busarg.com.ar

Dios mío!!!! Es una reliquia colosal!!!! lástima el paso del tiempo y la desidia que han sido cómplices de su actual estado.

Pero se puede recuperar, aún. Falta lo más importante: un mecenas con plata.

Que lamentable que pasen los años y cada vez esté peor, si lo comparamos con la imagen del informe de 2006. Al menos aún existe y es recuperable. Debería firmarse alguna declaración de protección para no correr el riesgo que algún día desaparezca definitivamente.

Y es verdad lo del mecenas. Si algo tiene a favor este coche es que se puede interesar a alguna empresa o institución grossa.

que mal que lo dejaron.una lastima

Al momento de trasladar al Papa, tenia alguna configuracion especial?, me refiero a los asientos, y por otra parte no creo que haya contado con algun tipo de blindaje, o si?

Cuarentaycinco: podés leeer la historia de este coche y del traslado en el cuerpo principal del sitio, en la sección Anecdotario. Ahí tenés una descripción de lo que sucedió al momento de la decisión de subir al Papa al colectivo.

ES REPARABLE PERO DIFICILMENTE QUEDE COMO UN AUTENTICO DETALLE DE LA EPOCA. TIENE QUE SER ALGUIEN CON MUCHA PLATA (INCLUSIVE LA IGLESIA) Y ALGUIEN CON NUESTRA EXPERIENCIA DE LO CONTRARIO POR LO QUE VEO SOBRE LOS FALTANTES ES QUE SON MUY PUNTUALES!!! POR EJEMPLO FALTA LA PUERTA TRASERA...QUIEN SE VA A TOMAR EL TRABAJO DE BUSCAR UNA PUERTA TRASERA EL DETALLE 80??? DALE LE PONEMOS UNA DE OTTAVIANO Y LISTO!! QUIEN SE VA A TOMAR EL TRABAJO DE LAS OPTICAS ORIGINALES TRASERAS Y DEL PARAGOLPES TRASERO?? DALE LE PONEMOS FAROS COMUNES Y CERRAMOS LA POLLERA DE LA CULATA PARA PONER UN PARAGOLPES UNIVERSAL CROMADO!!!.. Y NI TE CUENTO LAS VENTANILLAS NI ASIENTOS!!!! DONDE HAY UN DETALLE 80 QUE SE PUEDA CONSEGUIR Y ENCIMA QUE TE VENDA ESTOS ELEMENTOS???? APOCALIPTICO LO MIO NO? JA!

Si son asesorados como corresponde, Gus, se puede logar una reconstrucción decorosa.
Detalle decisivo: todavía podés encontrar de estos Detalles en buena cantidad, como para conseguir faltantes. Por suerte no hay que reconstruir un convencional con Cooperativa San Martín, por ejemplo.
Pero ¡Ojo! Lo que no se encuentra se puede reproducir fielmente. Te doy un ejemplo: cuando la gente de Nuevo Ideal estaba restaurando su convencional, se comunicó conmigo para asesorarse por la decoración externa del coche y los cortes de pintura. Cuando me mandan las fotos del coche para que pueda distinguir el modelo para saber qué fotos enviarles, veo que lo estaban reconstruyendo sin puerta trasera. Les hice notar el error y sobre la marcha modificaron los planes. No conseguían la puerta trasera y fabricaron una igual. I-gua-li-ta. E hicieron las cosas bien, porque estuvieron bien asesorados.
Moraleja: si hay voluntad (y plata, obvio) todo se puede hacer, incluso lo que no exista más, como lo fue una puerta de San Juan de 1971.

SI ALE PERO EL PROBLEMA QUE VEO DESDE HOY HACIA EL FUTURO ES QUE SI DENTRO DE 30 AÑOS TENEMOS QUE REPARAR UN METALPAR VA A SER CADA VEZ MAS JODIDO PORQUE TIENEN AUTOPARTES POR MATRICERIA QUE NO SE PUEDEN REEMPLAZAR Y SI LA REEMPLAZAS, QUEDA PARA EL ORTO, FIJATE EL TATSA DE LA 168 CON PARAGOLPES DE OA 101 DE ULTIMA GENERACION EN SU CULATA!!!! YA SE POR ESO DEPENDE DE QUE NOS CONSULTEN Y TENGAN GANAS DE HACER LAS COSAS BIEN ALGO DIFICIL EN LAS CABEZAS DE LOS ARGENTINOS A LA HORA DE RESTAURAR!!

