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Curioso prototipo TATSA a GNC
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La cantidad de unidades experimentales fabricadas por TATSA es grande y mayor a la media normal de otras terminales automotrices. Conocemos muchos, con diferentes innovaciones que han corrido mayor o menor suerte.
Tal vez éste sea el menos conocido, carrozado por Bimet sobre una plataforma correspondiente a los modelos D-12 y movido a GNC.
Pueden verse los tanques en el lateral, en la pollera.
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En Europa para tener mas autonomia llevan tanques hasta en el techo.
les dejo un fracmento de la Nota que sale en la Pagina del Grupo Comentrans
Operación del servicio urbano en Lima
El GRUPO COMETRANS opera desde el año 2009 el corredor urbano denominado Cosac 1, línea 3 de la ciudad de Lima, en la República del Perú. Las operaciones en el Perú re realizan asociadas a las empresas Transvial Lima y EML -Empresa Municipal de Transportes de Madrid-, compañía estatal española que actúa como socia técnica.
El sistema de transporte público que funciona en Lima, tiene la característica de circular por vías segregadas, es decir por carriles de tránsito exclusivos.
Para la operación del corredor urbano mencionado, la automotriz TATSA fabricó, en China, un total de 154 buses todos ellos a gas (GNV) para ofrecer las mejores condiciones medioambientales. De estos buses, 78 son unidades articuladas de 18 metros, 20 son unidades de 12 metros y 56 son buses de 9 metros.
El 15 de abril estas nuevas unidades estarán funcionando en la ciudad de Lima.
Ademas estaba el EcoBus con librea Ecotrans, dos TATSA MedisSudamericanas con librea de Plaza, sin interno(supongo para 129), varios coches en proceso para t: America(linea 105 porteña), tres Puma 10.5F para SeMTUr, y en carrozado unos coches que por su librea deben ir a Etacer, y una unidad experimental Puma D12 con Aire urbano con vidrio pegado.
Cada dia me gustan mas los PUMA. No vi aun el Saldivia terminado, solo por fotos dentro de Saldivia y sin terminar.
Por otra parte, este coche si fue al Peru, pero a la unica Feria Internacional del Gas Natural Comprimido-FIGas, entre el 21 y 23 agosto pasado, y es un chasis D12 F
(delantero) a GNC. Ignoro porque fue con carroceria BiMet, la que a mi criterio, y viendo la foto, no es la mejor carta de presentación.
Desde la morfologia de la carroceria, prefiero la linea del Puma, son gustos. Basta pensar que siempre me gustaron los vehiculos de El Detalle, de DIC, de BUS, justamente porque tienen resoluciones tecnico practicas que hacen a la estandarización u optimización del producto.
Por ultimo, sea Bimet, Tatsa, Metalpar, Italbus, Ugarte o Favorita, si no lo mantenes, ninguno va a ser bueno realmente. (No inclui el Aguila de Materfer porque por el resultado de las unidades de Atlantida, ni con mantenimiento se salvan, y Nuovobus no tengo aun opinión al respecto por cuanto no he viajado ninguno. En lo atinente a Todobus, tiene el mismo principio que El Detalle y Metalpar, pero no me gustan las terminaciones)