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Cumpliendo deseos (III)
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En este caso, el pedido fue hecho por partida doble: el amigo Saranditown pidió un colectivo de la desaparecida línea 11 y Juanca apoyó y tuvo suerte, porque la ligó doble, porque ya estaba seleccionado el 26 que recién subimos.
Pero sabemos que un 11 le va a resultar interesante a mucha gente y por eso seleccionamos a uno bien raro, porque llegó a la General Roca usado y su carrocería no era corriente por estos rumbos: la rosarina San Antonio.
Fue un coche único, que directamente se asignó a la 11. Aquí lo vemos cuadras después de trasponer el entonces Puente Uriburu, internándose en la avenida que por entonces se llamaba Valentín Alsina y que posteriormente cambió su nombre por Presidente Perón.
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Luis, el interno que tenía estaba pintado. No era intercambiable.
Para compartir alguno, siendo un chico hacia 1980 tuve un resbalón y caída bastante fuerte en mi casa que me provocó un corte profundo en la frente, me llevaron a la guardia del Hosp. Fiorito, pero nos derivaron al entonces Hosp. Finochietto para coser la herida, luego de hacer las primeras curaciones. Salimos del Fiorito y fuimos al Finochietto en el 11, lo recuerdo como si fuera hoy. También cuando fuimos a que me sacaran los puntos días después por la mañana, al salir lo íbamos a tomar a la cabecera de Gral. Villegas e/A. France y O'Higgins, donde por lo general había un solo coche estacionado.
Siendo honestos, era una porquería el servicio, los coches viejos, descuidados, uno iba a la Av. Mitre y no sabía cuando iba a venir uno, si enseguida o en media hora, llegué a viajar en uno viendo el pavimento a través de un agujero en el piso, pero con que gusto volvería a tomarlo. Avellaneda y Liniers son puntos muy distantes, pero en paseos con mi viejo fuimos muchas veces a Liniers por tener el 11 a tiro. Fue una línea que se fue casi en silencio, porque no era muy utilizada en parte por el recorrido y en parte por el servicio malo, pero me pareció muy injusto que le dieran el piso a la 178 y solo cumpliera una pequeña parte del recorrido y encima lo usara para prolongar hacia F. Varela. Ya de entrada comenzaron a cobrar una tarifa superior a la de la EGR para ir a Puente Alsina y desde entonces dejamos de ir por ahí.
En los últimos tiempos prolongó en Avellaneda por A. France hasta C. Larralde (Agüero) y por esta hasta Gral. Ferré, donde tuvo su última cabecera.
Este recorrido yo lo actualizaría saliendo del Alto Avellaneda, pasando por el hospital y el recorrido de siempre hasta Galicia y Rivadavia, luego por el Puente V. de la Plaza, donde no hay ninguna línea desde Avellaneda centro, y para evitar la superposición con el 178, y por Av. Vélez Sarsfield, A. Alcorta, Rabanal, Del Barco Centenera, Av. Eva Perón empalmando con la ruta original a la altura de Parque Avellaneda. Serviría para unir Avellaneda con zonas con las que hoy no tiene conexión.
Lamentablemente, el Metrobús Lanús quedó en la nada, y deberemos seguir padeciendo la lenteja total de la calle Alsina-Perón. No soy muy fan de los Metrobuses, pero ese trayecto es una tortura. Si al menos prohibieran estacionar en esa calle donde pasan casi diez líneas.
Aunque se pusieran duros con la prohibición de estacionar (que no lo van a hacer, como no lo hacen en Capital), seguiría siendo un quilombo esa zona.
De la 11 tengo registrados a los internos 9 (1114 El Indio de 1973), 16 (ídem anterior, pero de 1975), 27 (General Roca de 1976), 42 (Ford frontalito CEAP, que luego pasó a la 540), 52 (Ford Supercar convencional), 64 (1114 El Detalle 1979), 121 (El San Antonio de la foto), 123 (1114 CEAP de 1980), 129 (1114 General Roca de 1976), 179 (1114 San Juan de 1978)
En la flota había muchos coches sin cartelera de línea fija, así que algunos de ellos podrían estar asignados a la 11.
Gabriel, creo que la Roca Nacional (11+54+193) debería ser cercano a las 75 unidades. ECSA utilizaba la segunda centena para identificar la Línea 54 y el máximo que tengo registrado es el Coche 259 un El Detalle OA 101 2° Gen.
Ale, por lo que citás ECSA (51-54-154 y 186) tendría 200 coches a su caída?. Porque ESV que ocupó el vacío de ECSA en la 51 (la más grande) no sé si llega a las 200 unidades.
Saludos.
Calculo que ECSA andaría por las 150 unidades de numeración del 1 al 330, pero no olvides que en los últimos tiempos las flotas se mezclaron y podías encontrar un coche bajo en la 561 y uno de las centenas del 700 ú 800 en la 51.
Cuantos coches tubo la 54 y 11 Roca... ??? gran pregunta, para los recorridos que tenían parecía poca cantidad.
Exp. Cañuelas entre 51 - 54 - 154 - 186 no llegaba a 180 unidades. mas algún agregado de internos 835 a 920, en el ultimo tiempo, antes del desparramo de cualquier coche en cualquier linea.
La San Vicente llegaba a 90 coches en la 51 y 20 de la 435 Paralela a la 51...