Como armé el comentario anterior en dos partes, Gus, creo que no llegaste a leer la segunda parte de mi comentario de arriba en el cual decía que con buen asesoramiento y unos mangos, podés reproducir fielmente un elemento faltante. Leélo y comentame si estoy errado o no.

NO QUIERO SER OBSTINADO NI ACHAVALEZCO, PERO ACA A LA MAYORIA LE DA LO MISMO PONER LA ORIGINAL QUE UNA PARECIDA...TOTAL LOCO QUIEN SE VA DAR CUENTA!!! Y SI NO LE GUSTA QUE NO LO MIREN VITE PAPA!!??

Depende de la mentalidad del que lo restaure, Gus. A algunos le da lo mismo ponerle tazas Bepo 2011 a un coche de 1960 y otros se matan buscando las originales. Es cuestión de criterio y voluntad de hacer las cosas bien.

ASI ES!! TENEMOS QUE LOGRAR ESA TOMA DE CONCIENCIA SINO ESTO VA SER UN SIN FIN COMO LA DEL HUEVO Y LA GALLINA..."NO, ESTA MAL RESTAURADO!!" Y POR EL OTRO LADO..."Y BUENO PERO AL MENOS SE RECUPERO PARTE DEL PASADO!!"...YA SE, SOY MUY INFLEXIBLE, PERO CREO QUE TANTOS AÑOS QUE LLEVO EN ESTE TEMA Y VER GENTE CON GUITA QUE HACE CUALQUIER COSA TE PONE DE MAL HUMOR!!!

En un todo de acuerdo, pero hay que lograr el equilibrio entre la perfección y la voluntad de conservación. Si bien hay ejemplares que están recuperados, pero no restaurados a su condición normal, es destacable el hecho de que alguien se haya interesado en recuperar unidades. Si después aceptan un asesoramiento para acercar al coche a su condición de época es una cosa, pero prefiero ver, por ejemplo, a un 1114 Ottaviano de la Villa Nueva diciendo 7 en lugar de 582 a verlo tirado en un desarmadero luego de 15 años de transportar bolsas de papas, no sé si me explico.

Acabo de leer toda la nota de este coche en "Anecdotario". Es realmente triste ver el estado del coche, no fue un acontecimiento menor. No conozco la situacion economica del actual propietario, pero lo menos que deberia hacer es al menos ponerlo a resguardo de la intemperie.

¿Donde le desaparecieron las ventanillas...? ¿En el Museo...?
En la semana que viene tengo que concurrir a esa linea y preguntaré por la suerte que correrá este coche .Por otra parte creo que quien debe afrontar los gastos de esta restauració debe ser el Obispado de Lujan- Mercedes.
Esta lamentable foto debe ser publicada en algún medio masivo.
CUARENTAYCINCO: El coche fué así como estaba ,sólo se le sacó el acrilico indicador de ramal ,quedando la ramalera vacía .Hay fotos de la revista "Gente" mostrando al Papa agarrado del asiento del conductor ,que iba con la campera de la empresa.

