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INCREIBLE!!! ojala los pibes puedan lograrlo. Linda la chata...

ah bien!! donde conseguiste la información? te acordás que yo solo tenía la foto. Qué siginfica la sigla TERAM?

TERAM era una firma que adaptó a los ómnibus a coche motor. Realmente no sé si fue la que fabricó a este coche, pero es una incógnita. Tengo unos planos en lo de mi vieja y debo buscarlos para corroborarlo. ¿La info? Los amigos ferroviarios ayudaron mucho...

Ale, amigos, tengo fotos de esta unidad de dic-05. Cuando pueda las paso, son más cercanas, pueden ver algunos detalles más.

¡Excelente! Tengo fotos de varios estados de este coche, así que lo podemos confrontar con las tuyas. Cuando puedas, las espero.

Estos eran dos vehículos (66 y 67) que fueron adaptados al uso ferroviario en Puerto Madryn (Chubut) en el año 1952, por el entonces Ferrocarril Nacional Patagónico y puestos en servicio en la línea Puerto Deseado - Colonia Las Heras (Santa Cruz) sin éxito. Los ferroviarios desconocíamos el origen en la Compañía del Puerto de estos coches. (al menos yo, bueno)

¿Por qué el sin éxito, Sergio? ¿Fueron malos o el ramal no rendía? En cuanto a los datos, es bueno el intercambio. Yo no conocía los pormenores sobre estos coches, por eso los datos que nos brindaste nos fueron de gran utilidad.

gracias por todos los datos!! Conviene recordar, por si alguien no lo sabe, que originalmente estos coches eran los típicos "halfcab" ingleses, con la modificación de TERAM se los hizo cabina entera. Por la tosquedad de sus ventanas siempre tuve la duda de si realmente vinieron carrozados de Inglaterra o si se los carrozó aquí.

Ojo, Marcelo, que no recuerdo con 100% de seguridad que fueran TERAM. Desconozco el origen de la carrocera que fabricó esos Leyland. Es otro misterio a resolver.

mmm... no lo se Ale. Los que sí hizo TERAM fueron los ómnibus de vía OV3 al OV12, y ahora me puse a comparar fotos y acabo de descubrir que están hechos con los ómnibus Mercedes Benz carrocería Genius de la Corporación, no se lo sabías, yo me acabo de enterar. Creo que hasta conservaron el motor Mercedes Benz.

No recuerdo las fotos de esos ómnibus de Vía. Si las tenés a mano te agradeceré que melas mandes. Qué raro, yo tengo fotos de uno de esos Mercedes Benz a medio desguazar en un depósito de la Corporación.

Grandioso emprendimiento. ¡Cuántas cosas hay que hacer en este país! Miren que espectacular edificio de la estación.

El "sin éxito" se debe a que hasta donde sé no pudieron hacerse cargo de los diagramas habituales en reemplazo de los coches motores Drewry, que es lo que se habían propuesto. Sin embargo los Drewry aguantaron hasta el final. Un informe técnico de 1968 ya no menciona a los Leyland (CM 66 y 67). Oficialmente no son TERAM sino reformados por el taller ferroviario. En Puerto Madryn se adaptaron 6 unidades, pero sólo estos dos fueron a parar a Deseado (Probablemente otros 4 a la línea de Comodoro Rivadavia). El que la debe tener más clara es el señor ese que vive en Tandil, o ese otro que se esconde bajo la sigla MAP.

Sergio, que sabés de los OV3 al OV12, que servicio cumplieron? eran cinco duplas como indica su numeración?

