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no veo bien cuantos son, si son mas de tres, los menducos estan fritos no son los de ellos, pero...me parece que la franja es muy gruesa para que sean los de Cordoba o Baires....y lo curioso es que estan cargados en una barcaza ho chata, parece que los tresportaban asi hasta algun puerto y despures al barco grande....

Es una grúa flotante, como un ferry con una grúa en su parte central. Supongo que la utilizarían cuando el puerto estaba congestionado y, de esa manera, podían cargar los vehículos "por el otro lado del muelle", digamos. Cosa de acelerar la carga.

Mira la franja. No son los de AMDET?

De hecho podrían serlo. Pero no recuerdo si la foto tenía un epígrafe que señalaba que venían para la Argentina o para Sudamérica. No puedo recordarlo.

Epígrafe de la foto: "The Liverpool Docks were responsible for loading many Leyland products destined for overseas destinations. Here we see Leyland buses for Buenos Aires being lifted on board a ship by de floating steam crane 'Sampson' ..."

Los muelles de Liverpool se encarga de cargar muchos productos Leyland destinados a destinos en el extranjero. Aquí vemos los autobuses Leyland de Buenos Aires se levantó a bordo de un barco de vapor de flotación de la grúa 'Sampson'. Traducido by Google. jua..

incisto...tengo mis dudas de que sean para Argentina, el epigrafe puede decir lo que quiera pero eso no asegura nada, esta es una foto publicitaria de Leyland o del puerto de Liverpool, y que no seria nada raro que hayan puesto Buenos Aires solo prque es una ciudad conocida, los de Cordoba no son, tenian la franja mas delgada y cerca de las ventanas, y no casi sobre los guardabarros, en los frentes las dos bajadas no se unian, terminaban contra el paragolpes sin tocarse, en el que esta "volando" se ve que las bajadas se unen y con los radios del borde superior y el inferior distintos y por eso se unen afinandose, tocandose solo en un punto, terminan en dos picos, los de BsAs la franja tampoco estaba tan baja y en el frente si bien se unian, lo hacian con las dos bajadas del mismo ancho, los radios eran iguales arriba y abajo, por lo tanto la union era del mismo ancho que la franja....por lo menos eso es o que veo yo.....

Coincido en que la franja está muy baja con respecto a las ventanas. Con respecto a las franjas curvas del frente, hay fotos con ésta misma forma (uniéndose antes llegar al paragolpes) en un Leyland Olympic de TBA, es todo lo que puedo agregar. El epígrafe lo puse como un dato más, no como una opinión personal.

lo del epigrafe no era una critica a vos Marcelo, ya se que pusiste lo que dice, yo solo comentaba que aveces ponen lo que quieren para que quede bien....y de las franjas o decia eso, que se unen antes del paragolpoes, pero de forma ancha no en punta como estos.....
MAP ...telejono!!!!!

no no Nueva Italia, no lo tomé como recriminación, sólo lo aclaré porque es cierto lo que decís, en Europa y EEUU solían confundir Buenos Aires con Montevideo o Río de janeiro, se ve que les costaba agarrar el mapa, jaja.
El Leyland que te digo yo, interno 6012, tiene las curvas iguales a estos, uniéndose casi en punta, pero bien pudo ser un único caso o vaya a saber. Así es... es tema para MAP.

Por la forma de la V de la franja no pueden ser otros que los primeros Olympic para Buenos Aires o para Córdoba, de modo que el epígrafe de esa publicación editada en París, la capital de Inglaterra, es correcto.

Gracias MAP!!

Gracias por la aclaración, MAP. Revisaré una foto que tengo de los Leyland cordobeses en la MCW, allá en Inglaterra, porque creo que se les aplicó el logotipo cordobés allá. Si así fuera, éstos son de Buenos Aires, nomás. ¡Ey! ¿París no era la capital de Gran Bretaña, MAP...?

gracias MAP, la verdad que no me los hacia con esa franja lateral, pregunta al "mister plata", cuando los repintaban hacian cualquier verdura en el frente?

Pobres bebés, no sabían lo que les esperaba en este lado del Río de la Plata!!

Consulta: ¿Los Leyland de la línea 20 eran Olympic monocasco?

No, Juanca. Eran Royal Tiger MCW.

Gracias!

Puerto de Liverpool, balsa grua motora SAMSON,
buque 1-17 de Octubre-Arg-buses para Argentina
buque 2-Hornby Grange-UK-buses para Argentina o Uruguay.
Es normal que una parte haya bajado en Uruguay, depende del despacho.
s.e.u.o., pareceria ser que Leyland utilizo estos modelos en Argentina y Uruguay, salvo los casos de Jamaica LRT Largos con variantes en vidrios, y en Cuba igualan los Saunder Roe con Argentina, hablando de la primera tanda solamente.

También hubo Saunders Roe en Uruguay, Macer. Las flotas entregadas en ambos países fueron bastante similares.

Asi es. aunque hay algunos Leyland que nunca vinieron aqui, pero bajaron en Uruguay, se ve que habran sido partidas chicas.

A Montevideo siguieron llegando Leyland ingleses desde1950 hasta 1964 . Tuvimos modelos de Olympic en los años 1953, 1956, 1959, 1961, 1962 y el último en 1964.

También hubo Olympic de 1951-52. ¿No, Fabricio? Uno que tenía ventanillas diferentes que si mal no recuerdo ofició de prototipo, que lo cruzamos alguna vez en una de las locales de Minas, y los Olympìc cortos de AMDET: ¿No eran de 1952? Los de 1953 eran los CUTCSA largos con ese frente espantoso con parabrisas más chicos. ¿Puede ser?