ALE NO COINCIDO Y TE RESPETO, PERO PARA HACER PELOTUDECES MAL HECHAS Y TRUCHAS ES MAS ORIGINAL VENDIENDO PAPAS. ESO ES NO TENER IDEA DE RESTAURADOR HISTORICO NI DE COLECCIONISTA, ME PARECE UN ARGUMENTO CONFORMISTA QUE ESCAPA A CUALQUIER RESTAURADOR E HISTORIADOR DEL MUNDO. FIJATE BIEN CUAL ES EL CONCEPTO EN EL MUNDO ENTERO SOBRE CUALQUIER TIPO DE RESTAURACION EN SERIO Y VAS A VER QUE ESE CONFORMISMO TERMINA DANDO COMO RESULTADO UN VEHICULO CUSTOMEADO (FORMAS ANTIGUAS ORIGINALES PERO CON ELEMENTOS ACTUALES) " NO CONFUNDAS RESTAURAR CON CUSTOMEAR. LAS DOS SON BUENAS ALTERNATIVAS Y SON VALIDAS POR ESO LLAMEMOS LAS COSAS POR SU NOMBRE!!! ALA DE LA 45 CUSTOMEADO, FAVORITA DE LA 28 HISTORICO PRESERVADO DE COLECCION. ADEMAS NO SE PUEDE TERGIVERSAR LA REALIDAD ENGAÑANDO A LA GENTE CON TANTO CROMADO BRILLO Y TAZAS BEPO EXCESO DE FILETES, POR S BUENA VOLUNTAD QUE HAYAN TENIDO PARA RECUPERARLO. ES LOMISMO QUE ENDEREZAR LA TORRE DE PIZZA!!!!!!!!! NO SE SI ME EXPLICO, POR ESO LA DEJAN TORCIDA!!

Acá disiento, Gus, porque tu posición se va a un extremo y es tan malo como el otro, porque en la vida vas a ver un colectivo exactamente restaurado a épocas pasadas. En algo habrá que recurrir a algún elemento actual. Por eso en mi comentario separé en restaurados, que casi no hay, y recuperados, que son la mayoría. Por eso hablo de buscar el equilibrio. Ninguno de los extremos es bueno, porque si adoptamos tu posición estaríamos llenos de colectivos paperos y ninguno recuperado.

DEL MANZO :¡¡No me digas que en la 168 ya restauraron un TATSA ,y encima no consiguieron el paragolpes...!!!! ¿ O entendí mal.....?
Está bueno lo de "achavalezco."...... Me causó gracia...Yo tambien me "achavalecí" cuando por ejemplo a un Nahuel II lo titulan "retro" ,digo: "Para mi es de ayer..."

JA JA SE ESTA PONIENDO BUENO ESTO ALE!!!!!! BUENO FIJATE QUE AGREGUE LO DE LA TORRE DE PIZZA, QUIERO DECIR QUE NO SE PUEDE ENGAÑAR AL PUBLICO MOSTRANDO UNA COSA POR OTRA, IMAGINATE QUE FORD RESTAURE UN FORD T Y NO SE VAYA A LOS EXTREMOS COMO LO HAGO YO, CUAL SERIA EL RESULTADO DE LOS QUE CONOCEN EL TEMA????? UNA TRUCHADA!!! ME ENTENDES?? POR ESO SOY EXIGENTE 100 X 100. CARLOS: ES UNO DE LOS PRIMEROS PUMAS EL 117 0 122 LE SACARON EL ARAGOLPES TRASERO "TIPO SONRISA" SIN RELLENAR ESPACIOS VACIOS PARA COLOCAR UNO DE OA 101

(Comentario parcialmente MODERADO - Expresiones fuera de lugar-)
De acuerdo en que no se puede engañar al público con algo que en su momento no fue real, pero por otro lado me alegra que, si querés armar una muestra, ahora pueden venir una docena de coches RECUPERADOS (ojo, no restaurados) que darán color e interés a la exposición. ¿Cuantos hubieran venido hace 20 años? Casi ninguno.
Intriga: ¿En qué concepto tenés al Bedford de la 12? ¿Recuperado o restaurado? Está correctamente pintado y decorado, pero la 12 nunca tuvo Bedford El Detalle. ¿Cómo lo calificás?

