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CONSULTA : Para q' se le hizo esa reforma en el guardabarros ?.....Q' funciona cumplía ?

Horrible la reforma, y además el coche está medio hecho pelota en general.

Le quisieron hacer un taparuedas delantero y tiene llanta de 8 tuercas y no de 10

Retrocedí 25 años fácil en mi memoria, cuando comenzaron a llegar los piso bajo a la 177 todos los 1114 pasaron a las líneas provinciales, el coche por la foto parece q estaba en malas condiciones pero no es eso, tenía un poco de mugre si pero a estos se les hacía mantenimiento de las fórmulas de interior y por fueras estaban bien presentados. Recuerdo esos para sol q eran genéricos con el número de interno en la 79 y otras pero no en la 177 que siempre fue la pintoresca del grupo pero carecía de unidades decoradas, salvo en interno 312 q era el único en esa epoca

Hay algo raro en la llanta delantera también, aunque tal vez sean las sombras.

Quizás sea un recarrozado.

Cómo ya comentaron los muchachos, la llanta de 8 agujeros daría a pensar que fuese un recarrozado; pero no solo la llanta, sino también el volante, no coinciden con la carrocería.

De lanus la llevaron a monte grande, que lindo desastre que hicieron los muchachos de la abeja, para colmo a trasmano ya que si bien monte grande sigue siendo zona zur queda al otro lado de donde esta lanus. Referido al colectivo, pudo haber sido recarrozado o reformado, no hay que guiarse tanto por el volante o las llantas, ya que mas de 1 vez hubo de 8 tuercas con llantas de 10 y de volante de 3 rayos con volante de 2 y viceversa.

Buenas noches Ale permitime una corrección en la descripción todavia resiste la 435 San Vicente-Lanus por AV.H.Irigoyen hoy estaba el 5562 y un articulado que me parece era el el 5524.Desconozco o al menos no vi alguno más.La semana pasada estaba el 5563 y tambien vi el articulado 5567 en dicho recorrido. Si mal no recuerdo previo al anularse la puerta izquierda y ese guardabarros también tenía los destinos a la izquierda y no en el centro y la línea a la derecha. El 470 junto a coches como el 453,481,404,57,474 entre otros que eran fijos y a veces aparecia algun 2xx de la linea 263 a reforzar.Saludos

Dudo que haya sido la intención que en el guardabarros delantero se ubique algún adorno. Lo más parecido que vi recientemente es un Italbus de la 333 (interno 370) con un adorno plateado en la parte superior de los guardabarros delanteros y traseros. Ni en la 343 ví algo así.

Loco, quizas los que viste (mas si eran articulados) eran refuerzos de la 51, por algun tema en el ROCA, porque lo primero que hace la gente cuando el tren tiene demoras se vuelca al 51, y con la frecuencia que tiene en los comunes, no cubren la demanda, pero de hecho no circulan habitualmente a Lanus.
Guille, no recuerdo como se ideo el ramal MONTE GRANDE de la 435, pero fue tal la aceptacion del publico, que al poco tiempo comenzaron a reforzar el ramal, y hoy por hoy es uno de los pisos mas rentables (no por nada metieron varios articulados ahi) con la creciente poblacion de la zona.

Varios temas:
Pablo252: se me pasó por alto la llanta antigua, te felicito por tu minuciosidad. Ella señala que este coche es uno de los que la San Vicente recarrozó. En 1988 agarraron varios chasis de 1980-81 y les metieron carrocerías nuevas. Lástima que no tiene patente como para saber cual fue.
Como dice Gastón C., el volante tampoco corresponde. Esperamos que alguno de los "patentólogos" sepa por el número de interno su patente, para averiguar su año.
Loco querido: pensaba que el ramal a Lanús estaba levantado, aunque prácticamente no existe con solo dos coches. Ya modifico la descripción.

La patente está en la parrilla.

¡Qué ciego que estoy! ¿Alguien tiene un oculista para recomendar? Qué lo tiró...

Buen dia. Este coche no es recarrozado. Es un Ottaviano 1984/85 traido de la Gral Roca al que se le hizo la luneta chica y alguna otra modificación, pero no un recarrozado a fondo.

Elvio, me persiste una duda. Esas ventanillas sin marco corredizo de aluminio comenzaron a utilizarse a fines de 1987 y durante todo 1988. ¿Se las cambiaron también o será otro coche recarrozado completo?

Ellos hacian bastantes reformas con cosas de, o en Ottaviano directamente. Esa es la parte que no se bien. Tal vez, sean ventanas cambiadas. Los recarrozados fueron en su mayoria realizados por CEAP y Splendid y un solo El Detalle. No recuerdo ningun Ottaviano, salvo el hoy 54. Pero tal vez, haya habido algun otro. Recirda que a los ALASA OH le hacian la culata de Ottaviano, de hecho el que esta en Capilla del Monte, es uno de esos.

Elvio, en estos días revisando en casa las fotos papel encontré un Ottaviano en la 435 con carrocería de 1988 patente C900000 y pico. La buscaré y después te paso el interno.

Para mi ya no llega la 435 a Lanús, no veo ninguno, al menos wue tenga en la bandera 435. Sí vi y viajé en un 435 desde Lomas, es más, era 0km., esto fue a mediados o fines de abril

Leandbona : pero al hacer eso que paso con los pasajeros que subian por lanus y alrededores ?? Seguramente deben tomar mas de un colectivo.

En relación al corredor Monte Grande-Korn puedo agregar que siempre pensé cómo hacía la gente que vivía en el sur para viajar al sudoeste por trabajo (o viceversa). En otras épocas vi mucha gente que llegaba a Temperley desde Glew y esperaba el tren para Ezeiza o a la inversa, sobre todo cuando me quedaba varado porque no había trenes para Constitución. El tren era la única manera que tenían de hacer el trayecto. La dos zonas crecieron mucho en población. No me extraña que sea uno de los pisos más rentables. Igual vuelvo a decir lo que hace un tiempo escribí en otra foto: el sistema de transporte en el conurbano está al borde del colapso. Subir a la Costera x RUTA 4 en hora pico es una tarea titánica.

Guille, por aquellos años, la 435 apenas llevaba gente, pensa que la 435 nacio como un corto de la 79 desde San Vicente a Lanus por Espora. Cuando agarran la 51 crean el ramal X YRIGOYEN, dejando de ir por ESPORA a los pocos meses (aunque cada tanto aparecian servicios esporadicos). Pero nunca tuvo una frecuencia estable o servicio ordenado, era segun la disponibilidad de choferes. ESV no fue de darle mucha atencion a sus lineas provinciales, y creo que no supo ver donde estaba creciendo el negocio.