La reeeeepubica argentinaaaaaaaaa que ejemplar , hermosa foto, para redondearla esta rareza tendria que estar en un tunel del subte. Seguro iran saliendo mas fotos de vehiculos como este.
Yo supongo dentro de mi ignorancia que se usarian para trasportar trabajodores o empeados del ferrocarril , CUANDO ERAMOS UN PAIS NORMAL

Marcelo: OV 1 y 2 eran experimentales, al parecer un viejo modelo de ACLO. OV 3 al OV 12 en efecto eran 10 coches acoplados por la cola y cada cual tiraba en su sentido de marcha normal remolcando al otro. Tengo registrado que eran Mercedes Benz carrozados por CATITA para la CTCBA hacia 1940 y que habíam prestado servicio en la línea 29 entre Retiro y Flores sur con numeracion 2.300. En el Roca anduvieron en la linea a Pinamar, Navarro y tal vez alguna otra, pero tampoco pasaron de unos pocos años de prueba- Una vez me dijeron que el problema con estos vehículos en el ferrocarril es que simplemente no les daban mucha bola y que nacieron cuando el nuevo Ministerio de Transportes de la Nación quiso demostrar la capacidad de los talleres ferroviarios argentinos.

gracias Sergio, completísima la información!! Solo un detalle, con los datos que me das de la línea 29 y numeración 2300, te confirmo que no eran CATITA sino que fueron carrozados por Delpini con su modelo Genius (esto te lo podrá confirmar Ale). Me resulta muy interesante haber descubierto el destino de esos coches de la Corporación; supongo que después de su vida como ómnibus de vida habrán terminado oxidados en alguna vía muerta.

Debe ser como vos decís, los datos me los pasó alguien serio pero no muy especializado en el tema ómnibus.

Sergio, tenés idea si todos estos ómnibus de vía (CM66-67 y OV01 al OV12) llevaron el color plateado con franja azul o si tuvieron otro esquema?

a_113: estos coches pretaban servicios de pasajeros regulares en zonas de baja densidad poblacional. Marcelo: estos coches fueron plateados. Ya los irás viendo en el correr de las fotos que componen esta historia.

gran hallazgo ojala lo puedan recuperar hace tiempo en la pagina rumbo al sud en una nota de omnibus sobre rieles aparecian fotos de algunas de las ov y de este sin el miriñaque lastima que sin mas especificaciones que un pie de foto indicando el lugar de origen

Gracias Ale!! Y ya que tenemos donde terminaron los M.Benz Genius, tenés idea de que fue de la vida del prototipo CATITA 2500, y de los dos M. Benz Estomba? De los Genius hay foto pintados de plateado pero de los prototipos que mencioné antes sólo he visto imágenes de su época "amarillo Corporación", después de eso no se cual fue su destino.

Realmente no lo sé, Marcelo. Nunca supe qué fue del 2500 ni de los Estomba.

Ale, comparando fotos acabo de descubrir que al menos uno de los Estomba también fue convertido en Omnibus de vía, después te mando la foto para que compares, a ver que opinás vos.

¡Qué interesante, Marcelo! Digitalizaré algunas fotos de unos bichos raros que no tengo catalogados y te las mandaré, a ver si podemos descular algo más. Tengo un par de coches misteriosos, que a lo mejor podemos descifrar entre todos.

Estos coches no fueron adaptados por TERAM sino por Talleres Pto Madryn del F.C.N. Patagónico. TERAM era "Talleres Especializados en Reparaciones de Autos y Motores". Se puede ver algo de su actividad buscando en Google "Porsche Teram Puntero".
TERAM adaptó 16 viejos ómnibus, que la Corporación heredó de las anteriores compañías (no me pidan marcas porque no conozco nada de eso), que fueron convertidos en 8 coches motores y 8 remolques para el FC San Martín. También adaptó los 20 ómnibus Mercedes Benz con carrocería Genius que la Corporación compró en 1941 (nº 2301 a 2320) que se convirtieron, en duplas, en los O.V. 3 al 12 en el Roca.
Los Mercedes carrozados por Estomba en 1946 (nº 2351 y 2352) también pasaron a ser O.V. (ómnibus de vía) del Roca, en este caso adaptados por Talleres R. de Escalada. Fueron los O.V. 1 y 2, de uso individual.
Desafortunadamente, todos resultaron un fiasco. Los vidrios estallaban con las vibraciones al marchar, eran nulamente ágiles y, además, horribles...

Aquí está, amigos.

Exacto Ale, a este me refería. Pobre, cómo estará ahora!!

¿Algún ferroamigo que comparta este espacio y sepa algo?