LO DE PIZZA ES PARA QUE VEAS LO TRUCHO QUE SUENA ENGAÑAR A LA GENTE PAPI!!!! (Comentario parcialmente MODERADO - Expresiones fuera de lugar-)

(Comentario MODERADO - Expresiones fuera de lugar-)

ENTRE BOMBEROS!!!!.... TODO BIEN ALE, PARA MI EL DE LA 12 ESTA PERFECTAMENTE RECUPERADO PERO NO FUE DE LA LINEA NI TAMPOCO TUVO ESE MODELO. ES EL MISMO CASO DEL BEDFORD 208 EX 76 Y EL DE TANTOS OTROS, POR ESO RESALTO AL FAVORITA DE LA 28 POR QUE ESTA PERFECTO, FUE EL MISMO INERNO EN SERVICIO, EL NOMBRE DE LA CARROCERIA ESTA IGUAL PINTADO Y HASTA TIENE LA PATENTE DE LA EPOCA, QUE MAS SE PUEDE PEDIR!!! POR ESO ES UN TEMA QUE DA PARA SENTARSE Y PONERLO SOBRE LA MESA PARA REORDENARLO. ES CIERTO LO DEL COLORIDO EN LAS EXPO Y QUE HACE 20 AÑOS NO HABIA NADA POR ESO ES BUENO ESTE TIPO DE DEBATES, AL CUAL YA ENCONTRAREMOS EL MODO DE DEFINIR LA GRAN CANTIDAD DE VARIANTES

Polémicas y chillidos aparte, creo que ésta es una buena oportunidad para "sentar jurisprudencia" y comenzar a distinguir entre los coches restaurados y los arreglados o tuneados o customeados, a los cuales se le puede dar el apelativo de recuperados, para distinguirlos de los restaurados.
Te pregunto lo siguiente, Gus: el Favo de la 28 es el paradigma del restaurado, pues recuperó hasta el número de interno, como también el coche de la 110. Ahora bien, coches como el Bedford Alcorta de la 208-28, si bien no fue original de la línea, en DOTA hubo coches exactamente iguales a ése y se lo reconstruyó tal cual los que circularon en la empresa. ¿Cómo calificarlo? ¿Restaurado o recuperado?
Está fielmente reconstruido, pero no fue un coche de la línea. ¿Está bien o mal "degradarlo" a recuperado, cuando hubo coches iguales a ése en la línea y se buscó dejarlo igual a los que circularon? ¿Cual puede ser el límite entre una y otra categoría?
Creo que sería demasiado rígido si le negáramos la condición de restaurado a un colectivo de un modelo que en efecto circuló en la empresa, aunque no haya pertenecido a ella. ¿Qué opinás, Gus? ¿Cual es la frontera entre restaurado y recuperado, a tu criterio?

BUENISIMO!!! AHI ESTA EL TEMA POR EL QUE DEBERIAMOS SENTARNOS Y CLASIFICAR ESTE TIPO DE SITUACIONES. EL 208 ES UN 90 X CIENTO ACEPTABLE DADO QUE NO FUE ORIGINAL DE LA 208. PERO SU RECUPERACION ES PERFECTA, AL IGUAL QUE EL DE LA 12 , EL 620 , EL 37, EL 110 Y EL 159 Y OTROS MAS QUE NO RECUERDO AHORA. SERIA BUENO CHARLAR CON COLECCIONISTAS ELLOS RESPETAN HASTA EL COLOR Y LA PINTURA DE FABRICA PARA QUE SEA 100 X 100. MIENTRAS TANTO NOSOTROS BASADOS EN ESE TIPO DE REGLAS PODRIAMOS CREAR NUESTRAS PROPIAS CALIFICACIONES DE CADA COLECTIVO EN CUANTO ELEMENTOS ORIGINALES QUE POSEEN Y ESTIPULAR SU PORCENTAJE DE RESTAURACION. DENTRO DE NUESTROS CODIGOS SE SUMARA O DESCONTARA PORCENTAJE A QUELLOS DE MAYOR NIVEL ECONOMICO QUE PUEDAN HACER TODO BIEN Y NO LO HACEN, CONTRA TODO AQUEL QUE SE ESFUERZA CON LO MINIMO PARA QUE SEA REAL EL OBJETIVO ALCANZADO

