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Un Moliterno bien de perfil
Pese a que el colectivo está semitapado por un Chevrolet 400, se pueden ver bastante bien las líneas estilísticas de este clásico producto de Carrocerías Moliterno. Este diseño fue el más conocido de esta firma, que lo vendió en grandes cantidades.
Podemos apreciar sus ventanillas redondeadas tan características (de ellos mismos y de Uspallata) y su diseño general que no desentonaba con la "media normal" de la época.
Fue montado sobre un chasis Bedford y lo vemos trabajar en la empresa 25 de Mayo de Mar del Plata. Imposible saber en qué línea circulaba.
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Album name:busarg / 014 - Pcia. Buenos Aires - Mar del Plata - Líneas de Concesión Comunal
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Chasis/Año:Bedford J6LZ1 / 1960-62
Carrocería:Moliterno
Empresa / Línea:Ttes. 25 de Mayo S.A.C.I. / Línea comunal no identificada, partido de Gral. Pueyrredón
Ciudad / Provincia / País:Mar del Plata / Pcia. de Buenos Aires / Argentina
File Size:33 KB
Date added:Jul 21, 2023
Dimensions:531 x 386 pixels
Displayed:438 times
URL:http://busarg.com.ar/fotogaleria/displayimage.php?pos=-18717
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Esteban Gamarra  [Jul 21, 2023 at 11:41 AM]
¿¿Moliterno??, la puerta no parece tener "chanfle" (era pequeño), además, la trompa del Bedford, parece la del D5LZ1, "el Ñato" (1955/58), que Uspallata carrozaba de a montones...
busarg  [Jul 21, 2023 at 11:47 AM]
Sí, Esteban. Es Moliterno. La trompa es la grande y no la ñata de 1957.
Esteban Gamarra  [Jul 21, 2023 at 12:12 PM]
Ok, me confundió la distorsión de la imagen justo en la zona de la trompa... (Edito a las 21:57): Si la imagen televisiva fue grabada antes de 1968 (cuando aparecen las líneas 51, 52 y 53; en 1969: 551, 552 y 553), debería ser la línea 16, que era la "única" línea (valga la redundancia) que operaba Transportes 25 de Mayo, pero con varios ramales que, se repartieron en 1968 en las tres líneas que mencioné arriba...
Carlos_5576  [Jul 22, 2023 at 09:29 AM]
La luneta era inconfundible, la 110 tuvo algunos, y uno de ellos, el 12, anduvo hasta bien entrados los 70
altbus  [Jul 22, 2023 at 04:20 PM]
El 88 de la EBM, sobre l-312 fue renovado en 1978 tras 16 años de campaña, y realmente estaba entero.
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