busarg.com.ar

Me inclino x un Marri Colonnese

Es Marri Colonnese, creo que este coche -de 5170mm entre ejes- fue el interno 18 de Autotransprotes Gral. Alvear, entonces a cargo del Grupo 30. Es modelo 1988, fue de los últimos chasis que carrozó Marri sobre semifrontales para empresas de Mendoza. De todos modos, con estos carroceros nunca se sabe exactamente qué nivel de participación tuvo cada uno de ellos en la construcción de sus productos. Aquí puede haber mano de obra de Marri, de Colonnese y Cía, de Lanati......

Mil gracias por la data, amigos. Estos fierros menducos desorientan tanto, que creés que es una cosa y metió mano otro... Son interesantes para estudiar.

Al fin la emboco con una carrocería a la hora de adivinar 😂

A la larga se aprenden, Gabriel. Algunas me costaron años y años...

ASI ES DIFICIL DE A VECES ACERTAR,COMO TRABAJE CON AMBOS PUEDO A VECES ACERTAR POR HABERLO VISTO CONSTRUIR O HABER HECHOS LOS PLANOS NO EL DISEÑO, LOS DISEÑOS DE COLONNESE SA,MARRI COLONNESE, MARRI SRL, COLONNESE y CIA,BELGRANO LANATTI ,LA REINA,LA PORTEÑA, EN UN 95% FUERON DISEÑADOS POR DON JOSE CARDOSO, PERO EN ESTE CASO FUE CONSTRUIDA POR MARRI SRL ES DECIR POR EL TITO MARRI, PERO FUE TERMINADO SU INTERIOR POR EL MARIO COLONNESE Y AQUI ES DONDE UNO PUEDE VER LAS DIFERENCIAS, LA TERMINACION INTERIOR DEL MARIO ERA 1000% EXELENTE, AUNQUE YA E COMENTADO UN PAR DE VECES, LOS PRIMO MARIO Y TITO, FUERON MUY HABILIDOSOS MARIO ERA UN LECHE HERVIDA Y EN ESPECIAL TUVO VARIOS PROBLEMAS CON ALEMCO, ASI QUE PERDIO LA ENTREGA DE CHASIS DE ESTE CONCESIONARIO, Y SE SEPARO DE SU PRIMO, A LA VISTA DE LA GENTE, PERO SIGUIERON UNIDOS, CUANDO EL TITO ESTABA COMPLETO, EL MARIO LE HACIA LAS ESTRUCTURAS Y EL ENCHAPADO Y EN TITO LOS TERMINABA, CUANDO EL MARIO GANABA LAS LICITACIONES DEL GOBIERNO, QUE LAS GANABA SIEMPRE POR AÑOS, EL BETO LANATTI Y EL TITO HACIAN LAS ESTRUCTURAS Y LOS ENCHAPABAN Y LOS TERMINABA EL MARIO, EL INTERCAMBIO DE PUERTAS URBANAS Y VENTANILLAS ERA NORMAL, YA QUE DE AMBOS LAS ESTRUCTURAS ERAN IGUALES, PERO YO APRENDI A DIFERENCIAR EN ESPECIAL LOS URBANOS POR LA TERMINACION INTERIOR AUNQUE ERA CONSTRUIDO POR EL TITO Y TERMINADO POR EL MARIO, LA TERMINACION DEL MARIO ERAN EXELENTES SIN DETALLES, EL MARIO NUNCA TERMINO DE HOMOLOGAR Y HABILITAR SU FABRICA ASI QUE POR AÑOS SE USO LA HABILITACION DEL MARRI SRL EN LA CONTA/CNRT, COSAS DE MENDOZA PERO UNA GRAN EPOCA PARA MI Y MUY LINDA Y LLENA DE RECUERDOS, CABE DESTACAR QUE EL OJO DE ROBERTO TOMASSIELLO, NO FALLA NUNCA CON LOS DETALLES Y PUEDE DISTINGUIR LA CONSTRUCCION, PERO LA FACTURACION NADIE SABE JEJEJE
ESTA CARROCERIA FUE COLOCADA HACE UN TIEMPO EN UN CHASIS CAMION USADO DE LOS 1521 DE 5 CILINDOS MOTOR OM355A, REALMENTE NO SE DONDE ANDA, SI EN SAN JUAN, PERO COMO QUEDO NO SE, ALEJANDRO TENGO FOTOS DE OKM DE ESTE CUANDO PUEDA TE LAS MANDO, UN ABRAZO A TODOS

Genial, Arturo. Si podés, mandá la foto de este coche andando así podemos ver el "antes y después"

AY TE LAS MANDE ALEJANDRO, Y EL MODELO POSTERIOR A ESTE

¡Recibidas, amigo! Después te escribo con consultas.

Y el chasis?🙄🚍🤔

Jonatan:capas lo habran vendido para usarse para transporte de cargas?

Ariel27: creo que estás en lo correcto. Seguramente al chasis le pusieron una cabina de camión y siguió activo.