Bien, vamos armando una idea. Habría que crear una graduación de acuerdo al porcentaje de exactitud del coche con la realidad. Con algunos que se me ocurren, detallo una media tirada de los pelos por el apuro:
Restaurados 100%: como ejemplo paradigmático el Favo de DOTA, en el cual coincide hasta el número de coche, el Cóndor de la 110 (en este caso se recuperó el coche original, también) o el Parlor de la Urquiza.
Restaurado 90%: El Bedford de DOTA, que reproduce a un coche de la línea aunque no haya pertenecido a ella. Otros casos podrían ser el de la 620 o el 159.
Restaurado 80%: coche reconstruido, pero con carrocería diferente a las utilizadas en la línea (Los Bedford de la 12 y 37, el Chivo de la 109, etc.).
Y así habría que delinear una "tabla de calificaciones", de acuerdo a la originalidad, pintura, accesorios de época o recientes, etc. Lindo tema para consensuar entre todos.

ejem...JUEEEENAS!!PUEDO DECIR ALGO? IMAGINENSE QUE HOY MISMO ESTUVIERA RESTAURADO O RECUPERADO ESTE DETALLE, VAS A LA EXPOSICION Y TE LO ENCONTRAS CON EL FERCHO QUE LO MANEJO AQUELLA NOCHE!! QUE TAL!! FALTARIA EL PAPA NOMAS.

PERFECTO ALE!!!! EN EL CASO DE LA 109 NO ESTARIA A LA ALTURA DEL 12 NI DEL 37, IMAGINATE QUE EL COSTA RICA ESTA TAN SOBRECARGADO QUE SE FUE DE LA EPOCA, ESTA MUY SUPERLATIVO. EN CAMBIO ELCHIVO DE LA 45 TIENE PROBLEMAS PERO ESTA MAS CONTENIDO A SU EPOC. VIGUITA: NO ESTARIA MAL, CREO QUE EL CHOFER VIVE Y ALE LE HIZO UNA NOTA QUE SE ENCUENTRA EN ESTA PAGINA!!!

Vuguita: ¿Sabés que el fercho vive? Está en Luján y me concedió la entrevista para armar la nota que hice para el cuerpo principal del sitio. Si se reviviera a este coche, sabés cómo los juntamos... Gus, Te doy la diestra con la "sobrecarga" del 109. Habría que armar una tabla de referencia, pero creo que eso será mejor en persona y mirando los ejemplos con fotos.

SI VA LLEVAR TIEMPO Y ESTARIA BUENO MAS OPINIONES SOBRE COMO CALIFICAR

Sí... pero creo que monopolizamos el debate... (¡Ups...!) ¿Alguna otra opinión, por aquííííí...?

astimados colegas estaria bueno crear un estatuto para calificar con la distincion busarg ,que podria evaluarce a porcentaje .y por otro lado gustavo como calificas tu coche ?mi optica particular es que gracias a vos mi hijo de 3años quedo enloquecido con tu colectivo y recordaba la minatura del tablero y la foto que me saque en la trompa del colectivo con el la tengo en un porta retrato en su habitacion .¿que mas hace falta ?

ANDRES691 ME ALEGRO POR EL NENE!! MI COLECTIVO ESTA CALIFICADO EN UN 60 X 100 NO TENGO LOS PARAGOLPES DELATEROS ORIGINALES, EL TREN DELANTERO ES DE 1114, ME FALTAN ASIENTOS Y A PESAR DE HABER SIDO DE LA LINEA ORIGINAL, NO LUCE EL MISMO INTERNO, LO DEMAS ES ORIGINAL DE FAC. ADEMAS ALGUNAS COSAS ME LO IMPIDIO EL BOLSILLO, ESPERO DE A POCO LLEVARLO AL 90 X 100 DADO QUE NO LE VOY A PONER "LA CABAÑA" NI TAMPOCO EL INTERNO 16

Ale: Volví a leer la nota del anecdotario y al final veo que había una "importante concesionaria" (tal vez de la zona de Moreno ???) interesada en restaurarlo, pero que por desinteligencias no se había hecho, no habrá forma de volver a interesarlos ?....

pero genial eso es lo que vale la pena que las nuevas generaciones puedan tocar y escuchar estos pedazos de historia cotidiana ,la que nos contaban nuestros abuelos tios o padres. y con respecto al porcentaje hay que convocar al alto tribunal de busarg asado de por medio y a evaluar........ ja ja

Eso de "asado de por medio" me gustó... Sería bueno armar una "reunión de trabajo" para intercambiar ideas. Déjenme estudiar el almanaque y la convocamos para algún sábado. ¿Están de acuerdo, gente? A continuación procederé a editar algunos comentarios que en esta conversación quedaron fuera de lugar.

