inolvidable.
Aprovechando esta oportunidad de remembranzas que mejor que hacer una parada en la ruta que todos los días compartimos a través de la historia del transporte y de la cual alguna vez fuimos parte.
Mientras recomponemos fuerzas en este parador simbólico para reiniciar el resto del camino que nos depare el año por venir, aprovecho la oportunidad para despedirme de Uds., hasta los primeros días del mes de febrero, deseándole a todos aquellos de fe cristiana «que Dios en su infinita bondad, bendiga y llene vuestros corazones con paz y amor en la natividad de nuestro señor, y para todos que el nuevo año los bendiga con salud y felicidad.
Salam Aleikum
Evenu Shalom Alehem
Pax Vobis
Las suyas son buenas…desde el silencio del hueso (en criollo).

La carrocería de este Leyland RT es San Antonio, de 1976-1977 y no Troyano. Se trata, naturalmente, de un recarrozado sobre estos infatigables chasis ingleses, tal vez, de inicios o mediados de los 60.

Como afirma el maestro don Roberto, ese pasaruedas es característico de San Antonio.

El característico modelo doble camello anterior al Imperial. ALE!!! Telefono!!!

Si bien solo recordaba de estos recarrozados sobre chasis Panther es evidente que el de la foto es motor central. En el caso de los Panther como el que sobrevivió años en CABA en la zona de Mercado Dorrego, si bien es innegable que era recarrozado, le habían logrado meter el AFF (Armado Fuera de Fábrica) y figuraba en la patente como modelo 1976.

¡Cierto, muchachos! Qué mal que estudié al coche, es San Antonio... Ya modifico el dato.

Bueno Ale, no te equivocaste tanto. El hermano de José Troyano en esa época trabajaba en San Antonio.

Hola Ale,hay para corregir,los servicios CASILDA eran de consecion nacional.........otro dato ,la teminal de omnibus de Casilda fue inaugurada en el año 1971.

Lucho: y bué... digamos que la pegué en el palo, pero rebotó y me pegó en la cabeza...
Pedrito, te consulto: ¿El servicio de Casilda entre Rosario y Casilda era nacional o era el fraccionamiento de algún otro que salía de la provincia? El recorrido entre Rosario y Casilda no puede ser nacional porque no cruza a otra provincia.

Entre 1968 y 1971 pasé mis vacaciones de verano e invierno en Villa General Belgrano, CBA. Casilda y Monticas tenían servicios desde Rosario. No recuerdo si en invierno también funcionaban, dejaban los coches estacionados en la calle 25 de Mayo a media cuadra de la principal, pleno centro. Para ello deberían tener un permiso nacional.

Don Chevallier: Muchas gracias por su saludo, le deseo Felices Fiestas y nos leeremos en febrero.

Te aclaro algunos detalles Ale,los destinos de la empresa CASILDA eran en las provincias de Cordoba y Buenos Aires, anteriormente con la razon social CENTRAL CASILDA llegaba mas lejos: San Luis,Mendoza,Villa General Belgrano y Bahia Blanca,y tenia como linea provincial a la empresa LOS RANQUELES......despues la historia cambio.

Salud!! Querido sr Chevallier..y felicidades para todos los Amigos.

¡Don Cheva, lo vamos a extrañar! Muchas felicidades para usted y los suyos. Un fuerte abrazo.
Pedrito: entonces es muy probable que el coche de la foto estuviera prestando servicios de larga distancia y no el de media a Rosario. ¿No?