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Pasaron diez largos años desde el momento en que el Sr. MarcosRosario (21 de Jun de 2013 a las 10:12 AM) hizo una pregunta que todos nos hicimos alguna vez… ¿Como se diferencian los Dodge de los De Soto y los Fargo?
Lo que sí sabemos es que estamos frente a un DP-400 - Perkins 6-305.
Continuemos…
Las tres marcas estaban en producción en la etapa en que fue adquirido este bus (de acuerdo a lo manifestado en el fichero), pero para saber que logo utilizó se debe tener encuentra los siguientes pasos:
1-Cual de los tres concesionarios Chrysler lo vendió, todos tenían representación en la ciudad de Mar del Plata. Si no contamos con este dato, debemos ir al segundo paso.
2-El equipamiento y terminación. No todos eran iguales, cada uno tenía un tope de prestaciones y de allí radica que logotipo de marca se colocaba en cada uno.
Sin estos datos, solo nos queda esta frese… «BusArg, tenemos un problema»
Por último, otra pregunta que no hizo el Sr. MarcosRosario, pero que también a más de uno le habrá surgido alguna ver.
¿Porque le colocaron dos faros por lado?
Por ser un producto estadounidense, sus matrices contemplaban de acuerdo a las leyes vigentes de ese país a partir del año 1958, que todos los vehículos debían tener doble farolera por lado.
Reciban Uds., todo mi respeto.

Buenas conclusiones, Don Cheva. Por desgracia la imagen es borrosa por ser un rescate de filmación y no se aprecian detalles en su frente que puedan hacernos inclinar por una u otra. Entonces me parece que su frase "BusArg, tenemos un problema" viene como anillo al dedo...

Ese el palacio municipal, Yrigoyen llegando a Av. Luro. Hasta donde sabía solo La Marplatense habia pasado x allí.

Que cantidad de chasis en esta ciudad, se que por razones de precio, pero en realidad le dieron buen resultado?

No sé qué resultaron habrán dado, Carmelo. Lo cierto es que hubo muchos y eso se debió seguramente a su bajo precio. No tengo referencias de su rendimiento, pero tal vez los hicieron durar más de la media normal en una línea nacional. Pero no me consta.

Era muy lindo conducirlos ,pero había que tener siempre la caja de herramientas a mano. Para sus frenos a aire tenian un compresor adosado al motor ,se cortaban los bulones que lo sostenian y se caía sobre el guardabarros saliendosé la correa . Habia que reapretar simpre los tornillos del cardan . Y tenian un sistema de bulones en las ruedas traseras que era complicado .

Se sabe el numero de interno ? Parece de la General Pueyrredon.

No se sabe el interno pero sí que es de la General Pueyrredón, Tito querido.

Linea13: Igual a este tengo en mi archivo a los internos 10, 19, 28 y 30 en la Pueyrredon. Recordás algun otro ?

La verdá no, pero el ex Pueyrredon q circuló en la Coop. Impulso llevaba el interno 4 y aparentemente llegó así a Punta Alta. 118508.jpg

Linea13: Gracias. Buen dato.

Recuerdo en el verano del 74 que en Tandil andaba/n alguno/s de estos Dodge con El Detalle, seguramente habrían llegado usados, pero llamaban la atención porque ya no se veían de estos coches en otros lados. O sea que los hicieron durar bastante en servicio .

Hice una captura simitar de ese video y la línea era la ex 71 (luego 571?) y parecía tener 6 letras el capot con lo cual debería (así en potencial) ser un Desoto.

Siendo linea 71 la foto pudo ser tomada en 1966, 67 o 68

¿Estaba fuera de su recorrido? ¿O en esa época pasaban por Yrigoyen, frente a la municipalidad y el teatro Cólon?