Ale coincido plenamente con vos, el tema es tenerlos en buen estado bien conservados, y lo mejor "restaurados" posible. es distinto restaurar un auto de serie q hay miles, las carrocerias de colectivos fabricadas a veces no fueron tantas y se hace mas dificil aun conseguir repuestos originales...este bondi en el 2005-07 estaba deteriorado, pero con muchisimos menos faltantes....las ventanas estaban todas por ej...el paragolpes tambien..quien los saco??

HOLA GENTE. ME PARECE QUE DELMANZO GU ESTA UN POCO CABRERO Y NUNCA HABIA LEIDO UN COMENTARIO DE EL TAN SUBIDO DE TONO. YO COINCIDO CON ALE DE QUE AL MENOS HAYA COCHES "RECUPERADOS" PORQUE YO CUANDO LE HABLO A MIS HIJOS DE LOS LEYLAND DE LA 2 ME DICEN DE QUE LES ESTOY HABLANDO. HASTA QUE UN DIA EN TIGRE LES MOSTRE UNO Y AHI LE PUEDE DECIR QUE ESTO NO LO TENIA, QUE ESTO OTRO LE FALTA, EN FIN SON POSICIONES NO?

A mí no me parece relevante si el coche perteneció a esa línea o no, si, ponele, El Puente restaura un Ottaviano que en realidad circuló en al 160. Distinto es el caso del Bedford de la 37 o el de la 12, que tienen una carrocería que no usaron esas empresas. Pero si está bien hecho, es un 95% para mí :). Si no, y siguiendo el ejemplo del Ford T, solo sería válido que uno restaure un Ford T que fue de su abuelo o bisabuelo. Los Chevrolet de la 109 y creo que la 165, en cambio, seguramente pecan de fantasiosos, y eso les quita puntos. Pero mucha gente la flashea cuando los ve -ustedes tienen más expos que yo, y lo sabrán mejor-, y eso también influirá, supongo, cuando una empresa se pone a recuperar un coche.

SI, PIDO DISCULPAS, CREO QUE ME ENFRASQUE EN UN SOLO PUNTO DE VISTA MUY RIGIDO Y POR LO QUE ESTOY LEYENDO RESCATO ALGO INTERESANTE: LO DE PODER MOSTRAR A ALGUIEN ALGO DEL PASADO QUE YA NO EXISTE Y HACERLE EL COMENTARIO DE LAS COSAS QUE TIENE BIEN HECHAS Y DE LAS QUE NO LO HAN LOGRADO. POR ESO ES BUENO EL DEBATE PARA PODER TENER UNA VISION MAS AMPLIA SOBRE ESTE TEMA DE LA RESTAURACION, QUE EN LOS COLECTIVOS ES UN POCO SUBJETIVA.

Yo califico al faquito en un 95 % porque perteneció a esa línea. En todas las líneas hubo coches que circularon sin el paragolpes original, con cambios de culata, bandera simplificada, incluso motores de otros chasis. Si Gustavo le pone el interno 16 llegaría al 100 % pero también hubo infinidad de coches renumerados en muchas líneas. El solo hecho de restaurar el coche manteniendo la librea con la cual circuló en algún momento es maravilloso, eso es historia pura.

No se entiende como llegó a este estado si hace 4 años estaba en los fondos del museo del transporte muy venido abajo pero bastante mejor de lo que se ve ahora.

GRACIAS TITO329 POR EL PORCENTAJE, PERO ME PARECE MUY INTERESANTE TU COMENTARIO Y QUE CREO QUE NINGUNO DE NOSOTROS LO HEMOS TENIDO EN CUENTA PARA SEGUIR ARMANDO ESTE SCORING TAN COMPLEJO

Delmanzo gu: Yo creo que hay que tenerlo muy en cuenta en este scoring tan complejo como decís. Te invito a que subas la calificación de tu colectivo a un 95 %

TITO329: SOY REALISTA CON EL PORCENTAJE DE MI FAQUITO....AHORA SI QURES QUE LE PONGA MAS, LEE LA NOTA EN ESTA PAGINA, Y VAS A VER QUE TODO FUE 100 X 100 LUCHA!!!!! COMO LOS TITANES DE LA TELE!!! JA!

Ya es esta altura, Gus, creo que te quedaste corto con el porcentaje de lucha... ya irás por el 120%... sé lo que te costó y lo que la peleaste, así que creo que, pese a que a tu coche le faltan cosas, como los asientos, se merece un poco más del 60% que le otorgaste.
Además, es el único restaurado en condiciones "de calle" y no "de exposición". O sea que, si te remontás a 1970, por un decir, por la esquina de casa iba a pasar tu Faquito y no uno de los restaurados brillantes y ornamentados. Y eso también cuenta, a la hora de valorarlo.
Pero en un futuro no tan inmediato, tu restaurado de calle no estará solo... hay otro en gestación...

Delmanzo tu faquito emociona........una sola pregunta....porque no llevara "La Cabaña" y el numero de linea.....disculpe mi ignorancia

Delmanzo: Lei la nota del faquito ni bien se publicó y allí me enteré de lo que te costó lograrlo. Y realmente es admirable tu lucha. Como dice Ale es un restaurado de calle, real, seguramente como circulaba en los años 60. Eso tiene más valor que cualquier restaurado de exposición por un grupo empresario. Y como dice rosariokna, tu faquito emociona... Ale: Contá algo de ese otro en gestación.

A MI ME EMOCIONA LO QUE CUENTAN Y ME HALAGA EN LO PERSONAL LO QUE SIENTEN POR EL FAQUITO Y ALE MAS QUE NADIE SABE QUE EL DIA QUE ME LEYO LA NOTA EN CRUDO SOBRE EL FAQUITO, ME EMOCIONE HASTA LAS LAGRIMAS, PERO ESTE ESPACIO NO QUIERO QUE SE CONVIERTA EN EL CLUB DE FANS DEL FAQUITO YA QUE PUEDE RESULTAR PESADO PARA LOS DEMAS LECTORES, AL ESTAR DESENFOCANDONOS SOBRE EL COLECTIVO QUE LLEVO AL PAPA Y DE COMO ARMARIAMOS UN SCORING, Y QUE SE SIGUEN BARAJANDO NUEVAS IDEAS Y TODAS SON VALIDAS, PERO A LA VEZ MUY SUBJETIVAS E INCLUSO INTUITIVAS. ASADO POR MEDIO ESPERO QUE PODAMOS LLEGAR A REDACTAR LOS PASOS CLAVES PARA DETRMINAR EL PORCENTAJE DE CADA RESTAURACION O REPARACION. ROSARIOKNA: EL NUMERO DE LINEA LO LLEVA (3 ERA EL NUMERO REAL DE LA 172 INCLUSO LINIERS-MORON) PERO POR RAZONES LEGALES, NO QUIERO PONER LA RAZON SOCIAL "LA CABAÑA", PORQUE NO PERTENECE A LA LINEA Y ANTE CUALQUIER CIRCUNSTANCIA, PODRIAN QUEJARSE A LA EMPRESA Y NO SERIA CORRECTO. EN CAMBIO ESE NUMERO DE LINEA NO EXISTE MAS, POR ESO NO TRAERIA PROBLEMAS , AL IGUAL QUE EL USO DE LOS COLORES, DADO QUE ELLOS MISMOS, VENDEN LOS COLECTIVOS A PARTICULARES DE COLOR CABAÑA Y EN MUCHOS CASOS, ASI SE SIGUEN UTILIZANDO.

Gus, no es molesto que se hable del Faquito porque ya es un personaje con vida propia. Y a su manera es un símbolo entre los restaurados.
Si en una foto de subtes se puede hablar de nomenclatura ferroviaria, no veo el porqué del problema de hablar del Faquito aquí.
Tenemos que organizar el asadito para charlar del tema. Habría que designar un lugar, para empezar. ¿Alguien quiere proponer algún lugar?
Tito: el otro restaurado de calle en gestación pertenece a un amigo mío, que es chofer en la línea 505 ex TRC y tiene un Bedford Serra con el cual quiere recrear a un 341 Lomas de Burzaco, que es la línea en la que trabajó su papá. Ya le hizo la chapa y comenzó a pintarlo. Tenía que ir a controlarle la tonalidad del azul, pero me quedé esperando su llamada hace como un mes... Así que cuando tenga novedades o fotos, las subiré aquí. Espero verlo pronto, pero de golpe "se evaporó".

muchachos tengo una idea para salvar a este coche ,hoy escuche en las noticias que un diputado de apellido Amorozo hizo un proyecto para que la av. santa fe se llame Juan Pablo II ,ya que oficio una misa en esta en el año 87.Si le heçacemos llegar la historia de este simpatico coche seguro que algo conseguimos ....

Estuve hace unos dias en la 501 .Dicen que lo van a restaurar ellos ,supongo que recibiran alguna ayuda del obispado .Olvidé preguntarles que pasó con las ventanillas.

Y al final... se salvó. Y que bien quedó!!! Si se toman el trabajo de leer todos los comentarios (de mal presagio) anteriores, hoy esta foto nos da una alegria y un final feliz.

Por suerte fue restaurado a nuevo y se encuentra en el museo del transporte de Luján. Hay fotografías en las redes sociales y en algún medio de prensa local.

Por suerte una buena... por fin...

ACCIÓN DE GRACIAS. Información General. 15 de noviembre de 2016

Misa y Peregrinación por el "Colectivo del Papa"
Será este sábado a las 10 en la Basílica Nacional. El objetivo es agradecer por la restauración del Coche 1, que transportó a Juan Pablo II en su visita a nuestra ciudad en 1982.

Autor: De la Redacción

A los fines de agradecer por la Restauración del Coche 1 Colectivo del Papa, y de celebrar el 19º aniversario de la Bula Pontificia Omnibus Satis Sonsat mediante la cual San Juan Pablo II Pontífice elevó a la entonces Diócesis de Mercedes Luján, a Arquidiócesis de Mercedes Luján, Centro Espiritual de la República Argentina, se concretará una misa y peregrinación a la Basílica Nuestra Señora de Luján este sábado, a las 10.

El oficio religioso será concelebrada por el Obispo de Gregorio de Laferrere, monseñor Gabriel Bernardo Barba, el rector y párroco Daniel Blanchoud y los sacerdotes del santuario. En la misa, los Amigos del Museo Udaondo y representantes de la firma Transportes 11 de Junio SRL, quienes coordinaran en conjunto los aspectos documentales, de restauración y puesta en valor -con la inestimable colaboración de COLCAR, Taller Santamaría y de los trabajadores- se reunirán junto a los vecinos y autoridades en esta celebración a fin de agradecer a la Madre de Luján por su intercesión en estas tareas que han llevado mucho más de diez años.

EL COLECTIVO DEL PAPA

El Colectivo con el que el Papa Juan Pablo II se fue de la Basílica el 11 de Junio de 1982, luego de la primera misa que un Santo Padre celebrara en Argentina, está restaurado y transferido en donación a la Asociación Amigos, para que ella cumpla la manda de donarlo al Complejo Museográfico Provincial Enrique Udaondo.

Concluida la ceremonia religiosa, el Colectivo del Papa será puesto a disposición de las autoridades del Museo para su exhibición. Diario El Civismo - Luján - 15 de noviembre de 2016 (se puede consultar en la web, pero el foro no me deja publicar el enlace).

Muy buena noticia.

Entre en Google y busque "fotos del colectivo en el que viajo Juan Pablo II en Lujan" y se puede ver el coche ya restaurado, quedó muy bien

COLCAR y compañía lo dejaron impecable, parece recién salido de fábrica...